Работа шпинтонного узла

Передача вертикальной нагрузки: продольная балка рамы тележки запрессовочная втулка резиновое кольцо верхняя опора пружины пружина нижняя опора пружины резиновое кольцо крыло буксы корпус буксы

Передача горизонтальных усилий: корпус буксы крыло буксы нижняя опора пружины резиновая втулка стакан пластмассовая втулка шпинтон запрессовочная втулка продольная балка рамы тележки

Неисправности узла  -  появление трещин в продольных балках рамы тележки, излом пружин

П оводковое подвешивание

С

Рисунок 26. Поводковое подвешивание

остоит (рис. 26) из двух комплектов пружин ( две пружины вставленные друг в друга различной навивки (3)) внешняя пружина - из стальной проволоки диаметром 27 мм, и внутренняя пружина - из стальной проволоки диаметром 17 мм. (высота комплекта пружин под тарой вагона 249 мм.) Комплекты пружин опираются на нижние (13) и верхние направляющие опоры (7). Для устранения металлического контакта между верхней опорой и продольной балкой устанавливаются резиновые прокладки (6)толщиной 33 мм.

Поводки

предназначены для передачи тяговых и тормозных усилий, а также для связи колесной пары с рамой тележки.

К аждое колесо связывают три поводка: два прямых (2, 3) один из которых крепится к тумбе (10) и угловой (4) компенсационный. В местах соединения поводков нарезаны зубья (гребенки), которые обеспечивают плотное и прочное соединение. На верхней части корпуса буксы (1)наварен предохранительный штырь (9), который необходим для исключения потери связи к.п. с рамой тележки в случае излома поводков колесо (11) и ходовой рельс (12).

Рис.27. Прямой поводок

Поводки (рис 27) изготовляют из полосовой рессорной стали, на концах имеются гребенки с четырьмя отверстиями. Готовые поводки контролируют на магнитном дефектоскопе. Трещины, расслоения, а также другие дефекты и их исправление не допускаются. В процессе эксплуатации установлено, что наиболее часто образование трещин и излом поводков происходят в зоне перехода гребенки в рабочую часть поводка, а также в сечении гребенки, ослабленном отверстиями под крепежные болты. С целью увеличения срока службы поводков и более надежной его работы на тележках вагонов 81-717, 81-714 применяют буксовые поводки переменного сечения. Эти поводки изготавливают из более широкой полосовой стали – 110 мм, т.е. зона трещинообразований усилена. Рабочая, средняя часть поводка выполнена более узкой, что делает его гибче и способствует более равномерному распределению нагрузок по всей длине поводка.

Рисунок 28. Тумба с поводком

Рисунок 29. Поводковое подвешивание