§ 52. Оборудование моталок, транспортеров и холодильников

Для сматывания в рулоны (бунты) длинных листовых полос и катаной проволоки применяются различные моталки. Так, например, для сматывания в рулоны холодных или горячих полос применяются моталки или, как их часто еще называют, свертывающие машины.

Моталки различных типов сматывают в горячем состоянии полосы толщиной до 10 мм, шириной 800-1500 мм в рулоны массой до 20 т и более. При холодной прокатне листов применяют барабанные моталки, которые не только сматывают (или разматывают) полосу, но и создают определенноє натяженяе полосы. Скорость сматывания достигает 35 м/с.

На мелкосортных и проволочных станах на моталках сматывают в бунти в горячем состоянии сталь круглого сечения диаметром до 25 мм и другие профили.

Для сматывания в бунты проволоки применяются барабные моталки с вертикальным валом. На реверсивных станах холодной прокатки используются моталки барабанного типа, которые установлены с обеих сторон рабочей клети и при работе последней с одной стороны моталки сматышают, а с другой наматывают прокатываемую ленту, при этом создается также постоянное натяжение, необходимое по технологии прокатки. При горячей прокатке листа на реверсивных станах моталки установлены непосредственно в печах.

Проволочные и мелкосортные моталки могут быть с тангенциальной . или осевой подачей металла. Последние из-за скручивания проката на 360° при каждом обороте моталки применяются только для круглих профилей. Так как бунт при этом остается неподвижным, на этих моталках можно применять высокие скорости 25 м/с и выше. На рис. 139 приведена конструкция такой моталки. Моталки с тангенциальной подачей обеспечивают сматывание без скручивания металла и потому применяются как для проволоки, так й для мелкого сорта с формой сечения, отличной от круга. Скорость сматывания на подобных моталках относительно мала - примерно 10 м/с.

Современные моталки с тангенциальной и осевой подачей ттриводятся в движение обычно от самоетоятельных двигателей.

Наиболее сложные по конструкции являются моталки барабанного типа.

Рис. 139. Проволочные моталки;

1 - труба для проволаки; 2 - двигатель; 3 - электромагнит для отткрытия водяного клапана; 4 - труба для воды, охлаждающей бунты

Моталки барабанного типа (рис. 140) состоят из барабана 18, подшипника для откидной опоры 19, откидного клалана 4 со щелью, зажимных губок 3, 7 и рычага 6, поворачивающегося на шарнире 5. Внутри барабана проходит длинный вал 17, на котором имеется поршень 9, опирающийся на тарельчатые пружини 10. Привод барабана осуществляется при помощи полого вала 12, шестерни 11, через редуктор от электродвигателя. Для зажима пневматаческими губками 3 или освобождения полосы вал поворачивается в ту или другую сторону на 15° при зажатом тормозе. 13. Для снятия плотно намотанного рулона 20, диаметр барабана уменьшают путем перемещения внутреннего вала 17 вдоль оси барабана, с помощью гидропривода 5 сегменты 14 раздвигаются клиньями 16. Обратный ход вала обеспечивается тарельчатыми пружинами 10.

При включении гидросистемы поршень 9 сжимает пружины 10 и вал 17 перемещается влево, освобождая клиновой зажим сегментов. Спиральнне пружыны 15, соединенные концами с противоположными сегментами 14, сближают их, в результате чего барабан несколько уменьшается в диаметре и рулон легко снимается с него. На балке 2, расположенной над барабаном моталок, установлены прижимные ролики 1, которые предназначены для удержання рулона от самопроизвольного разматывания в момент выхода заднего конца полосьы из валков и на время обвязывания рулона стальной лентой перед снятиетм его с барабана.

Для того чтобы задать прокативаемую полосу в рабочие валки или правильные машины либо для резки листа на агрегатах продольой и поперечной резки, рулоны необходимо разматывать. Для этой цели служат разматыватели различных конструкцый, отличающиеся по способу отгибания листа. Для прокатки черных металов наибольшее.применение получили разматыватели с электромагнитным отгибателем.

