Глава 3. Погрузочно-разгрузочные работы

3.1. Характеристика погрузочно-разгрузочных работ

и складских операций

К погрузочно-разгрузочным работам относятся: погрузка грузов в

подвижной состав, выгрузка из него, перегрузка из одного подвижного

состава на другой, сортировка, перемещение и отвалка грузов внутри

крытых и открытых складов, других погрузочно-разгрузочных местах.

Погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте

подразделяются на следующие виды:

– погрузка грузов и контейнеров в вагоны из крытого или открытого

склада;

26

– выгрузка грузов и контейнеров из вагонов в крытый или открытый

склад;

– перегрузка грузов и контейнеров из вагонов в вагоны;

– сортировка грузов и контейнеров в вагонах;

– погрузка грузов и контейнеров в автомобиль, автополуприцеп из

крытого или открытого склада;

– выгрузка грузов и контейнеров из автомобилей, автополуприцепов в

крытый или открытый склад;

– внутрискладские работы (сортировка, отвалка, штабелирование, внут-

рискладские перемещения грузов и контейнеров).

На всем пути следования с одним и тем же грузом выполняются мно-

гочисленные грузовые операции. Число их увеличивается, если перевоз-

ка происходит с учетом нескольких видов транспорта. Иногда с одним и

тем же грузом выполняется 10 операций и более. Наибольший эффект

достигается при перевозке грузов по схеме «подъездной путь — магист-

ральный железнодорожный транспорт — подъездной путь», когда выпол-

няются две грузовые операции (погрузка в вагон и выгрузка из него), а

промежуточные погрузочные операции отсутствуют, так как автомобиль-

ный транспорт в завозе груза на станцию отправления и вывозе груза со

станции назначения не участвует. Число операций уменьшается и в случае

непосредственной перегрузки (перевалки) грузов из вагонов в суда или

автомобили, из судов в вагоны или автомобили, из автомобилей в вагоны

или суда, из вагона в вагоны. Такая технология переработки грузов назы-

вается прямым вариантом.

3.2. Положения Устава о порядке выполнения операций

по погрузке, выгрузке и сортировке грузов

В соответствии со статьей 9 Устава, операции по погрузке, выг-

рузке, сортировке, хранению грузов, грузобагажа и контейнеров

выполняются в местах общего пользования. В местах необщего

пользования выполняются операции по погрузке, выгрузке грузов и

контейнеров.

Местами общего пользования называются крытые и открытые скла-

ды, а также участки, специально выделенные на территории железнодо-

рожной станции, принадлежащие владельцу инфраструктуры и исполь-

зуемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке,

хранению грузов, в том числе контейнеров, багажа, грузобагажа пользо-

вателей услугами железнодорожного транспорта.

27

Места необщего пользования — железнодорожные пути необ-

щего пользования, крытые и открытые склады, а также участки, рас-

положенные на территории железнодорожной станции, не принадле-

жащие владельцу инфраструктуры или сданные им в аренду и ис-

пользуемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, в том

числе контейнеров, определенных пользователей услугами железно-

дорожного транспорта.

Места общего пользования и места необщего пользования долж-

ны иметь надлежащим образом оборудованные сооружения и уст-

ройства для бесперебойной, сохранной обработки вагонов, контейне-

ров, обеспечения сохранности грузов, а также отвечать природоох-

ранным требованиям (т.е. соблюдению требований к очистным, в том

числе воздухоочистительным, водопроводным, канализационным со-

оружениям, к хранению грузов на открытых складах с учетом по-

следствий взаимодействия грузов с атмосферными осадками, высо-

кими либо низкими температурами).

Соответствие мест общего и необщего пользования этим требованиям

обеспечивается за счет средств их владельца, а специально выделенных

участков — за счет средств грузоотправителя или грузополучателя, кото-

рым предоставлены такие участки. Выделение участков возможно как в

местах необщего пользования, так и в местах общего пользования.

