Практическая работа №1

Выбор способа обслуживания поездов локомотивами и раЗмещения сооружений и устройств локомотивного хозяйства

Цель работы. 1 Установить размещение экипировочных устройств и пунктов технического обслуживания ТО-2 на участке обращения локомотивов.

2 Разработать схему обслуживания поездов локомотивами.

Основные сведения

К сооружениям и устройствам локомотивного хозяйства относятся основные (ТЧ) и оборотные депо (ТД), пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), экипировочные устройства, дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов, склады топлива, песка и смазочных материалов, служебно-бытовые здания и сооружения.

Работа локомотивов, как и вся эксплуатационная деятельность железнодорожного транспорта, организуется на основании графика движения поездов. Локомотивы, приписанные к основному депо, обслуживают поезда по графику движения в пределах некоторой части железнодорожной линии – участка, ограниченного станциями, на которых располагаются локомотивные депо. Железнодорожный участок, ограниченный пунктами оборота локомотива (оборотными депо), называется участком обращения локомотивов.

Участок обращения, ограниченный станциями с основным и оборотным депо, называется тяговым плечом.

Два или несколько участков обращения, на которых по единому плану организуется эксплуатация локомотивов одного или нескольких депо, образуют зону обращения локомотивов.

В зависимости от размещения на линии железной дороги основных и оборотных депо применяют различные способы обслуживания поездов локомотивами.

Плечевой способ. В этом случае локомотивы по прибытии на станцию основного или оборотного депо, отцепляются от состава, проходят экипировку и ожидают время выезда под поезд.

Круговой способ. Этот способ является разновидностью плечевой езды. Локомотив, после возвращения на станцию основного депо из первого рейса, не заходя в депо для экипировки, снова отправляется с поездом на то же плечо, и только по возвращении из второго рейса он заходит в депо. По такому способу организуется работа локомотивов с пригородными и передаточными поездами. При этом, в случае особо коротких плеч, число рейсов без захода в депо может быть более двух. Схемы плечевого и кругового способов обслуживания представлены на рисунке 1.1.

а)

б)

Рисунок 1.1 – Схемы плечевого (а) и кругового (б) способов обслуживания поездов локомотивами

Кольцевой способ. Кольцевым способом называется система обслуживания поездов локомотивами на участке обращения без захода его в основное депо на протяжении всего периода времени между смежными техническими обслуживаниями ТО-3. Полную экипировку и техническое обслуживание ТО-2 локомотив проходит, как правило, в оборотных депо. На станции основного депо локомотив не отцепляется от поезда, а в течение времени стоянки происходит смена локомотивной бригады. Этот способ применяют в случае большого потока транзитных поездов по станции основного депо.

Петлевой способ. Разновидностью кольцевой езды является петлевая езда, при которой локомотив работает без захода в основное депо лишь в одном направлении. Схемы кольцевого и петлевого способов обслуживания представлены на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 – Схемы кольцевого (а) и петлевого (б) способа обслуживания поездов локомотивами