2. Роль инвестиций в развитии атп

Под инвестиционной деятельностью АТП понимают его деятельность, связанную с капитальными вложениями в земельные участки, производственные здания, подвижной состав и другие виды недвижимости, а также с осуществлением долгосрочных финансовый вложений, выпуском облигаций и иных ценных бумаг. Чаще всего инвестициями являются реальные активы, денежные активы, нематериальные активы.

Рассматривая АТП как открытую социально-экономическую систему, можно считать инвестиции не только средством внутрипроизводственного воспроизводства основного и оборотного капитала АТП, но и фактором ТП с его внешней средой. Непосредственно эта взаимосвязь осуществляется в форме инвестиционных потоков, а опосредовано - через появление новых субъектов внешней среды, вовлеченных (на основе инвестирование) во взаимодействием с АТП в связи с повышением уровня его конкурентоспособности.

Поскольку АТП находится в постоянной и тесной взаимосвязи с факторами внешней среды, то результаты его деятельности определяют не только достижение определенного благосостояния наемных работников АТП и его акционеров, но и степенью удовлетворения потребностей общества в перевозках, а также полноту возврата кредитов, постоянство спроса на продукцию поставщиков. Следовательно, процесс инвестирования затрагивает интересы многих субъектов внутренней и внешней среды АТП.

От стратегии развития АТП - к инвестиционному проектированию. Представляется, что в качестве базового обоснования решений по поводу инвестирования может быть названа общая стратегическая направленность развития АТП в определенном промежутке времени. Другими словами, цель развития АТП как социально-экономической системы обеспечивается осуществлением высокоэффективных инвестиционных проектов. С экономической точки зрения осуществление инвестиций обеспечивает предприятию формирование чистого денежного потока за счет амортизационных отчислений на восстановление износа его основных фондов и в результате поступлений внешних инвестиций.

При переходе от стратегии социально-экономического развития АТП к конкретным инвестиционным проектам необходимы разработка и реализация комплекса управленческих решений. Укрупненно схема принятия таких решений и методы, обеспечивающие их обоснованность, показаны на рисунке.

Немаловажно установление приоритета тактических целей предприятия, соответствии с которыми определяется и приоритет инвестиционных программ. Критерием отбора наиболее приоритетных проектов может быть принято достижение (в результате реализации этих проектов) определенных конкурентных преимуществ.

Конкурентное преимущество в свете инвестиционного проектирования может быть определено как объективно или субъективно сформированная способность АТП иметь более выгодные условия ресурсного обеспечения производства и соответственно представлять конкурентоспособные услуги по перевозке грузов и пассажиров.

Очевидно, что АТП, получающие или усиливающие в результате инвестирования какое-либо конкурентное преимущество, приобретает в свою очередь более высокую инвестиционную привлекательность, являющуюся предпосылкой дальнейшего усиления его конкурентоспособности. Таким образом можно говорить не просто о влиянии инвестирования на формирование или усиление конкурентных преимущество АТП, но и о влиянии особого, волнового характера, возобновляющегося во времени.

Управление инвестициями на предприятиях инфраструктуры, к которым по праву относят АТП, требует особого внимания и тщательного подхода при выборе направлений инвестирования.

Хозяйственной деятельности предприятий инфраструктуры присущ ряд особенностей. В частности, как известно, результат их деятельности нельзя резервировать или складировать, ибо он проявляется в форме процесса перемещения, хранения, передачи информации и т.д.

Продукция отраслей инфраструктуры не существует самостоятельно, вне производственного процесса. С этим связана другая особенность - отсутствие высокой вероятности пространственной взаимозаменяемости элементов инфраструктуры. Действительно, поскольку процесс потребления транспортных услуг неразрывно слит с самим процессом их производства, концентрация АТП в каком-либо одном месте не может компенсировать недостаток их в другом, территориально отдаленном месте. Именно свойство пространственной автономности такого рода услуг определяет важность рассмотрения и решения проблем инвестирования в развитие АТП в конкретном регионе.