
- •1Теоретические циклы.Допущения применяемые при рассмотрении теор. Циклов.
- •2.Цикл Карно и его термический кпд.
- •3.Термодинамические процессы:изотермический,изобарный,изохорный.
- •4.Термодинамические процесы:адиобатный политропный.
- •9.Требование к карбюратору.Простейший карбюратор.Характеристика простейшего карбюратора.
- •10)Характеристика идеального карбюратора. Вспомогательные устройства карбюратора.
- •11.Классификация камер сгораний и их сравнительная оценка.
- •12.Способы смесеобразования в дизельных двигателях.
- •13.Скоростная характеристика двигателя.
- •14.Регулировочные характеристики двигателя.
- •15.Назначение кшм, типы и схемы кшм.
- •16.Угловая скорость, перемещение, ускорение кривошипа.
- •17.Перемещение поршня и его зависимость от угла поворота коленчатого вала.
- •18.Скорость поршня и её зависимость от угла поворота коленчатого вала.
- •19.Ускорение поршня и его зависимость от угла поворота коленчатого вала.
- •20.Силы и моменты, действующие в кшм.
- •21.Уровновешивание одноцилиндрового двигателя.
- •22.Уровновешивание четырехцилиндрового рядного двигателя.
- •23.Требование к кшм, конструкция кшм.
- •24.Требование к грм, конструкция грм.
- •25.Фазы газораспределения.
- •26.Конструкция системы смазки.
- •27.Конструкция системы охлаждения.
- •28.Роторно-поршневые двигатели.
- •29.Газотурбинные двигатели.
- •30.Эксплуатациооные свойства автомобиля
- •31.Сила сопротивления воздуха.
- •32.Сила сопротивления дороги.
- •34.Силовой баланс и его график. Задачи решаемые при помощи силового баланса.
- •35.Мощностной баланс. График мощностного баланса.
- •36.Задачи, решаемые при помощи мощностного баланса.
- •37.Динамический фактор. Условие возможности движения автомобиля, выраженное через динамический фактор.
- •38.Динамическая характеристика. Задачи, решаемые при помощи динамической характеристики.
- •39.Динамический паспорт и его использование для решения уравнения движения автомобиля.
- •40.Разгон автомобиля. График ускорения. Задачи решаемые при помощи графика ускорения.
- •41.Безапосность движения. Тормозной момент и максимальная тормозная сила.
- •46.Показатели топливной экономичности.
- •47.Топливно –экономическая характеристика.Задачи.
- •56.Опорные и тягово-сцепные показатели проходимости.
- •57.Показатели плавности хода автомобиля.
- •58.Влияние колебаний на человека.
- •59.Способы повышения проходимости автомобиля.
- •60.Факторы влияющие на плавность хода автомобиля.
- •61.Типы трансмиссий и их сравнительная оценка.
- •62.Классификация сцепления и требования к ним.
- •63.Конструкция сцепления с периферийными пружинами.
- •64.Электромагнитное сцепление.
- •65.Классификация ступенчатых коробок передач и требование к ним.
- •66.Конструкция четырехступенчатых коробок передач.
- •67.Конструкция пятиступенчатых коробок передач.
- •68.Классификация раздаточных коробок передач. Требование к ним.
- •69.Классификация карданных передач и требование к ним.
- •70.Конструкция карданных передач с шарнирами равных угловых скоростей.
- •71.Главная передачи. Назначение и классификация. Их сравнительная оценка.
- •72.Назначение и классификация дифференциала.
- •73.Привод к ведущим колесам автомобиля. Назначение и классификация полуосей.
- •74.Классификация подвесок и требование к ним.
- •75.Конструкция зависимых подвесок.
- •76.Конструкция независимых подвесок.
- •77.Назначение и классификация амортизаторов.
- •78.Пневматические и гидропневматические подвески.
- •79.Назначение и классификация автомобильных шин.
- •80.Назначение и классификация кузовов легковых автомобилей, автобусов, кабин и кузовов грузовых автомобилей.
- •81.Классификация рулевых механизмов. Требование к ним.
- •82.Конструкци рулевых механизмов.
- •83.Конструкция рулевых приводов.