В соответствии с Уставом (ст. 21) погрузка грузов, грузобагажа в

вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользова-

ния обеспечивается грузоотправителями, грузополучателями. Погрузка

порожних или груженых контейнеров в вагоны, а также выгрузка из них

таких контейнеров в местах общего пользования обеспечивается пере-

возчиками за счет грузополучателей с ее оплатой по соглашению сто-

рон, если иное не установлено законодательством Российской Федера-

ции. Перевозчики, владельцы инфраструктур, иные юридические лица и

индивидуальные предприниматели при наличии соответствующих погру-

зочно-разгрузочных машин и приспособлений могут принимать на себя

по договору с грузоотправителями, грузополучателями выполнение по-

грузочно-разгрузочных работ.

Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка грузов из контейнеров в

местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправи-

телями, грузополучателями.

28

3.3. Организация погрузочно-разгрузочных работ

Погрузочно-разгрузочные и складские работы на местах общего

пользования, а также сортировка грузов и контейнеров выполняют-

ся механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных ра-

бот и коммерческих операций (МЧ) (далее в тексте — механизиро-

ванные дистанции). Механизированные дистанции имеют в своем

подчинении производственные участки погрузочно-разгрузочных

работ и коммерческих операций (далее в тексте — производствен-

ные участки). В зависимости от объемов грузопереработки по ро-

дам грузов, выполняемых транспортно-экспедиторских услуг, ком-

мерческих операций, количества обслуживаемых и ремонтируемых

средств измерения массы, погрузочно-разгрузочных машин меха-

низированные дистанции и производственные участки подразделя-

ются на четыре группы.

Механизированные дистанции призваны удовлетворять потребности

грузоотправителей, грузополучателей, физических и юридических лиц

в погрузочно-разгрузочных работах, транспортно-экспедиционных и

коммерческих операциях на обслуживаемом участке. Подчиняются они

непосредственно отделению железной дороги.

Общее руководство организацией работы механизированной дистан-

ции осуществляет начальник в соответствии с Типовым уставом дистан-

ции, утвержденным МПС России.

В зависимости от объемов выполняемых грузовых и коммерчес-

ких операций в дистанциях могут быть предусмотрены должности —

главного инженера дистанции, заместителя начальника дистанции по

грузовой и коммерческой работе, заместителя начальника дистанции

по автотранспорту, начальника грузового района, заведующего то-

варной конторой, диспетчера по автомобильным перевозкам, заведу-

ющих складами и площадками, ревизоров по весовому хозяйству,

приемосдатчиков и др.

Основными задачами механизированных дистанций погрузочно-раз-

грузочных работ и коммерческих операций являются:

– выполнение для грузоотправителей, грузополучателей и населения

погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммер-

ческих операций и совершенствование системы их организации;

29

– обеспечение устойчивой и безопасной работы устройств дистан-

ции, выполнение программы технического обслуживания, ремонта и

модернизации технических средств;

– развитие и укрепление производственно-ремонтной базы дис-

танции, совершенствование технологии и модернизации трудоемких

процессов;

– проведение эффективной экономической политики, развитие под-

собно-вспомогательной деятельности, выпуска товаров народного по-

требления, повышающих рентабельность работы, способствующих улуч-

шению социального положения работников дистанции.

Для решения этих задач дистанция обеспечивает:

– погрузку и выгрузку вагонов и автомобилей на станциях с наи-

меньшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;

– заключение договоров с грузоотправителями, грузополучателями и

автопредприятиями на погрузку, выгрузку вагонов, контейнеров, транспор-

тно-экспедиционное обслуживание, завоз и вывоз грузов;

– своевременный ремонт, модернизацию и обновление основных

фондов;

– совершенствование технологических процессов погрузочно-

разгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и коммерческих

операций;

– обеспечение сохранности перерабатываемых грузов, подвижного

состава, контейнеров и автомобилей;

– сокращение времени нахождения вагонов и автомобилей под гру-

зовыми операциями;

– выполнение требований экологической безопасности и охраны тру-

да при производстве погрузочно-разгрузочных работ, соблюдению про-

изводственной санитарии и противопожарной безопасности;

– повышение доходности за счет расширения основных и допол-

нительных услуг грузоотправителям и грузополучателям, примене-

ние договорных цен, тарифов в установленном порядке, оказание

услуг населению;

– внедрение автоматизированной системы управления механизирован-

ной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций

(АСУ МЧ) и автоматизированных рабочих мест (АРМ).

30

Оперативное руководство и контроль за выполнением плана погру-

зочно-разгрузочных работ и коммерческих операций осуществляют за-

меститель начальника механизированной дистанции, а также подчинен-

ные ему сменные дежурные по дистанции.

