Вопрос 46. Автомобильные средства для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций

Основными разновидностями длинномерных грузов являются:

• лесоматериалы – хлысты, круглый лес и пиломатериалы длиной 6,0…18,0 м;

• металл – простой и фасонный прокат, трубы, длиной 6 ,0…25,0 м.

Все эти грузы перевозят на специализированных автопоездах, состоящих из автомобиля-тягача и прицепа-роспуска или из автомобиля-тягача, специального прицепа и прицепа-роспуска. Длинномерный груз укладывают на коники, расположенные на автомобиле и прицепе таким образом, чтобы исключить недопустимое провисание груза и избежать перегрузок элементов подвески.

Для перевозки листового металлопроката используют автомобили-металловозы, отвечающие следующим основным техническим требованиям:

• автопоезд должен состоять из седельного тягача и полуприцепа;

• полуприцеп автопоезда должен быть платформенного типа с несущей рамой;

• рама полуприцепа должна иметь запас прочности в 20%, а размеры обеспечивать перевозку металла длиной до 12,0 м;

• полуприцеп должен быть оснащен самосвальными кониками или сбрасывателями груза синхронной работы;

• конструкция должна обеспечивать ведение погрузочно-разгрузочных работ средствами грузоотправителя или получателя;

• размещение и закрепление груза должно соответствовать правилам техники безопасности при перевозке.

Для сооружения трубопроводов используются трубы, доставляемые автомобилями-трубовозами по следующим схемам:

• перевозка труб длиной 6,0…12,0 м от складов до сварочных баз, где трубы свариваются по несколько штук в плети;

• перевозка плетей длиной 24,0…48,0 м от сварочных баз до мест укладки.

Согласно Закона Российской Федерации «О дорожных фондах»:

• тяжеловесный груз – груз, вес которого с учетом массы транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации максимальные весовые нагрузки транспортного средства или нагрузку на ось транспортного средства;

• крупногабаритный груз – груз, который с учетом габаритов транспортного средства превышает установленные на территории Российской Федерации габариты для движения транспортных средств по автомобильным дорогам.

Масса таких грузов может колебаться в пределах 20…200 т, длина достигать 40…50 м, ширина 5…7 м, высота 4…6 м.

Все перечисленные грузы перевозят на специализированных полуприцепах- и прицепах-тяжеловозах, отличительными чертами которых являются:

• повышенная грузоподъемность;

• большие габаритно-массовые размеры;

• низко расположенная прочная рама и шины малой размерности, что обеспечивает небольшую погрузочную высоту и повышает удобство погрузки-разгрузки тяжеловесных грузов, а также устойчивость прицепного автопоезда;

• большое число осей и колес, что уменьшает давление на дорогу и повышает грузоподъемность;

• часть колес – управляемая, что способствует маневренности автопоезда;

• наличие на ряде прицепов съемных или откидных помостов, что упрощает погрузку самоходных машин;

• наличие собственных механизмов и устройств, предназначенных для облегчения погрузки-разгрузки (наклон рамы и т.п.).

По грузоподъемности прицепы-тяжеловозы делят на три группы:

• грузоподъемностью до 30 т;

• грузоподъемностью 30…100 т;

• грузоподъемностью свыше 100 т.

Они различаются габаритно-массовыми параметрами, количеством колес и осей и автомобилями тягачами, используемыми при их транспортировке.

По составу АТС-тяжеловозы бывают:

• прицепными;

• седельными.

По назначению:

• универсальными;

• узкоспециализированными.

По условиям эксплуатации:

• для дорог общей сети;

• для внутрихозяйственных дорог.

Для перевозок различных грузов разной длины, но одинаковой массы используются транспортные средства с раздвижной платформой.

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов может осуществляться только по специальному разрешению, выдаваемому только органами ГИБДД при наличии согласований маршрута движения с управлениями автомобильных дорог, а также коммунальными органами, дистанциями пути и другими организациями. При этом определяются необходимость и вид сопровождения.