Вопрос 41. Самоходные (мобильные) краны предназначены для механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

Такие краны обладают высокой маневренностью и универсальностью, что обеспечило их широкое распространение.

В отличии от других видов кранов они имеют ходовое оборудование для самостоятельного передвижения по местности на значительное расстояние.

Самоходные краны по области использования делятся на:

• краны общего назначения – предназначенные для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ широкого профиля;

• специальные краны – предназначенные для выполнения определенных технологических операций.

По грузоподъемности рассматриваемые краны делят на:

• легкие – до 10 т (4; 6,3; 10);

• средние – от 10 до 25 т (16; 25);

• тяжелые – свыше 25 т (40; 63; 100; 160; 250).

По подвеске стрелового оборудования различают краны: с гибкой и жесткой подвесками.

По приводу механизмов различают краны с:

• механическим приводом;

• дизель-электрическим приводом;

• гидравлическим приводом;

• электрическим приводом;

• гидромеханическим приводом.

Согласно требованиям ГОСТ 22827-85 «Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия» выпускают стреловые самоходные краны: автомобильные, гусеничные, пневмоколесные, на специальном шасси автомобильного типа и тракторные.

Стреловым называется кран со стрелой, закрепленной на поворотной платформе.

Существенным отличием стреловых кранов является приложение нагрузки от веса груза за пределами площади, определяемой их ходовыми устройствами и временными дополнительными опорами.

У кранов стрелового типа кроме механизма подъема груза могут быть следующие механизмы:

• подъема стрелы;

• перемещения грузовой тележки;

• поворота стрелы;

• перемещения крана.

Рассмотрим краны, относящиеся к стреловым.

Консольные краны – грузоподъемные машины, имеющие стрелу, закрепленную на металлоконструкции крана консолью.

По степени подвижности консольные краны могут быть:

• стационарными – настенными или на колонне;

• передвижными – перемещающимися по рельсовым путям.

По поворотному устройству консольные краны различают:

• полноповоротные – поворачивающиеся на 360вокруг своей оси;

• полуповоротные – с углом поворота не более 180;

• неповоротные.

Основной недостаток рассматриваемых кранов – ограниченная площадь обслуживания. В какой-то мере этот недостаток компенсируется при установке крана на тележку. Преимуществами кранов на тележке являются простота устройства и обслуживания при использовании, а также возможность подкатывания их вплотную к рабочему участку.

Башенные краны – поворотные механизмы со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально установленной башни.

Башенные краны подразделяются на:

• передвижные – перемещающиеся по наземным подкрановым путям;

• стационарные (приставные) – с башней, прикрепляемой к возводимому сооружению;

• самоподъемные – опирающиеся на каркас сооружения.

По конструктивному исполнению башенные краны делятся на краны:

• с поворотной башней – опорно-поворотное устройство размещено непосредственно на ходовой части крана;

• с неповоротной башней – данное устройство находится наверху башни.

По способу изменения вылета крюка (по конструкции стрел) башенные краны бывают:

• с управляемой (маневровой, подъемной) стрелой;

• с грузовой тележкой, перемещающейся по балочной стреле.

Передвижение кранов по рельсам происходит с помощью колес, смонтированных на ходовых тележках, имеющих привод от механизма передвижения. Для устойчивости кранов в нижней части башни размещают балласт из бетонных плит.

Преимуществами кранов этого типа являются:

• хороший обзор машинистом рабочей зоны;

• отсутствие пересечения конструкций строящегося объекта, так как стрела расположена на большой высоте;

• надежность и простота в эксплуатации;

• большая рабочая зона.

К недостаткам башенных кранов можно отнести:

• необходимость устройства подкрановых путей для их передвижения;

• монтаж и демонтаж крана при его перебазировании с одного объекта на другой.

Портальные краны – грузоподъемные машины, у которых поворотная часть монтируется на высокой раме – портале. Портал представляет собой металлическую пространственную конструкцию, внутренние размеры которой позволяют пропускать груженые транспортные средства.

В зависимости от условий применения крана его поворотная часть может быть размещена на портале, полупортале или треугольной подставке.

По конструктивному исполнению различают следующие типы портальных кранов:

• с башней и поворотной качающейся стрелой;

• с поворотной стрелой;

• подвесной тележкой;

• контейнерные.

По типу исполнения стрелы портальные краны бывают:

• с прямой уравновешенной стрелой;

• с шарнирно-сочлененной стрелой.

Опыт использования башенных и портальных кранов позволяет заключить, что наиболее эффективное использование достигается при выполнении перегрузочных работ с одного вида транспорта на другой без промежуточного складирования грузов.