7. Неисправности систем запуска.

Недостаточный крутящий момент пускового двигателя для страгивания и раскрутки ротора компрессора. Это чаще бывает при задевании ротора из-за отсутствия всплывания на масляной пленке, или вследствие коробления статорных деталей или при тепловом искривлении ротора.

Выход из строя расцепной муфты с опасным забросом частоты вращения пускового двигателя.

Отсутствие воспламенения топлива из-за коксования запальной свечи.

Несвоевременное зажигание с хлопком по тем же причинам.

Повышенные обороты отключения пускового двигателя из-за пониженного КПД турбомашин газогенератора. Повышенный расход газа на один запуск.

Несвоевременная или неправильная перестановка кранов в системе обвязки нагнетателя.

Назвать неисправности САУ, подсистем контроля и защиты.

Даже при отлаженной САУ они очень многочисленны. Отметим некоторые.

Ложное срабатывание защит, в частности из-за обрыва проводов к вторичным приборам.

Неправильные показания термопар, термометров сопротивления и других датчиков и вторичных приборов.

Нечеткая работа автоматов безопасности, реле осевого сдвига и других защит.

Нечеткое функционирование программ автоматического запуска и останова.

7. Неисправности теплообменных аппаратов.

Термоусталостные трещины в секциях воздухоподогревателей пластинчатого типа с потерей сжатого воздуха. ДП-потеря мощности. Протечки воздуха в трубчатых воздухоподогревателях из-за потери плотности.

Загрязнение теплообменных поверхностей.

Разрывы трубок в трубчатых теплообменниках.

Занос проходных сечений, например, при загрязненном воздухе, отбираемом из промежуточной ступени компрессора.

Диагностирование технического состояния АВО газа на КС?

О загрязнениях трубок можно судить по числу включенных вентиляторов при данном расходе технологического газа и температурах газа на выходе из ЦН, а также по температуре атмосферного воздуха после кратковременного реверсирования электродвигателей для удаления крупных аэрозолей с предохранительных сеток.

Причиной увеличенного числа включенных АВО (кроме солнечного излучения) могут быть неправильные углы установки РЛ вентиляторов, увеличенные радиальные зазоры между ротором и корпусом и др.

10. Неисправности масляной системы.

Увеличенный расход масла вследствие протечек в газовую полость или в связи с повышенным уносом масла в систему удаления масляных паров. ДП -снижение уровня масла в масляном баке.

Протечки масла наружу через неплотности в разъемах подшипников, во фланцевых и штуцерных соединениях маслопроводов, с уносом через масляные уплотнения.

Шламование масла вследствие контакта с различными металлами. Попадание воды в масло (при водяных охладителях масла). Потеря вязкости, снижение температуры вспышки и т.п. вследствие старения масла.

Появление посторонних частиц, в том числе стружки. Попадание газового конденсата в масло (разжижение масла). Повышенное окисление и порча масла вследствие прорыва продуктов сгорания в полость картеров внутренних подшипников.

Падение давления масла вследствие засорения масляных фильтров, неисправной работы насосов.

Нечеткий переход с пускового насоса на главный, и наоборот. Перегрев масла вследствие нарушения теплоизоляции во внутренних подшипниках и других причин.

Утечка масла во встроенных в бак маслопроводах.

Диагностирование масляной системы

Масляная система любой ГПА имеет свои особенности (шестирёнчетые или объемные насосы, размещения маслопроводов и др.).

Контроль постоянного уровня масла в баке, объема долива масла, которое должно соответствовать нормальной испаряемости масла и его уносу в систему отсоса масляных паров. Важно контролировать надёжную работу масляных уплотнений; подсос масла во входной патрубок компрессора сильно загрязняет проточную часть.

Снижение давления после лопастного насоса свидетельствует об утечке масла из напорного маслопровода, при наличии инжектора, возможно его засорение.

Причина излишнего вспенивания масла  отсутствие необходимых присадок.

Перепад на фильтрах характеризует степень их загрязненности. Регулярно контролируются физические и химические свойства масла, отсутствие воды, производится спектральный анализ масла как составная часть трибодиагностики.