- •84.Компоновки гидроусилителей руля.
- •85.Барабанно-колодочные тормозные механизмы. Силы действующие в них.
- •86.Дисковые тормозные механизмы.
- •87.Двухконтурные тормозные приводы. Их типы.
- •88.Пневматический тормозной привод.
- •89.Тормозные системы автопоездов.
- •90.Конструктивные и эксплуатационные факторы влияющие на топливную экономичность двигателя.
- •91.Сравнительная характеристика топливной экономичности одиночного автомобиля и автопоезда.
- •92.Центробежное сцепление.
- •93.Система регулирования давления воздуха в шинах.
- •94.Распределение тормозной силы между мостами автомобиля.
- •95.Силы тяги на ведущих колесах автомобиля. Кпд
- •96.Тяговая характеристика автомобиля.
32.Сила сопротивления дороги.
Со стороны дороги на авто действуют 2 силы силы сопративления качению сила сопративления подъема.действия этих 2 сил заменяюих суммой которая назову силу сопритивления дороги.PД=Ψ*Ga(H), Ψ-коэфициент дорожного сопративления.мощность которая затрачивает авто на преодоление силы сопративления дороги опред по формуле:Ng= Ψ *Ga*Ua(Вт)
33.Силы, действующие на автомобиль при его движении. Уравнение движения автомобиля.
Pm- Pв-Pк -Pкг ±Pn -Pин=0
Pк +Pкг ±Pn=pд
Pm- Pв-Pg -Pин=0-уравнение движение в общем виде.
Pин >Pm ≥Pg +Pв-условие возможности авто без буксировки.
34.Силовой баланс и его график. Задачи решаемые при помощи силового баланса.
График силового баланса строят след последовательности:1)строим тяговую характеристику ,т.е график зависимости силы тяги от скорости движения авто.2)строим граф. Зависимость силы сопративления дороги от скорости движения авто:PВ=Ψ*6a
3)от полученной линннии как лежит от оси обсцис строим график зависимости силы сопративления воздуха от скорости движения авто:PВ=Wв*Ua2.4)строим график зависимости силы сцепления зороги к ведущем колеса от скорости движения авто.
Задачи:1)определяем максимальную скорость движ авто на любой передаче.2)опред максимальную силу тяги на каждой передачи.3)на любой передачи опред скорость при которой авто развивает макс силу тяги.4)при любой скорости авто на любой передачи можно определить на что расходуется развиваемая сила тяги.
35.Мощностной баланс. График мощностного баланса.
Мощностной баланс имеет след вид:Nе -Nтр -Nд -Nв -Nин=0
График мощностного баланса строится в след последовательности:1)строим график зависимости эффект мощности двигателя от скорости движения авто на различных передачах.2)отнимаем от полученых линий потери мощноти трансмисий на каждой передаче.3)строим граф зависимость мощности затраченой на преодоление силы преодоления дороги.4)от полученой линии как от оси обцис строим график зависимости мощности затрачиваемой на проедление сопратев воздуха от скорости движ авто.
36.Задачи, решаемые при помощи мощностного баланса.
Задачи:1)определяем максимальную скорость движ авто на любой передаче.2)опред максимальную мощность тяги на каждой передачи.3)на любой передачи опред скорость при которой авто развивает макс смощность тяги.4)при любой скорости авто на любой передачи можно определить на что расходуется развиваемая мощность тяги.
37.Динамический фактор. Условие возможности движения автомобиля, выраженное через динамический фактор.
Динамический фактор (Da) представляет собой отношение разностей силы тяги и силы сопротивления воздушной среды, к весу автомобиля.
Из уравнения силово баланса, можем записать:
PТ = Pк ± Pп + Pв + Pи→ PТ - Pв= Pд + Pи
Отсюда:
Необходимое
условие возможности движения автомобиля
по динамическому фактору
Да≥ ψ
Где:
ψ – коэффициент дорожного сопротивления;
Да≥ fv
Где:
fv – коэффициент сопротивления качению при заданной скорости;
Да – динамический фактор полностью груженного автомобиля;
Д0 – динамический фактор снаряженного автомобиля;