Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Метод Удоск КП 2012.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2.74 Mб
Скачать

Приклад розрахунку тягово – приводного агрегату.

В агрегатах, робочі органи яких приводяться в дію від валу відбору потужності, крім опору пересуванню виникає ще й додатковий опір в наслідок приведення механізмів в дію.

Для збирання силосу беремо агрегат в складі трактора Т-150К і силосозбирального комбайна КС-1,8 “Вихрь”. Урожайність кукурудзи U =30 т/га або 3,0 кг/м2, питома потужність для приведення в дію робочих органів Nп = 3,5 кВт с/кг, величина підйому і = 3 %.

  1. Згідно з нормативами агротехнічних швидкостей на цій операції рух агрегату допускається 4 ... 12 км/год. Такому діапазону відповідають 4 та 5 передачі.

vт4 = 9,3 км/год Ргакн 4 = 33,25 кН

vт5 = 10,6 км/год Ргакн 5 = 31,4 кН

  1. Визначаємо тягове зусилля на гаку трактора з урахуванням умов його роботи:

кН,

кН,

  1. Визначаємо робочі швидкості на відповідних передачах:

км /год ;

км /год ;

  1. Для нормальної роботи агрегату потрібно забезпечити таку умову

де Nпр – потужність для приведення в дію механізмів машини, кВт,

Nввп– потужність, яку може передати трактор через ВВП при русі агрегату, кВт.

,

де Nп – питома потужність для приведення в дію робочих органів, кВт с/кг,

g – секундна подача маси в машину, кг/с.

,

де Вр – робоча ширина захвату машини, м ( Вр =1,8 м );

vc – робоча швидкість агрегату, м/с;

;

м/с;

м/с;

U – урожайність культури, що збирається, кг/м2.

кг/с;

кг/с;

кВт;

кВт;

;

де Nе – ефективна потужність двигуна, кВт ( Nе = 121,3 кВт );

ηввп – коефіцієнт корисної дії валу відбору потужності (ηввп = 0,95 );

vр – робоча швидкість агрегату, км /год;

ηтр – коефіцієнт корисної дії трансмісії (ηтр = 0,91);

ηδ – коефіцієнт буксування ( ηδ = 1-12/100 = 0,88 );

Rтр – опір на пересування трактора, кН;

;

Gтр – вага трактора, кН

кН;

Rм – опір на пересування сільськогосподарської машини, кН;

;

Gм – вага сільськогосподарської машини, кН

кН;

кВт;

кВт;

Умова на четвертій передачі 42,9 < 86,54 задовольняється

Умова на п’ятій передачі 48,97 < 82,47 задовольняється

5. Для оцінки раціонального комплектування агрегату необхідно визначити коефіцієнт використання тягового зусилля трактора:

;

де Rагр – загальний опір агрегату, кН,

;

де Rд – додатковий опір, який чинять робочі органи, що приводяться в дію від валу відбору потужності, кН.

;

кН

кН.

кН.

кН.

.

.

Отже, порівнюючи показники η4 та η5 робимо висновок, що на п’ятій передачі запас тягового зусилля трактора буде малий і при зміні умов роботи буде виникати необхідність переходу на нижчу передачу. Тому роботу агрегату в складі трактора Т-150К та КС-1,8 “Вихрь” приймаємо на четвертій передачі.

Приклад розрахунку тракторного транспортного агрегату.

Розрахунок транспортного агрегату зводиться до визначення раціональної кількості причепів, які можна агрегатувати з трактором.

Розрахуємо агрегат для перевезення органічних добрив по ґрунтовій дорозі ІІ групи трактором МТЗ-80 з причепом 2ПТС-4М, допустима швидкість – до 20 км/год.

  1. Згідно з нормативами агротехнічних швидкостей на цій операції рух агрегату допускається в межах до 20 км/год.

  2. Такому діапазону швидкостей відповідає сьома передача:

vт6 = 10,4 км/год; Ргак6 = 12,35 кН.

vт7 = 13,3 км/год; Ргак7 = 9,8 кН

  1. Визначаємо робочу швидкість на відповідній передачі:

км/год.

км/год.

  1. Визначаємо загальну допустиму масу агрегатованих причепів з урахуванням тягових властивостей трактора і стану шляхів, кН:

,

де Gтр – вага трактора, кН (Gтр=31,5 кН);

αтр, αпр – коефіцієнти, що враховують підвищення опору трактора і причепа при рушанні з місця (αтр = 2,48; αпр =1,8);

f – коефіцієнт опору коченню ( f = 0,05 ).

кН.

кН.

  1. Визначаємо кількість причепів в агрегаті

;

де Gо – вага причепа без вантажу, кН (Gо = 15,3 кН);

gпр – вантажопідйомність причепа, кН ( gпр = 40 кН);

γ – коефіцієнт використання вантажопідйомності (γ = 0,9).

Приймаємо роботу агрегату на 6 передачі із двома причепами, на 5 передачі – із одним причепом.

  1. Визначаємо опір транспортного агрегату в конкретних умовах:

;

кН;

кН;

  1. Визначаємо тягове зусилля на гаку трактора з урахуванням умов роботи: