Контрольно-ревизорская служба на таксомоторном транспорте

Проверка работы автомобилей-такси работниками КРС направлена на:

> Полноту удовлетворения потребностей в таксомоторных перевозках, особенно в вечернее и ночное время, а также в предпраздничные и праздничные дни

> Устранение случаев сокращения режима работы на линии и нарушение графиков выпуска на линию.

Проверка легкового таксомотора включает в себя:

> Контроль за выпуском на линию и возвратом

> Проверку таксомоторов в АТП и работу их на линии

> Проверку таксомоторного и спидометрового оборудования

> Проверку полноты сдачи выручки

> Проверку дисциплинарной практики

> Проверку за порядком и очередностью посадки (для таксомоторных стоянок) пассажиров в такси

> Контролировать соблюдение правил пользования такси

> Контролировать внешний вид таксомоторов (состояние окраски кузовов, частоты сидений, сохранность обивки и т.д.)

При контроле маршрутных таксомоторов проверяют:

> Наличие у водителя расписания движения

> Установку штамп часов (и других контрольных устройств) на конечных и промежуточных пунктах

> Оборудование конечных остановочных пунктов, телефонной связью

> Наличие расписания движения на остановках и т.д.

Остальные вопросы контроля за работой маршрутных таксомоторов, аналогично маршрутным автобусам, работающим в городе.

Тема 20. Общие принципы государственного регулирования транспортной деятельности в условиях рынка

1. Общие понятия о лицензировании

2. Формы государственного регулирования транспортной деятельности

3. Опыт лицензирования автотранспортной деятельности за рубежом

4. Лицензирование услуг пассажирского транспорта в Украине

Общие понятия о лицензировании

В условиях перехода к рыночной экономике государственная политика в сфере автомобильного транспорта должна формироваться с учетом следующих

приоритетов:

> Минимизация транспортных издержек населения и народного хозяйства в целом

> Безопасность движения

> Экологическая безопасность автомобильного транспорта

> Повышение качества предоставляемых транспортных услуг за счет стимулирования предпринимательской деятельности и демополизации рынка автомобильного транспорта.

Мировой опыт организации автотранспортной деятельности показывает, что соблюдение этих приоритетов достигается посредством законодательно-правового и тарифно-налогового государственного регулирования, посредством такого механизма, как лицензирование.

Лицензирование – это выдача государственными органами управления разрешений (лицензий) на право осуществления определенного вида деятельности, не допускающей недобросовестной конкуренции и монополизма.

Основными предпосылками государственного регулирования транспортной деятельности являются:

> Инфраструктурный характер транспорта

> Тесная связь функционирования транспорта со всеми отраслями экономии и социальной сферы

> Непосредственное влияние нарушений нормальной работы транспорта на состояние потребительских и промышленных рынков и на условие жизни населения

> Необходимость контроля деятельности предприятий (качество обслуживания населения, правильность применения тарифов и соблюдение уровня тарифов, отсутствие отказов в обслуживании и т.д.)

> Необходимость контроля общего уровня транспортных тарифов, для ограничения инфляционных процессов и тарифов на отдельные виды транспортной деятельности

> Необходимость эффективного транспортного обеспечения экстренных ситуаций

> Специфическая роль транспорта в системе обороны страны (контроль со стороны государства)

> Необходимость решения проблем финансирования крупных транспортных проектов и землеотвода для сооружения транспортных систем

> Необходимость разработки и контроля единых норм и стандартов экологического воздействия транспорта, а также норм и правил, касающихся вопросов безопасности и охраны труда

> Международный характер транспортной деятельности, требующий контроля соблюдения соответствующих межправительственных соглашений.