77. Расчет выбросов загрязняющих веществ в зоне ежедневного обслуживания с проездными постами

Для помещения зоны ЕО с поточной линией валовый выброс i-го вещества рассчитывается по формуле:

         

где   - пробеговый выброс i-го вещества автомобилем к-й группы, г/км;

 - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин;

n_к - количество ЕО, проведенных в течение года для автомобилей к-й группы;

t_пр - время прогрева, t_пр = 0,5 мин

S_n - расстояние от въездных ворот помещения зоны ЕО до выездных ворот, км;

b - число постов на поточной линии.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_ni рассчитывается по формуле:

для поточных линий G_ni

               

где   - наибольшее количество автомобилей, находящихся в зоне ТО и ТР на поточных линиях в течение часа;

t_np - время прогрева, t_пр = 0,5 мин.

78. Расчет выбросов загрязняющих веществ в зоне то – тр с тупиковыми постами.

Источниками выделения вредных веществ в зоне ТО – ТР являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Расчет выбросов проводится для каждого вещества в отдельности.

Выброс i-того вещества (тонна/год) рассчитывается по формуле:

- пробеговый выброс вредного в-ва а/м, г/км; - расстояние от ворот до поста ТО – ТР, км; - выброс вредного в-ва при прогреве а/м, г/мин; - время прогрева, =1,5 мин; - количество ТО – ТР в год.

Максимальный выброс вредного в-ва, грамм/сек:

- наибольшее количество а/м, находящееся в зоне ТО – ТР в течении часа.

79. СТБ 1848-2009

Область применения.

Устанавливает экологические классы механических транспортных средств (ТС) категории M и N по ГОСТ 31286 в отношении выбросов, содержащихся в отработавших газах.

Технические нормативные правовые акты.

Правила ЕЭК ООН №49

Правила ЕЭК ООН №83

Правила ЕЭК ООН №96

ГОСТ ИСО 1176-2005

ГОСТ 31286-2005

Приложение Б

Катег-ория ТС	Контроль-ная масса ТС, кг	Масса СО мг/км		Масса СН мг/км		Масса СН не содерж. Метан мг/км		Масса NOx мг/км		Масса тв. частиц мг/км
		PL(бенз)	CL(диз)	PL	CL
N	все	1000	500	100	-	68	-	60	180	5,0
N1	<1305	1000	500	100	-	68	-	60	180	5.0
N1	<1760	1810	630	130	-	90	-	75	235	5.0
N1	>1760	2270	740	180	-	108	-	82	280	5.0
N2	все	2270	740	160	-	108	-	82	280	5,0

80. СТБ 2169-2011

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, находящихся в эксплуатации, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована ссылка на ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН № 24) Единообразные предписания, касающиеся:

I. сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

II. сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции;

III. сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности;

IV. измерения мощности двигателей.

5 Методы контроля

5.1 Условия проведения испытаний

5.1.1 Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0 °С до 35 °С и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа.

5.1.2 Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной.

4.3 Дымность Х1м автомобилей, не имеющих знака официального утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений:

3,0 м-1 - для двигателей с наддувом.

81. 2170-2011

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для автотранспортных средств категорий М1, М2, М3, N1, N2, N3, находящихся в эксплуатации, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей).

5.4 Измерение дымности

5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на nmin равномерно перемещают педаль за 0,5 - 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла;

- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

- измеряют значения Хм на последних четырех циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;

- измеренные значения Хм считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;

- определяют среднеарифметическое значение Х'м четырех последних измерений Хм, которое принимается за результат измерения.

График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б.

5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение Х'м, полученное в одной из выпускных труб.