1.4.5. Пожарные рукава, стволы и насадки.

Пожарные рукава являются важным элементом систем пожаротушения. Они могут быть изготовлены из различных материалов и должны быть прочными, водонепроницаемыми и эластичными. Пожарный рукав 1 (рис. 1.22) изготавливают секциями длиной 15-20 м с прикрепленными к концам рукавными соединительными головками (муфтами) 2. При помощи рукавных головок секции рукава соединяют друг с другом, крепят к пожарному гидранту (крану) и соединяют со стволом или насадкой. Во внутренних помещениях длина секции 10 м. Рукава в комплекте со стволом подсоединяют к пожарному крану, хранят в ящиках с красной надписью «ПК».

Рис. 1.22. Комплект пожарного рукава:

1-рукав; 2-Рукавные соединительные головки.

Пожарные рукава – наиболее уязвимые элементы системы водотушения, легко повреждаются при небрежном обращении с ними и при хранении. Их следует тщательно очищать путем мойки. Перед укладкой из рукавов надо слить воду и просушить их во избежание появления плесени и гниения. Периодически в установленные сроки рукава следует осматривать и испытывать.

Использовать рукава следует только по прямому назначению.

Ручные пожарные стволы (рис. 1. 23) могут иметь насадки размерами 12, 16 и 19 мм и хранятся в комплекте с рукавами. Применение комбинированных насадок позволяет получать компактную, распыленную струю, а в усовершенствованных конструкциях пожарных стволов можно получить струю для пожаротушения и одновременно водяную завесу для защиты человека, ведущего борьбу с пожаром.

Рис. 1.23. Пожарный ствол.

1-наконечник; 2-начадка; 3-кран; 4-рукоятка; 5-корпус; 6-оплетка;

7-соединительная головка.

Компактную струю (рис. 1.24,а) применяют для тушения твердых горючих веществ; она эффективна сбивает пламя и отгоняет горящие на поверхности нефтепродукты от борта судна.

Распыленную струю рис. 1.24,б) применяют для орошения палуб, переборок, борта судна, тушения горящих нефтепродуктов.

Компактная (рис. 1.24,в) и распыленная (рис. 1.24,г) струи с водяной защитой могут создавать водяные завесы.

Рис. 1.24. Формы струи, выходящей из пожарного ствола:

а-компактная; б- распыленная; в, г-соответственно компактная и распыленная с водяной защитой.-

1.4.6. Стационарные установки пожаротушения.

Стационарные установки пожаротушения монтируются при постройке судна. Их делят на линейные и кольцевые. Линейные системы проще, но менее надежны. Стационарные установки позволяют очень быстро подать огнетушащее средство к очагу пожара, что позволяет взять его под контроль и обеспечить тушение. Конструкция судовых систем пожаротушения должна соответствовать назначению судна и судовых помещений. При выборе типов систем, которыми оборудуется судно, учитывают множество факторов: вероятность возникновения пожаров различных классов, наличие и месторасположение пожароопасных материалов, вероятность взрывов, влияние действия системы на остойчивость судна, способы обнаружения пожара и др.

Установка водяного пожаротушения. Это основная система для защиты судна от пожара, оборудуемая на судне независимо от наличия других систем. Теоретически система может обеспечить подачу воды во все помещения судна в неограниченном количестве. В действительности количество подаваемой к очагу пожара воды определяется подачей пожарных насосов и соображениями остойчивости судна. Система трубопроводов (рис. 1.25) состоит из основной магистрали с диаметром труб 100-150 мм и ответвлений диаметром 38-64 мм. Все участки водопожарной магистрали, проходящие по открытым палубам, должны иметь спускные краны для осушения магистрали на случай опасного понижения температуры.

Рис. 1.25. Система водяного пожаротушения:

1-главный пожарный насос; 2-пожарный кран; 3-комплект рукавов; 4-спринклер; 5-аварийный пожарный насос.

Спринклерная установка пожаротушения. Спринклерные системы наиболее широко применяют на паромах и пассажирских судах для защиты жилых помещений, расположенных рядом с ними коридоров и общественных помещений. Основное их назначение – в ограничении распространения пожара и снижение температуры в защищаемых помещениях, что дает возможность организовать надежную эвакуацию пассажиров и членов экипажа. Во всех защищаемых помещениях устанавливают достаточное число спринклеров – специальных клапанов с плавкими вставками, обеспечивающими закрытое положение клапанов. При повышении температуры в помещениях легкоплавкая вставка выплавляется, клапан-спринклер открывается, и вода начинает разбрызгиваться по помещению. На судах обычно используют спринклеры, срабатывающие при температуре 60-75 град. С.

Автоматическая спринклерная установка пожаротушения. Эта система (рис. 1.26) оборудована спринклерами, которые при выплавлении легкоплавкой вставки включают аварийную пожарную сигнализацию и начинают подачу воды, которой вся магистраль системы заполнена постоянно, а давление поддерживается пневмоцистерной 5.Во избежание коррозионного повреждения элементов система заполнена пресной водой, которая поступает в спринклеры в первые минуты включения системы, а затем включается насос 4, который подает по магистрали 2 забортную воду.

Преимущество автоматической спринклерной системы является практически мгновенное включение в действие при повышении температуры в защищаемых помещениях. После ликвидации пожара для восстановления работоспособности системы требуется замена сработавших спринклеров. Необходимость использования в судовых спринклерных установках забортной воды, содержащей много примесей, снижает их надежность.

Рис. 1.26. Спринклерная система пожаротушения:

1-спринклеры; 2-магистраль; 3-распределительная станция; 4-насос; 5-пневмоцистерна.

