41. Особенности проведения технического обслуживания агп.
АГП – автомобиль, в котором для преодоления сопротивления движению используются приводы колес, работающие от источника энергии различного вида.
Система технического обслуживания представляет собой совокупность планируемых и систематически выполняемых воздействий по контролю, поддержанию и восстановлению исправного состояния автомобилей.
Из-за того, что в настоящее время в большинстве гибридов установлены бензиновые двигатели, владельцам таких автомобилей приходится проходить техническое и сервисное обслуживание вместе со своими “коллегами”, использующими обычные автомобили без гибридного привода. Проблема в том, что даже замена масла, фильтров или какие-нибудь другие плановые сервисные работы, пустяковые по своей сути, но от того не менее важные, могут встретить некоторые заминки среди работников сервис-центров. Дело в том, что техобслуживание гибридов связано с дополнительным расходом времени, так как и бензиновый двигатель, и электрическая установка работают одновременно.
Тогда как время, требующееся на сложное сервисное обслуживание стандартных автомобилей с бензиновым мотором измеряется обычно в месяцах, устранение «хитрой» поломки в электрической составляющей гибрида может растянуться на несколько лет.
Несмотря на обилие электро-компонентов, не требующих частого и пристального внимания, существует ряд узлов, которые время от времени требуют планового осмотра специалиста. Мало того, что это нелёгкое дело, но и оборудование не всегда может оказаться под рукой. К примеру, при настройке гибридного двигателя механику приходится вооружаться специальными коннекторами и кордами, которых может и не случиться поблизости. Необходимо также учитывать и особенности той или иной модели, не говоря уже про безопасность. К примеру, в некоторых моделях Honda Insight необходимо соблюдать осторожность с заземлением, так как при неправильном обращении, оно вполне способно вызвать преждевременную коррозию.
Пример:
Техническое обслуживание Lexus
GS
450h
42. Особенности текущего ремонта агп.
АГП – автомобиль, в котором для преодоления сопротивления движению используются приводы колес, работающие от источника энергии различного вида.
Текущий ремонт служит для восстановления работоспособного состояния автомобиля и состоит в замене его не основных частей.
Гибридные автомобили обладают множеством уникальных особенностей, которых не встретишь в обычном авто. К сожалению, они, вместе со всеми своими плюсами, имеют и минусы, которые не стоит сбрасывать со счетов, главным из которых, пожалуй, будет цена.
Как и обычные автомобили, гибриды, как правило, оснащены бензиновым двигателем со всеми вытекающими отсюда последствиями. Это и поломка узлов двигателя, и утечка масла, и проблемы с зажиганием или электропроводкой. Мало того, что в отличии от обычного автомобиля, у гибридов, кроме бензинового, есть и электродвигатель, так ведь сломаться могут и иные узлы, о которых понятия не имеет обладатель обычного авто.
Бесспорно, автомобиль с гибридной силовой установкой великолепен во многих смыслах, но он, помимо всего прочего, требует к себе особого подхода. Вряд ли в обычном сервисном центре найдётся достаточно квалифицированный специалист, способный обслужить ваш гибрид. Почти любой ремонт гибридной установки должен выполняться только дипломированным специалистом.
Если вы водите обычный автомобиль, то знаете, что в него установлен свинцово – кислотный аккумулятор. При наличии минимальных навыков, отслуживший своё аккумулятор может без особых проблем заменить любой автовладелец. Необходимо всего лишь приобрести в ближайшем магазине автозапчастей новую батарею. А иногда и покупать ничего не нужно: некоторые проблемы аккумулятора можно решить, просто постучав по нему.
С гибридами этот номер не пройдёт. Как правило, гибридные автомобили не укомплектованы крюком для буксировки «вставшего» автомобиля в место, где над ним будет произведён необходимый ремонт. При попытке самостоятельной буксировки можно серьёзно повредить гибрид. Встаёт проблема вызова эвакуатора, что неизбежно ведёт к дополнительным затратам.
Если аккумулятор в гибриде вышел из строя, для решения проблемы существует только два варианта. Причём в оба входит присутствие специально-обученного механика.
альтернатива
Тойота рекомендует заводить гибридный автомобиль на 30-40 минут хотя бы раз в два месяца, если он не эксплуатируется, для подзарядки большого аккумулятора.
Категорически НЕЛЬЗЯ делать:
1. Нельзя ездить на гибридном автомобиле без бензина! Это может привести к выходу из строя высоковольтного аккумулятора! (если такое произошло, в течении недели найдите сервис где Вам смогут его подзарядить или сделайте это самостоятельно.
2. При сильных морозах (ниже -20) следите за зарядом высоковольтной батареи перед длительной стоянкой! она должна быть не ниже 50%. Более низкий заряд перед длительной стоянкой может привести к невозможности запуска автомобиля.
3. Нельзя буксировать гибридные автомобили типа Приус со скоростью более 30 км/ч.Это может повлечь за собой выход из строя планетарной передачи.
Вот небольшая сводная таблица обслуживания (предварительная по Toyota Prius - Приус гибрид):
|
Prius : NHW11 (2000-2003) |
Prius : NHW20(2003-2009) |
Максимальная мощность |
53(72 )кВт /4500 об. |
57(77)кВт / 5000об. |
Максимальный крутящий момент |
115 нМ/ 4200 об. |
115 нМ/ 4000 об. |
Замена масла(двигатель)
|
каждые 15 т.км или раз в 1год 5W30 (рекомендации Тойота)-3.7 литра для сурового климата: каждые 8 т.км / 0,5года |
15 т.км / 1год - 5W30 ( 10W30 или API SJ ) - 3,7л для сурового климата : каждые 8 т.км / 0,5года (с 11/2005 API SL-SM) |
Антифриз |
через 60000км / 4года после этого через 30000км /2года -(два контура)- 4.9л. +2.6л. |
через 60000км / 4года (красный специальный) два контура 5,5л. + 2,7л. |
Замена масла (АКПП+диференциал)
|
90000км / 6 лет ATF T-IV - 4.6л. уровень проверять каждые 30000км / 2года |
уровень проверять каждые 45000км / 4года ATF WS - 3,8л.(замена в особых случаях и при эксплуатации в очень суровых условиях) |
Клиновый ремень |
после 90000км - замена каждый год, до этого проверять и менять в случае необходимости |
после 90000км - замена каждый год, до этого проверять и менять в случае необходимости |
Тормозная жидкость |
через 30000км / 2года DOT 3 |
через 30000км / 2года DOT 3 |
Свечи |
иридиевые, замена каждые 90000км Denso SK16R-11 |
иридиевые, замена каждые 90000км Denso SK16R-11 |
43 ТБ на гибридном авто
Все как в обычном автомобиле, но увидел какие то такие рисунки на высоковольтной лини -
- убираешь руки на хуй!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!