Глава 10 системы густой и жидкой смазкии гидравлики § 67. Общие сведения о системах смазки оборудования

При работе движущихся частей машин и механизмов возникает трение, ведущее к их износу. Для снижения трения и, следовательно, износа трущихся частей служит различная смазка, которая способствует длительной и безаварийной работе машин и механизмов.

Эффективная смазка трущихся поверхностей зависит главным образом от способа подачи смазочных материалов и сорта смазки, учитывающего условия эксплуатации данной машины.

Смазочные материалы, применяемые в машинах и механизмах металлургического оборудования, разделяются на две основные группы; жидкие (минеральные) масла и густые (консистентные) смазки или мази.

В зависимости от назначения и конструкции механизма, отдельных его узлов и приборов выбирают способ, подачи смазки. Способы подачи смазки разделяются на системы индивидуальной смазки и централизованные системы смазки. Системы индивидуальной смазки обеспечивают подачу смазки только к одной точке; централизованные же системы - к нескольким точкам.

Индивидуальную и централизованную системы смазки подразделяют в свою очередь на ряд способов подачи жидких и густых смазочных материалов. К основным способам как индивидуальной, так и централизованной подачи жидкой и густой смазок относятся, например, периодическая и непрерывная подача, без принудительного давления или под давлением.

Периодической называется смазка, которая осуществляется через определенные промежутки времени, в зависимости от устройства смазываемого механизма и условий его эксплуатации. Непрерывной - смазка, действующая непрерывно или через короткие, заранее установленные промежутки времени в течение всего периода работы смазываемого механизма.

Смазкой под давлением называют подачу масла с помощью насосного устройства, которое может приводиться в действие от руки, от движущихся частей самого смазываемого механизма или специального двигателя. Смазкой без принудительного давления называют подачу масла, которая осуществляется только под действием силы тяжести самой смазки или капиллярных свойств фитиля, через который масло попадает к смазываемой точке.

По характеру циркуляции масла различают: проточный, циркуляционный и смешанный способы подачи смазки. При проточном способе смазки отработанное масло не возвращается к первоначальной точке подачи (к трущимся поверхностям). В отличие от проточного при циркуляционном способе отработанное масло автоматически и многократно возвращается .к трущимся поверхностям. Смешанная система смазки характерна тем, что она соединяет в себе как проточный, так и циркуляционный способы.

К отдельным группам относятся автоматические централизованные системы смазки.

Жидкая смазка минеральными маслами широко применяется во многих агрегатах металлургического оборудования. При этом одновременно со смазкой трущихся поверхностей отводится тепло. Расход масла в циркуляционных системах смазки сокращается до минимума, а то время как густая смазка теряется безвозмездно.

Вместе с тем применение жидких .минеральных масел не всегда целесообразно, так как усложняется конструкция смазываемых узлов, требуются надежные уплотнения, устраняющие утечки масел. В таких случаях применяют густую смазку. Такую смазку применяют также, когда необходимо защитить поверхности трения от попадания в них окалины и воды; когда потери на трение невелики и густую смазку применить значительно проще; ее применяют для смазки тяжело нагруженных подшипников скольжения и качения, работающих при небольшом числе оборотов, с частными реверсами или на повторно-кратковременном режиме; смазки подшипника вертикальных и наклонных валков, плоских и цилиндрических направляющих и др.

Подшипники редукторов смазывают густой смазкой в тех случаях, когда нецелесообразна централизованная жидкая смазка, а имеющееся в картере редуктора .минеральное масло вследствие малых окружных скоростей недостаточно хорошо разбрызгивается и не попадает в подшипники. Способ подачи смазки предусматривается проектом.

Для несложных тю конструкции узлов и механизмов применяются простые и дешевые способы смазки, в том числе ручная, капельная, самотеком, разбрызгиванием и т. д. Для сложного оборудования, работающего непрерывно с большими нагрузками, а следовательно, и большим расходом смазочных материалов, применяют наиболее совершенную систему подачи смазки под давлением насосом, от специальных систем жидкой и густой смазки.

В таких системах предусматривают автоматическую подачу с дозировкой количества подаваемой смазки к каждой смазываемой поверхности (точке). Такие системы, как правило, имеют большую сеть разветвлений и значительное число смазываемых точек, исключающих ручное обслуживание.

Для смааки шестерен коробок скоростей и редукторов различных машин применяют картерную жидкую смазку. При этом часть зубчатых колес смазывается, будучи погруженной в масло, а остальные зубчатые колеса, подшипники, муфты и другие детали, расположенные внутри коробки - путем разбрызгивания масла или через трубки, каналы и лотки в стенках корпуса.

Закрытые редукторы и коробки скоростей имеют сверху специальные отдушины для выхода паров масла.

В централизованных системах отверстия для подачи смазки делают обычно в неподвижной или несъемной части узла, чтобы разборка узла в период его осмотра требовала бы минимального времени.

Для металлургического кранового оборудования наиболее совершенными следует считать централизованные системы густой и жидкой смазки от автоматических и ручных систем, что необходимо в связи с тяжелыми условиями работы этого оборудования и большим числом смазываемых точек.