В процессе прокатки металл передается из пролета в пролет или с одного рольганга на другой различными транспортерами, или как их еще называют, шлепперами, в том числе: цепными, канатными, скребковыми и др. Транспортеры используются также для подачи рулонов к размзтывателям станов холодной прокатки и транспортирования их от моталок. Шлепперы во многих случаях вылолняют роль холодильннков для охлаждеиия металла, в этом случае их называют шлепперными холодильниками. Длина холодильником бывает от 20 до 150 м, а ширина и число их определяется величиной стана и временем охлаждения металла.

Мелкие сортовые профили на мелкосортных станах охлаждают на холодильниках реечного типа. Холодильник в общем случае состоит из подводящего рольганга, собственно холодильника системи подвижных и неподвижных реек - и отводящего рольганга. При каждом ходе подвнжных реек охлаждаемые полосы перрмещаются на 100-200 мм; каждый ход совершается при поступлении очередной полосы. На холо-дильнике помосы охклаждаются до 80-100°С, собираются в пачки (10 - 20 полоси перекладываются на отводящий рольганг, ведущий к ножницам или пилам.

Рис. 140. Моталки барабанного типа

Канатный шлеппер (рис. 141,а) состоит из шести - восьми канатов (в зависимости от длины перемещаемой полосы), расположенных между рядом приводных бара-банов 1 й рядом натяжних блоков 7. На всех канатах в один ряд закреплены тележки 5 с упорными пальцами 4, При ходе тележек вперед (налево на рисунке) упорные пальцн 4 перемещают прокатаный металл 3 от рольганга 6 к рольгангу 2. При обратном ходе тележек пальцы утапливаются и проходят под металлом. Такая конструкция шлепперных тележек позволяет в любом месте между рельгангами поднимать пальцы и перемещать сколько угодно заготовок или прокатываемых полос по рельсовому настилу (стеллажу) между канатами. При непрерывной реверсивной работе с большой скоростью перемещением тележек 1-2-канатный шлеппер отличается большой маневіренностью и позволяет накапливать на стеллаже и перемещать большое число полос металла при одновременном их охлаждении.

Тележка с подвижным упором для утапливания пальца (рис. 141,б) перемещается на катках 8 по рельсовьгм дорожках и состоит из корпуса 9 и охватывающего его сверху упора 10. В крайнем правом положений упор 10 опирается на выступы в корпусе 9. При ходе тележки назад (вправо) палец 4 всегда будет находиться в наклонном положении (утоплен), так как он опирается в упор, 10 (показано штриховой линией). При ходе вперед палец 4 под действием силы тяжести поворачивается и занимает вертикальное положение.

Цепной шлеппер применяют для таких же целей, что и канатный. Он, как правило, нереверсивный и менее маневренный. Рабочим органом являются цепи, имеющие захваты, установленные с определенным шагом. Цепные шлепперы могут переметать металл по неподвижному настилу из плит или рельсов; в некоторых случаях прокатываемая полоса непосредственно лежит на цепях, а последние скользят в специальных направляющих.

Рис. 141 Шлепперное устройство

Транспортер для подачи рулонов (рис. 142) состоит из литых балок 5, на которых уложена сварная рама 4, По концам рамы установлныі холостые 2 и приводные 10 звездочки, по которым на скатах 8 перемещается пластинчатая цепь 6. Звеньями цепи являются также башмаки 7, на которые укладываются рулоны 1.

Приводные звездочки вращаются вместе с валом 9 в лодшипниках скольжения, установленых в стойках. Холостые звездочки вращаются на оси 3, закрепленной в стойках. Вал ведущих звездочек соединен зубчатой муфтой с цилиндрическим редуктором, к которому присоединен электродвигатель. После подачи каждого рулона на приемннйстол конвеер автоматически останавливается, а последующее включение осуществляется оператором с пульта управлення.

Пользуясь командоаппаратом, настраивают автоматическую остановку конвейера через каждый шаг. Такая настройка конвеера обеспечивает его остановку после каждой подачи рулона на приемный стол; следующий рулон подается только после поворота оператором соответствующей рукоятки в пульте управлення. Приемный стол предназначен для приема рулона с конвейера и подачи его к головкам разматывателя.

Рис. 142. Транспортер для подачи рулонов