2.5.4 Объёмы работ по монтажу переезда.
В курсовом проекте определим среднее число переездов на 1 км пути на дистанции:
Количество
переездов: nпер=
=
0,08
где Nпер = 9+18 – общее число переездов, примем в расчет все переезды в задании;
Lгл.п. – развернутая длина путей
Площадь настила одного переезда: Sпер=25 м2
Площадь переездного настила на один километр главных путей: S=Sпер*nпер=25*0,08=1,9 м2/км
На фронт работ равный 2200 м: S*Lфр=1,9*2,2=4,18 м2
2.5.5. Выгрузка элементов верхнего строения пути для смены.
Выгрузка производится:
ж\б шпал – поштучно
Остальные элементы – контейнерами из расчёта 1 на 200м.
Количество контейнеров на фронт работ 2200 м – 11 штук, соответственно вес каждого контейнера примерно 37,54 кг, что следует из представленного ниже расчёта:
314,4/11=28,58 кг/конт
314,4 – общий вес скреплений для смены, кг
2.5.6. Объём работы машины МПРС.
Число стыков выправляемых МПРС 7 штук на км, соответственно в данном случае 15 стыков, с подбивкой шпал по 8 штук в каждом стыке (120 шпал)
2.5.7. Уборка засорителей СМ-2.
Рассчитывается исходя из нормы в 100 м3 на км, соответственно в данном случае будет 220 м3
2.5.8. Очистка кюветов в местах застоя воды.
Рассчитывается исходя из нормы в 8 м(куб) на км, (для однопутных – 16) соответственно в данном случае будет 35,2 м(куб)
2.5.9. Вырезка и прогрохотка щебня в местах выплесков.
Рассчитывается исходя из нормы в 25 м на км, соответственно в данном случае будет 55 м
2.5.10. Подрезка балласта под подошвой рельса.
Принимается на 25% протяжения рельсовой нити. Объем подрезки на фронт работ: Vподр=Lфр*2*0,25
2,2*2*0,25=1,1 м(куб)
2 – число рельсовых нитей в пути
Снятие и установка пикетных знаков не требуются
2.6. Составление ведомости объемов работ и затрат труда.
При составлении ведомости объемов работ и затрат труда учитываются современные нормы на выполнение отдельных путевых работ, применение коэффициентов потерь рабочего времени, которые определяются местными эксплуатационными условиями.
2.7. Организация работ.
Весь комплекс работ по планово-предупредительной выправке пути производится в течение 4 дней на участке 2200 м бригадой монтёров пути в количестве 18 человек.
В первый день выполняются работы подготовительного этапа (занято 18монтёров пути и 7 машинистов):
- демонтаж железобетонного настила с применением МПТ(2 машиниста, 4 монтера пути);
- монтаж временного переездного настила вручную (6 монтеров пути);
- очистка машиной РОМ рельсов и скреплений (3 машиниста);
- выгрузка контейнеров и шпал краном МПТ по местам смены (2 машиниста, 2 монтёра пути);
- их развозка по местам смены (2 монтера пути);
- замена дефектных шпал вручную (18 монтеров пути);
- смена скреплений (18 монтеров пути);
Во второй день выполняются работы подготовительного этапа (занято 18 монтёров пути):
- вырезка балласта в местах выправляемых стыков (5 монтеров пути);
- уборка мусора и грязи с пути машиной СМ-2 (3 машиниста);
- правка стыков, подбивка шпал в стыках и подбивка смененных шпал машиной МПРС (2 машиниста);
- очистка кюветов в местах застоя воды (18 монтеров пути);
- дальнейшая смена скреплений (18 монтеров пути на всем участке);
В третий день выполняются работы подготовительного этапа (занято 18 монтёров пути и 4 машиниста):
- смена скреплений (18 монтеров пути);
- погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ контейнеров со скреплениями и ж/б шпал (2 монтёра пути и 2 машиниста);
- смазка и закрепление клеммных и закладных болтов ПМГ на участке 2200 м (2 машинист);
- изъятие семидесяти процентов регулировочных карточек (10 монтеров пути).
В четвёртый день оформляется закрытие перегона, и выполняются работы основного периода и заключительного периода:
-демонтаж временного деревянного настила (3 монтера пути),
-снятие оставшихся регулировочных карточек (2 монтера пути),
-зарядка и выправка пути машиной ДПЭ 09-3Х, её приведение в транспортное положение (4 машиниста);
-выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов (2 машиниста, 2 монтера пути),
- оправка балластной призмы планировщиком ПБ (3 машиниста),
- оформление открытия перегона и пробег машин на станцию,
- монтаж временного переездного настила вручную (2 монтера пути).
- укладка постоянного переездного настила (2 монтеров пути);
- подрезка балласта под подошвой рельса (6 монтеров пути).