§ 64. Испытание кранов и уход за ними в процессе эксплуатации

Установленные на металлургических заводах мостовые краны общего и специального назначения должны быть испытаны до ввода их в эксплуатацию (рис. 211).

К началу испытания должны быть смонтированы подкрановые пути и устройства; обеспечивающие безопасное обслуживание и работу крана, противопожарную безопасность и подачу электроэнергии. Перед опробованием механизмов необходимо убедиться в наличии смазки во всех подшипниках, зубчатых муфтах и масляных ваннах редукторов.

Обкатку вхолостую, при которой проверяют работу каждого механизма в отдельности, осуществляют только после окончания всех работ по сборке и опробованию механизмов вручную. Все механизмы должны работать плавно, без рывков и стука, шума и вибрации, недопустимых биений и других дефектов.Ходовые колеса механизмов передвижения должны перемещаться без перекосов и заеданий.

Механизм подъема и передвижения при обкатке вхолостую испытывают дважды - до запасовки каната и после его навески.

При холостом опробовании проверяют срабатывание концевых выключателей и блокировку механизмов при совместной работе, действие аварийного выключателя и дверного контакта.

Испытание крана вхолостую состоит в трехкратном передвижении тележки, подъеме и опускании крюка каждого подъемного механизма при максимальной и минимальной скоростях. Механизм передвижения испытывают при двукратном перемещении крана б оба конца на участке длиной не менее трех без крана.

В первую очередь опробуют механизмы передвижения кранов итележки, а затем - механизмы главного и вспомогательного подъема. Если механизмы работают исправно, то приступают к их регулировке.

Тормоза регулируют с таким расчетом, чтобы после наложения тормоза путь торможения без груза был не более следующих значений;

Скорость передвижения, м/иин 40 55 70 85 100

Путь торможения, м 0,4 0,7 1,2 1,75 2,5

После удовлетворительных результатов испытаний механизмов в отдельности осуществляют испытание крана в целом при совмещенной работе механизмов по одному циклу.

Испытание крана проводят в соответствии с утвержденными Гос-гортехнадзором СССР Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Испытания осуществляют в две стадии - статическое и динамическое.

Статическое испытание производят грузом, превышающим номинальную грузоподъемность крана на 25%.

У ферм моста крана прогиб должен быть упругим, т. е. после снятия нагрузки деформация ферм должна отсутствовать.

Предельные величины прогиба ферм для различных кранов (в долях пролета крана) должны быть следующими:

ручные краны - 1/400; электрические кран-балки-1/500; электромостовые краны- 1/700.

После положительных результатов статического испытания кран подвергают динамическому испытанию грузом, масса которого превышает его номинальную грузоподъемность на 10%. При динамическом испытании повторно поднимают и опускают груз, а также проверяют действие всех других механизмов крана. Результаты испытаний фиксируют актом. Кран, прошедший испытания и техническое освидетельствование, регистрируется инспекцией Госгортехнадзора, которая дает разрешение на его эксплуатацию. При этом крану присваивают постоянный регистрационный номер. Подготовку крановой книги производит владелец крана.

Для обеспечения безопасности во время испытания крана на нем могут находиться только руководитель испытания и лицо, выполняющее функции крановщика. Находиться на кране другим лицам запрещается. Руководитель испытания во время движения крана не должен перемещаться то его конструкциям. Руководитель испытания должен лично убедиться, что на подкрановых путях нет людей и обеспечить охрану входа на подкрановые балки на время испытания.

Одним из наиболее существенных условий хорошей работы кранов является своевременная смазка его механизмов. Машинист должен детально ознакомиться с механизмами крана и хорошо знать правила его эксплуатации.

Все механизмы крана необходимо содержать в чистоте и порядке. Грязь и разлитое масло необходимо удалять. Смазочные материалы необходимо хранить в закрытых сосудах, предохраняя их от загрязнения пылью, песком, а также от влаги. Употреблять следует только чистую смазку. Грязная смазка, попавшая в места трения, ведет к задирам и усиленному износу деталей.

В паспорте крана указывается обычно марка масла для смазки его механизмов. Если таких указаний нет, можно пользоваться данными, приведенными в табл. 6.

Особое внимание необходимо уделять уходу за стальными канатами кранов. Для увеличения срока службы канатов следует соблюдать следующие правила.

При остановке крана на продолжительный срок его каиаты следует снять с барабанов, смазать и поместить на хранение в закрытое помещение.

Во время наматывания канатов на барабан витки не должны пересекаться и плотно 'прилегать друг к другу и к телу барабана.

Срок службы каната увеличивается также ,нри травильной намот-ке первого слоя на барабан. Если первый слой каната будет намотан правильно, каждый последующий также будет наматываться правильно.

Чтобы повысить долговечность канатов, следует плавно менять скорость подъема. Нельзя внезапно начинать подъем или резко останавливать груз при спуске. Резкие движения, рывки могут вызвать разрыв каната.

Перегрузка канатов против расчетной не допускается.

Если канавки блоков очень изношены, необходимо их выровнять на токарном станке, так как зазубрины в канавках вызывают быстрое изнашивание каната.

Необходимо систематически осматривать канаты и сменять их, как только они износятся, не допуская появления разрывов.

Нельзя применять канаты, диаметры которых не соответствуют перечисленным в паспорте крана.

Перед смазыванием канат должен быть очищен от грязи и старой смазки тряпкой и керосином. Очистка канатов металлическими щетками и другими острыми предметами не допускается.

Канатную смазку предварительно подогревают, для того чтобы она свободно проникала между прядями. Перед смазкой канат необходимо высушить; мокрый канат смазывать бесполезно.

Нормальная эксплуатация механизмов во многом зависит от организации систематического, планово-предупредительного и капитального ремонтов.

Рис. 211. Испытание мостового крана:

1 - тележка; 2 - кран; 3 - полиспаст; 4 - проволока; 5 - груз; 6- подвесная площадка; 7 - утолок; 8 - опорные колонны подкрановых балок