Руководство погрузочно-разгрузочными работами, выполнение пла-

на погрузки, выгрузки и сортировки грузов и технологического време-

ни нахождения вагонов под грузовыми операциями, обеспечение сохран-

ности вагонов возложено на начальников производственных участков и

сменных мастеров.

Непосредственно за технологию погрузки и выгрузки в местах об-

щего пользования, осмотр в коммерческом отношении вагонов и кон-

тейнеров перед погрузкой и после выгрузки, определение пригодности

их для перевозки данного груза в коммерческом отношении и предъяв-

ление к техническому осмотру вагонов и контейнеров отвечают при-

емосдатчики грузов.

Начальник производственного участка (сменный мастер) коор-

динирует работу бригад и механизмов, организует выгрузку ваго-

нов и погрузку грузов в автомобили, обеспечивает выгрузку и по-

грузку вагонов по «прямому варианту» и полный вывоз грузов со

складов станции.

Работой всех бригад в смене руководит сменный мастер производ-

ственного участка, который распределяет работу между бригадами,

выписывает наряды на работу, ведет учет и контролирует ее выполне-

ние, следит за качеством работы и соблюдением техники безопаснос-

ти, осуществляет контроль за правильным размещением грузов в скла-

дах и в подвижном составе, за соблюдением технических норм заг-

рузки вагонов. Через каждые 4 часа сменный мастер докладывает де-

журному по дистанции о ходе выполнения сменного суточного плана.

Выполнение работ сменный мастер отражает в настольном журнале, а

дежурный дистанции в сменно-суточном плане-графике механизиро-

ванной дистанции.

На производственных участках с большим объемом различных

видов погрузочно-разгрузочных работ организуются комплексные

механизированные бригады, работающие в одну смену, или сквоз-

ные (суточные). Комплексные бригады создаются по технологичес-

31

кому принципу по погрузке, выгрузке и сортировке тарно-штучных гру-

зов в крытых складах, по погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров,

тяжеловесных грузов, лесоматериалов, металлов, лесных и других гру-

зов. На станциях с большим объемом работы создаются самостоя-

тельные комплексные бригады на отдельных погрузочно-разгру-

зочных пунктах.

При небольших объемах переработки создается единая комплексная

бригада для переработки различных грузов в складе, на повышенном

пути, площадках по переработке контейнеров, тяжеловесов, лесомате-

риалов и других грузов.

Для переработки грузов на промежуточных станциях, на которых

экономически нецелесообразно постоянное содержание погрузочно-

разгрузочных машин и бригад грузчиков, организуются передвижные

механизированные бригады. Передвижная механизированная бригада

базируется на одном из производственных участков, обслуживающем

2-3 промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сто-

рону от базы не должна превышать 2 часа для обеспечения условия

возвращения на базовую станцию в те же сутки. Максимальный ради-

ус обслуживания механизированной бригадой, оснащенной автокра-

ном, —30 км, краном на железнодорожном ходу — 25 км, для бригад

грузчиков, перемещаемых в автобусах, — 70 км.

Организация выгрузки из вагонов грузов и погрузки грузов, а также

сортировка осуществляются на основе типовых схем комплексной ме-

ханизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических карт для

основных видов массовых грузов на опорных грузовых станциях, ут-

вержденных МПС России.

Организация и технология выполнения погрузочно-разгрузочных

работ и коммерческих операций, основные схемы комплексной ме-

ханизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортно-экспедитор-

ское обслуживание грузоотправителей и грузополучателей средства-

ми механизированных дистанций, автоматизация управления, орга-

низация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта по-

грузочно-разгрузочных машин, контейнеров, средств измерения

массы, вопросы охраны труда и другие изложены в Технологии ра-

боты механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ

и коммерческих операций. На основании этой технологии, а также

типового технологического процесса работа грузовой станции в

32

условиях функционирования автоматизированной системы управ-

ления и типового технологического процесса работы опорной стан-

ции в условиях концентрации грузовой и коммерческой работы, в

зависимости от конкретных условий разрабатывается технология

работы механизированной дистанции и утверждается начальником

отделения дороги (при безотделенческой структуре — начальником

железной дороги).