Тема 18. Комплексная система управления качеством перевозок пассажиров таксомоторами

Комплексная система управления качеством перевозок пассажиров таксомоторами (КС УКПП) – это регламентированная нормативными документами совокупность взаимосвязанных организационных, технических, экономических и социальных мероприятий, методов и средств, направленных на установление, обеспечение и восстановление необходимого уровня технического состояния подвижного состава и качества обслуживания населения автомобилями-такси.

Основными принципами комплексной системы являются:

> Органическое включение в систему управления предприятия в целом

> Управление качеством на всех стадиях производственного процесса

> Активное использование материального и морального стимулирования за повышение качества

> Базирование на методах стандартизации.

Основная цель системы управления качеством:

> Предназначена для обеспечения требуемого уровня качества обслуживания населения

> Планового выпуска подвижного состава на линию

> Эффективное использование подвижного состава на линии

> Систематически повышать показатели качества, в соответствии с возрастающим спросом на перевозки.

Структурно-функциональная схема КС УКПП таксомоторными перевозками предусматривает разработку следующих стандартов:

> Повышение культуры и качества обслуживания населения

> Эффективность использования основных фондов (подвижной состав, оборудование и т.п.)

> Эффективность использования финансовых средств

> Удовлетворение потребностей населения в таксомоторных перевозках

> Совершенствование планирования работы водителей таксомоторов

> Совершенствование организации труда (переподготовка кадров и т.п.)

> Улучшение технического состояния подвижного состава

> Повышение эффективности управления АТП и подвижным составом (средства связи и т.п.)

> Совершенствование учета и анализа работы АТП (компьютеризация)

> Улучшение условий труда работников АТП

> Улучшение качества работы АТП

> Стимулирование качества работы на АТП (премии за культуру обслуживание, экономию шин, ГСМ и т.п.)

Улучшение качества обслуживания населения таксомоторным транспортом осуществляется за счет:

> Сокращение затрат времени на найм такси (обязательная остановка вободных такси)

> Рациональное размещение стоянок (сокращение дальности подхода к ним)

> Развитие системы обслуживания по заказам

> Снижение оплаты за подачу такси по вызову и заказу.

В АТП и объединениях целесообразно иметь комплексную программу повышения качества обслуживания населения таксомоторным транспортом, которое включало бы:

> Анализ состояния обслуживания в населенном пункте

> Разработку целей и постановку задач по улучшению качества обслуживания на основе проведенного анализа

> Выработку основных мероприятий по достижению поставленных целей и решению выявленных задач

> Материально-техническое обеспечение

> Оценку предполагаемой эффективности и результаты внедрения программы.

Эффективность использования таксомоторов зависит от:

> Коэффициента выпуска автомобилей-такси на линию

> Коэффициента платного пробега

> Времени в наряде

> Эксплуатационной скорости.

Оценка качества пассажиров производится по значениям технико-эксплуатационных показателей.

Нормативы качества

1. Количество автомобилей на 1000 жителей (хорошее) – 1,36~1,73

2. Плотность размещения стоянок на 1 км (хорошее) – 0,8668

3. Затраты времени на найм такси, мин (хорошее) – 12,35~18,2

4. Дальность подачи такси по заказу, км (хорошее) – 2,3~3,59

5. Коэффициент культуры обслуживания пассажиров (хороший) – 0,72~0,833.

При оценке качества обслуживания пассажиров необходимо учитывать количество жалоб пассажира с помощью величины коэффициента культуры обслуживания/

6. Затраты времени пассажиров на найм, мин.

> Более 1 млн. человек – 20 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 18 минут

> Менее 250 тыс. человек – 16 минут

7. Затраты времени на подход к стоянке автомобиля-такси, мин.

> Более 1 млн. человек –8минут

> От 250 до 1 млн. человек – 8 минут

> Менее 250 тыс. человек – 8 минут

8. Затраты времени на ожидание автомобилей-такси на стоянке, мин.

> Более 1 млн. человек – 12 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 10 минут

> Менее 250 тыс. человек – 8 минут

9. Время подачи автомобиля-такси по срочному заказу, мин.

> Более 1 млн. человек – 8 минут

> От 250 до 1 млн. человек – 5 минут

> Менее 250 тыс. человек – 5 минут

10. Оплачиваемый пассажиром пробег автомобиля-такси при подаче по заказу, км

> Более 1 млн. человек – 2 км

> От 250 до 1 млн. человек – 1,5 км

> Менее 250 тыс. человек – 1,5 км