
- •4. Производство сверхтонких горячекатаных полос
- •Раздел 7. Точность прокатки горячекатаных полос и листов
- •1. Элементы теории точной прокатки листовой стали
- •1.1. Модули жесткости клети и полосы
- •1.2. Основное уравнение продольной разнотолщинности полосы при прокатке в горизонтальных валках
- •1.3. Коэффициент выравнивания
- •1.4. Основное уравнение разноширинности полосы при прокатке в вертикальных валках
- •2. Виды отклонений размеров и формы горячекатаных полос от номинальных значений
- •2.1. Продольный профиль полос и листов
- •2.2. Поперечный профиль полос и листов
- •2.2.1. Износ валков
- •Клетей шсгп
- •2.2.2. Тепловой режим работы валков
- •2.2.3. Упругая деформация валков
- •2.2.4. Плоскостность листов и полос
- •2.3. Разноширинность горячекатаных листов и полос
- •Раздел 8. Способы повышения точности прокатки
- •2. Применение рабочих клетей новой конструкции и другого оборудования
- •3.2. Системы автоматического регулирования поперечного профиля и плоскостности полос и листов
2.3. Разноширинность горячекатаных листов и полос
Особенностью требований стандартов к допустимым отклонениям как горячекатаных, так и холоднокатаных листов и полос является то, что они имеют только плюсовые отклонения от номинальных значений.
Форма в плане ( то есть, ширина и её изменения) толстых листов, прокатанных на ТЛС, а также способы управления ею, представлены в разделе 3.
Основными факторами, формирующими ширину горячекатаных полос, являются размеры слябов, температурные условия нагрева и прокатки слябов и раскатов, характер деформации металла в вертикальных и горизонтальных валках черновой группы клетей и в горизонтальных валках чистовой группы клетей, режим межклетевых натяжений в чистовой группе клетей.
Непостоянство ширины (разноширинность) полос целесообразно характеризовать следующими величинами:
Вм – среднее значение максимальной разноширинности по длине данной полосы.
В – среднее значение максимальной разноширинности по длине данной полосы без учета концов.
Впп – среднее значение разноширинности в пределах партии полос с учетом их концов.
Ширина и её изменение по длине полос, прокатываемых на ШСГП, формируется в черновой и чистовой группах клетей. Причем, в клетях черновой группы на ширину раскатов оказывают влияние поперечный и продольный профиль слябов, схемы прокатки и режим обжатий в вертикальных и горизонтальных валках, фактический профиль валков и все параметры, оказывающие влияние на силу прокатки.
Точность прокатки подката по ширине для чистовой группы клетей характеризуют минимальным и максимальным отклонениями ширины от номинального значения. Практика ШСГП Украины и России показала, что максимальные отклонения ширины подката от номинального значения не превышают 20 мм.
Исследования, выполненные Донниичерметом, показали, что разноширинность подката полностью переходит на основную часть длины готовых полос. Разноширинность готовых полос на ШСГП, не оснащенных системами автоматики, примерно в два раза больше, чем подката, и достигает 45 мм (с учетом концов полос).
Формирование ширины полосы в чистовой (непрерывной) группе клетей происходит в очаге деформации и в межклетевых промежутках.
Общепринято считать, что в очаге деформации между горизонтальными валками имеет место свободное уширение полосы. Поскольку ширина полосы большая, то это уширение в каждой из клетей может составлять не более 2 мм. Однако на процесс деформации металла в очаге деформации влияют два фактора: неравномерность его обжатия по ширине полосы (из-за разного износа рабочих валков и их тепловой выпуклости) и натяжения полосы. В связи с этим возможна утяжка ширины раската в очаге деформации.
В межклетевых промежутках возможна утяжка полосы из-за наличия её натяжения, а также температурная усадка полосы. И конечно, важнейшим фактором, обусловливающим разноширинность полос, является прокатка концов без натяжения. Поэтому на ШСГП, как не оснащенных, так и оснащенных системами автоматики, оценку разноширинности выполняют без учета 5 или 2,5% длины полос, то есть не учитываются их концы.
На ШСГП первых поколений повышали точность прокатки полос по ширине за счет стабилизации размеров слябов (непрерывнолитые слябы точнее, чем катаные), оптимизацией режимов обжатий в вертикальных валках универсальных клетей черновой группы, минимизацией величины межклетевых натяжений в непрерывной группе клетей.
В основном указанные выше требования стандартов выполнялись.