Дренчерная установка пожаротушения. Дренчерная система (рис. 1.27) аналогична спринклерной по компоновке магистралей и установке распылительных головок 1. Трубопроводы в обычном состоянии не заполнены водой. При включении системы пускается насос 4 и подает забортную воду в магистраль 2 ко всем распылителям.

Дренчерные системы пожаротушения применяют для орошения грузовой палубы судов с горизонтальной погрузкой и танкеров, а также трубопроводов и открытых поверхностей емкостей газовозов. При возникновении пожара дренчерная система охлаждает металлические палубы и другие конструкции судна, препятствуя распространеню пожара.

Рис. 1.27. Дренчерная система пожаротушения:

1-распыляющие головки; 2-магистраль; 3-распределительная станция; 4-насос.

Установка пенного пожаротушения (рис. 1.28). Установки пенного пожаротушения применяют при пожарах в машинных помещениях и насосных отделениях. Все танкеры оборудуют палубными установками пенного пожаротушения, а танкеры ранней постройки имели установки пенного пожаротушения грузовых танков. Для установки на судах рекомендованы установки воздушно-механической пены.

Пена как огнетушащее средство обладает высоким изолирующим свойством и частично – охлаждающим. При вводе в действие установки в смеситель начинают подавать воду и пенообразователь. Образующийся в смесителе пенный раствор поступает к очагу пожара. На выходе пенного раствора устанавливают воздушные эжекторы, в которых завершается процесс пенообразования вследствие подсоса воздуха.

Время действия установки зависит от запаса пенообразователя в цистерне. Когда весь пенообразователь израсходован и через выпускные отверстия начинает поступать вода, во избежание разрушения пены установку надо отключить. Очень важным условием ликвидации пожара является максимальная подача пены в течение первых 3 минут.

Большинство пенообразователей имеют срок хранения 5 –20 лет, хранить их надо в сухом, хорошо вентилируемом помещении при температуре не более 38 град. С.

Стационарные пожарные стволы пенотушения следует располагать так, чтобы любая точка защищаемого помещения была удалена не более чем на 9 м.

Рис. !.28. Установка пенного пожаротушения:

1-клапан; 2-главный пожарный насос; 3-пенный лафетный ствол;

4-пенный ствол; 5-магистраль; 6-аварийный пожарный насос.

Установка СО2-пожаротушения (рис. 1.29). Эти установки используют для защиты грузовых, машинных и насосных помещений, кладовых, камбуза. Углекислый газ как огнетушащее средство нейтрален и не повреждает дорогостоящие грузы и механизмы. По магистрали углекислый газ подается в жидкой фазе под давлением, на выходе расширяется и в зону пожара подается плотный газ, эффективно вытесняющий кислород и понижающий его содержание в воздухе до 15% и ниже.

Стационарными установками СО2-пожаротушения оборудуют машинные и грузовые помещения судна.

Установка СО2-пожаротушения машинных помещений вводится в действие в том случае, если все ранее принятые меры не позволили локализовать пожар. Она должна обеспечить подачу 85% общего запаса углекислого газа в течение 2 мин. Только при этом может быть достигнут высокий эффект тушения пожара. Во всех защищаемых помещениях устанавливают сопла специальной конструкции.

Перед вводом в действие установки СО2-пожаротушения защищаемое помещение должно быть загерметизировано, за 20 с до момента подачи газа включается автоматический сигнал тревоги, одновременно с которым загорается световое табло, предупреждающее людей об опасности. По сигналу тревоги все люди должны немедленно покинуть помещение. Старший механик обязан лично убедиться в эвакуации всех людей из машинного помещения.

Рис. 1.29. Установка СО2- пожаротушения:

1-центральная станция; 2-детектор газа; 3-баллон с углекислотой;

4-головки подачи газа.

Установка порошкового пожаротушения (рис. 1. 30). В соответствии с требованиями Международной морской организации (ИМО) все суда, перевозящие сжиженные газы наливом, должны быть оборудованы установками порошкового пожаротушения. На судне может быть несколько установок, смонтированных на салазках так, чтобы защищаемые ими площади перекрывали друг друга.

В установках 3 порошкового пожаротушения размещают резервуар большой вместимости с огнетушащим порошком и баллоны с азотом, которые служат газоносителем. Для ввода в действие установки открывают клапан на баллоне, азот через перфорированную трубку начинает поступать в резервуар с порошком, где происходит процесс аэрации, и насыщенная азотно-порошковая смесь подается к очагу пожара. В зависимости от типа установки порошковая смесь транспортируется по облицованным резинотканевым круглым рукавам 1 или стационарным трубопроводам. Рукава длиной до 45 м хранятся на вьюшках. На очаг пожара порошок подается ручными или лафетными стволами 5, а в стационарных установках – через специальные раструбы 2.

Вместимость резервуара каждой установки должна обеспечивать подачу одновременно через все стволы в течение не менее 45 с. Дальность полета струи порошка из лафетных стволов составляет 10, 30 и 40 м. Интенсивность подачи порошка в очаг пожара регулируется специальным клапаном, установленным на стволе. Пуск и управление лафетными стволами могут осуществляться автоматически с дистанционного пульта управления.

Рис.1.30. Установка порошкового пожаротушения:

1-рукава на вьюшках; 2-раструбы; 3-станция тушения;

4-магистраль; 5-лафетный ствол.

Установка химического жидкостного тушения. Химическое жидкостное тушение применяется на судах из стационарных установок и подается в закрытые охраняемые помещения по специальным трубопроводам: фреон и бромэтиловые составы СЖ-Б, «3,5». Эта установка более эффективна по сравнению с углекислым газом.