Исходные данные

Таблица 1

Показатель	Вариант
Тип сортировочной станции	Двусторонняя
Число механизированных горок	2
Количество путей в сортировочном парке (парках)	40
Число исполнительных постов	4
Число распорядительных постов	2
Маневровые районы	5
Количество маневровых тепловозов	7
Площадь территории станции, тыс. м2	420
Площадь служебных помещений, м2	4850
Площадь служебных помещений грузового хозяйства, м2	1680
Объем служебных зданий, м3	19850
Стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	30000
Общий объем отправленных грузов в год, тыс.т	740
Общий объем прибытия грузов в год, тыс. т	700
Транзитный вагонопоток с переработкой в год, тыс. ваг.	1900
Транзитный вагонопоток без переработки в год, тыс. ваг.	810
Количество местных вагонов, ваг.	10220

Таблица 2

Показатель	Вариант
Простой транзитного вагона с переработкой, час	9,4
Простой транзитного вагона без переработки, час	1,4
Простой местного вагона, час	28,0

Введение

Железнодорожный транспорт – ведущий в транспортной системе России. Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта). Так же это обусловлено географическими особенностями нашей страны. Протяженность железных дорог в России (87 тыс. км.) меньше чем в США и Канаде, но работа, выполняемая ими, больше, нежели в других странах мира.

Железнодорожный транспорт играет ключевую роль в экономике России. Доля железнодорожных перевозок в общем грузообороте превышает 80%, значение железных дорог особенно велико при перевозках грузов на дальние расстояния. Для большинства отправителей массовых грузов (таких как уголь, руды, лесные грузы, строительные материалы и др.) перевозка по железной дороге является единственной альтернативой.

1.Технико-экономическая характеристика работы станции.

1.1 Назначение и характер работы станции.

Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – формировать составы и выполнять технические операции с поездами.

Сортировочные станции располагают обычно в пунктах соединения нескольких железнодорожных линий (узлах), в местах размещения крупных промышленных предприятий, административных центров, портов или районах погрузки и выгрузки массовых грузов. На сортировочных станциях формируют главным образов сквозные, следующие на дальние расстояния, а также участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда. Кроме того здесь обрабатывают транзитные грузовые поезда (смена локомотивов, бригад, техническое обслуживание и др.), а также выполняют грузовые и пассажирские операции. Сортировочные станции принято называть техническими.