Вопрос 55. Электропогрузчик эп-103

Электропогрузчик (рис. 2.1) представляет собой двухосную самоходную машину на массивных или пневматических шинах с передним ведущим и задним управляемым мостами. В передней ее части расположен грузоподъемник. Конструкция его обеспечивает установку сменных грузозахватных приспособлений. Грузоподъемник и сменные приспособления работают от гидравлического привода. Управляют им с помощью гидрораспределителя, установленного на передней панели справа от водителя. Два электродвигателя для привода гидравлической системы и механизма передвижения обеспечивают независимость действия обоих механизмов. Аппаратура управления электрической системой также смонтирована на передней панели.

Электропогрузчик оборудован двумя независимыми тормозами: ножным гидравлическим и ручным (стояночным) механическим. Для управления электропогрузчиком служит рулевой механизм. Источником питания электрооборудования служит аккумуляторная батарея 8, расположенная в задней части машины. Все механизмы, агрегаты и приводы смонтированы на корпусе. Передние колеса ведущие, задние — управляемые. К передней части корпуса крепится ведущий мост, задняя часть корпуса опирается на балку заднего моста через две полуэллиптические рессоры. Ножной гидравлический тормоз действует на колеса, а ручной механический — на вал двигателя передвижения

Ведущий мост

Ведущий мост (рис. 2.2) передает движение от электродвигателя передним колесам погрузчика. Вместе с электродвигателем он крепится на кронштейнах передней части корпуса шпильками и двумя цилиндрическими штифтами. Картер ведущего моста болтами соединен с редуктором, к фланцу которого штифтами и болтами крепится электродвигатель. На конце вала электродвигателя посажена на шпонке цилиндрическая шестерня со спиральным зубом.

Вопрос 56. Доп габариты и масса тс.

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля .....................12,0 автобуса ...................................12,0 прицепа ....................................12,0 сочлененного транспортного средства....20,0 сочлененного автобуса ...................18,0 автопоезда.................................20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств...........2,55 изотермических кузовов транспортных средств ....2,60

1.3. Максимальная высота, м...........4,0

Вопрос 57.

Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено в основном для уборки снега, мусора и других сыпучих грузов. На днище кузова установлены две направляющие коробчатой формы, в нижней части имеющие сквозные отверстия, а в верхней части связанные поперечиной. На верхней части каждой направляющей закреплена прямоугольная бобышка со сквозным отверстием. В направляющих установлена, с возможностью перемещения, П-образная рукоятка, верхняя часть которой имеет дугообразную форму и загнута в сторону кузова тележки. Нижняя часть рукоятки представляет собой две рамные конструкции треугольной формы, у которых в одной из вершин каждого треугольника размещена цилиндрическая бобышка со сквозным отверстием. Каждая бобышка установлена в соответствующей направляющей кузова с возможностью взаимодействия отверстия бобышки с отверстиями нижней части направляющей посредством оси. Вторые вершины треугольников связаны между собой осью, на которой установлены ходовые колеса. В средней части рукоятки, в месте ее выхода из направляющих, с возможностью перемещения, установлен фиксатор. Фиксатор выполнен в виде двух цилиндрических деталей, надетых на вертикальные части рукоятки и связанных между собой поперечной перекладиной. На каждой цилиндрической детали закреплен фиксирующий элемент в виде штыря с конусообразным концом, которые имеют возможность взаимодействовать с соответствующими отверстиями прямоугольных бобышек, установленных на направляющих, и фиксировать положение кузова тележки относительно рукоятки. На поперечине кузова установлены два упора с наклонными поверхностями. Достигаются повышение удобства использования и уменьшение прилагаемого физического усилия.

Тележка с подъемными вилами (рис. 123), разработанная группой новаторов во главе с Н. П. Жиляевым, представляет собой раму 1 Г-образной формы, установленную на колеса 2 малого и 3 большого диаметра. На раме с наружной ее стороны имеется ручной гидронасос 5 с резервуаром 4, изготовленным в виде гидроцилиндра. Внутри него может перемещаться поршень, заканчивающийся силовым штоком с закрепленной в его торце вилкой. На оси вилки установлена звездочка 8, через которую перекинута втулочно-роликовая цепь Галя 9.

Одним концом цепь закреплена в верхней части рамы тележки. Другой ее конец закреплен на крюке 11, жестко соединенном с верхней частью подвижной рамы, нижняя горизонтальная часть которой изготовлена в виде двух зубчатых вил. В нижнем положении опорная плоскость вил совпадает с уровнем образующих задних колес малого диаметра.