1.5. Ремонт машин

На данном предприятии существует два вида ремонта:

—не обезличенный;

—агрегатный;

Не обезличенный метод ремонта позволяет сохранить принадлежность сбо­рочных единиц и основных деталей к ремонтируемой машине. Также при не обез­личенном методе проводится приремонтное диагностирование по результатом ко­торого определяется целесообразность разборки. При ремонте легковых автомоби­лей в частности применяется агрегатный метод ремонта.

Он позволяет заменить неисправные агрегаты машины новыми или заранее отремонтированными на специализированных предприятиях (генератор, карбюра­тор, КПП, корзина сцепления и др.) Для организации ремонта машин агрегатным методом в хозяйстве создан минимальный резервный обменный фонд. Так как мы заменяем сразу агрегат целиком, то это позволяет сократить время пребывания машины в ремонте, отпадает потребность в сложном технологическом оборудова­нии и высокой квалификации рабочих, повышается коэффициент технической го­товности.

Количество часов отработанных рабочим на ремонте за месяц отображается в табеле учёта рабочего времени. В отдельном листе отмечаются прогулы, отсутст­вие по личным вопросам и прочее. Так же к табелю прилагается опись работ про­водимых при ремонте. Для начисления заработной платы рабочим, в зависимости от количества отработанных часов, сложности ремонта, квалификации, коэффици­ента трудового участия, эти документы подаются в бухгалтерию, где и произво­дится начисление.

1.6. Хранение машин

На территории центрального машинного двора расположены следующие виды построек и специализированных площадок:

ЦРМ-центральная ремонтная мастерская;

1. Площадка для стоянки автотракторной техники;

2. Склад запчастей, узлов и агрегатов;

3. Площадка для постановки с/х. машин на хранение;

4. Вторая площадка для стоянки автотракторной техники;

5. Гаражи;

6. Ангар для длительной постановки с/х. машин на хранение;

7. Эстокада;

8. Нефтебаза с операторской;

9. КПП (сторожка);

Территория машинного двора ограждена, въезд постороннего транспорта запрещён. После сезонных работ техника подлежит постановки на хранение. На открытой площадки хранится недорогая, и простая по конструкции техника (плуги, бороны, культиваторы, разбрасыватели и др.) Более дорогостоящая техника хра­нится в ангаре ( зерно и кормоуборочные комбайны, картофелесажалки и др.)

Предложения по улучшению хранения техники:

— перед постановкой транспортного средства на ремонт необходимо привести транспортное средства в технически исправное состояние;

1.7. Нефтехозяйство

Нефтехозяйство-это сложная система материально-технического снабже­ния, включающая нефтесклады, пункты заправки в бригадах и отделениях, пере­движные заправочные средства и средства доставки нефтепродуктов с баз нефте­снабжающих предприятий.

Годовая потребность в ГСМ по основным видам топлива:

10. дизельное топливо- 420 т.;

11. бензин- 30 т.;

12. моторное масло- 5 т.;

13. литол- 75 кг.;

14. гидравлическое масло- 4 т

Ёмкостй резервуаров:

15. бензин- 25 м³- 4 шт, 10 м³- 1 шт, 5 м³- 2 шт, 3 м³- 4 шт;

16. дизельное топливо- 50 м - 2 шт.

Устройства для заливки и раздачи нефтепродуктов:

17. дизельного топлива- ПСЭР-50-0,25-2-1 “Нистру”;

18. бензин-1КЭР-50-0,25-2-1 “Нара-27М”.

Топливо выдаётся согласно лимитам утверждённым главным инженером, водитель в путевом листе с указанным заданием работ так же получает лимит топ- пива на выполнения этого задания, заправщица делает отметку в путевом листе и пимитно-заборной карте водителя. Так же масло и ТСМ.

Предложения и замечания по улучшению и использованию нефтебазы:

19. хотелось бы, что бы счётчики колонок проверялись и пломбирова­лись службой стандартизации;

своевременная доставка топлива с баз нефтеснабжающих предприятий.

2.Управление работой машинотракторного парка и диспертческая служба

Диспетчерская служба предназначена для выдачи, заполнения и учёта пу­тевых листов. Путевые листы заполняются в диспетчерской, где ведётся их учёт в журнале учёта путевых листов, там же записывается выезд автомобиля на линию и постановка автомобиля или трактора в гараж.

Учёт автомобилей стоящих на ремонте и ТО ведут диспетчера.

Диспетчерская служба состоит из двух диспетчеров, учётчика и машинист­ки. На диспетчерском пункте находятся: пишущая машинка, письменные столы диспетчера и учётчика, а так же пульт управления автоматическими воротами въезда и выезда на мех двор.

Диспетчерская служба работает круглосуточно, посменно, так как имеется два диспетчера, а учётчик и машинистка работают в дневную смену.