
- •Цель расчётов пути на прочность и устойчивость.
- •Виды воздействий на путь.
- •Воздействия на путь подвижного состава
- •Несовершенства колёс.
- •Непрерывные неровности на колесе.
- •Расчёт пути на прочность, принятый в инженерной практике.
- •Сфера применения методики.
- •Модель пути. Основные положения.
- •Модель взаимодействия пути и подвижного состава.
- •Критерии прочности.
- •Определение прогиба рельса y, поперечной силы q и изгибающего момента м.
- •Параметры при воздействии на путь трёхосной тележки.
- •Эквивалентные силы.
- •Расчётные и средние значения сил.
- •Определение максимальных напряжений в элементах конструкции пути.
- •Классификация скреплений.
- •Безбалластный путь.
- •Выбор толщины балластной призмы.
- •Безбалластный путь.
- •Определение максимальных напряжений в элементах конструкции пути.
- •Воздействие на путь природных факторов.
- •Воздействие температуры на рельсы.
- •Собственные воздействия.
- •Технологические напряжения в рельсах.
- •Остаточные напряжения в рельсах.
- •Эксплуатационные напряжения в рельсах.
- •Бесстыковой путь
- •Протяжение бесстыкового пути.
- •Основные направления развития бесстыкового пути на сети.
- •Отличие работы бесстыкового пути.
- •Особенности напряжённо-деформированного состояния бесстыкового пути (модель).
- •Погонные сопротивления (схема возникновения р).
- •Летнее погонное сопротивление.
- •Зимнее погонное сопротивление (на примере скрепления кб).
- •Требования к скреплениям по сопротивлениям.
- •Дополнительные требования при укладке в сложных условиях.
- •Расчётные схемы для напряжений.
- •Условие существование плети.
- •Короткие и длинные рельсы.
- •Температурные напряжения и перемещения в рельсах.
- •Температурные перемещения в плетях.-
- •Температурные напряжения в плетях летом и зимой.
- •Температурные перемещения в плетях летом и зимой.
- •Устойчивость пути, результаты экспериментальных исследований.
- •Расчёты устойчивости.
- •Расчёт повышений и понижений температуры рельсовых плетей.
- •Эпюры напряжений в рельсах.
- •Допускаемые повышение и понижение температуры рельсовых плетей.
- •Температурные интервалы закрепления рельсовых плетей.
- •Модули упругости для расчёта напряжений.
- •Закрепление плетей.
- •Оптимальные температуры закрепления плетей.
- •Мероприятия по расширению зоны укладки бесстыкового пути.
- •Особенности работы, устройства и расчёта бесстыкового пути на мостах.
- •Длины плетей на мостах.
- •Шпальное основание бесстыкового пути.
- •Эпюры шпал на мостах.
- •Местные напряжения в рельсах.
- •Контактные напряжения.
- •Модель контактных напряжений.
- •Результаты расчёта контактных напряжений в рельсе.
- •Зарождение дефектов головки (по условию выносливости).
- •Образование дефекта 21.
- •Напряжения в зоне перехода головки в шейку и шейки в подошву.
- •Напряжения в зоне болтовых отверстий.
- •Устойчивость пути против поперечного сдвига поездом.
- •Земляное полотно.
- •Основные требования к земляному полотну.
- •Требования 1 группы.
- •Нормы допустимых деформаций.
- •Эксплуатационные требования к земляному полотну.
- •Земляное полотно — комплекс инженерных сооружений.
- •Геотехническая система земляное полотно (гтс зп).
- •Функция надёжности работы гтс зп.
- •Проектирование земляного полотна.
- •Поперечные профили.
- •Основная площадка.
- •Ширина основной площадки на прямых.
- •Групповые и индивидуальные конструкции.
- •Индивидуальные проекты насыпей.
- •Объекты и условия применения индивидуальных проектов (выемки).
- •Объекты и условия применения индивидуальных проектов (земляное полотно в неблагоприятных условиях).
- •Интенсивность эпюры нагрузки рп.
- •Форма эпюры, полученная экспериментально.
- •Расчётные формы эпюр.
Объекты и условия применения индивидуальных проектов (выемки).
При высоте откосов более 12 м или глубиной более 6 м в глинистых грунтах в районах избыточного увлажнения.
В скальных грунтах при неблагоприятных инженерно-геологических условиях, в том числе при залегании пластов горных пород с наклоном круче 1:3 в сторону пути.
В глинистых переувлажнённых грунтах с показателем текучести более 0,5 или вскрывающие водоносные горизонты.
В сильнонабухающих и других грунтах резко снижающих устойчивость откоса и прочность основной площадки при воздействии климатических факторов и динамических воздействиях (глинистые грунты с влажностью на границе текучести более 0.4).
Разрабатываемые с применением взрывных работ.
Объекты и условия применения индивидуальных проектов (земляное полотно в неблагоприятных условиях).
На пучиноопасных участках: места с разнородными грунтами в зоне промерзания, участки с локальным увлажнением пучинистых грунтов, концевые участки скальных выемок, участки с нарушением температурного режима.
В местах активных склоновых процессов: оползни, обвалы, осыпи, каменные россыпи, снежные лавины, сели и овраги.
На участках с развитием естественных или подземных полостей: горные выработки, карсты.
В районах вечномёрзлых грунтов: при основаниях с относительной осадкой более 0.1 (в том числе на марях, наледных участках, участках с наличием подземного льда, развитием термокарста солифлюкции и бугров пучения).
На участках с грунтами в основании, подверженными разжижению при динамическом воздействии.
В районах с сейсмичностью 7 баллов и выше.
В местах пересечения его трубопроводами.
Пристраиваемое к существующему при наличии балластных углублений и шлейфов, и наблюдающихся или наблюдавшихся деформаций.
Схема передачи нагрузки от подвижного состава на основную площадку.
Если
,
то формула изменяется:
Интенсивность эпюры нагрузки рп.
Интенсивность нагрузки рп
определяется расчётами пути на прочность
как напряжение на основной площадке:
В зависимости от задач расчёта находится следующим образом:
Эксплуатируемое земляное полотно (известны осевая нагрузка и скорость обращающегося подвижного состава).
Задача требует учёта
экстремальных условий (1 предельное
состояние — расчёт устойчивости
насыпей), то
— наибольшее динамическое напряжение,
определяемое в подрельсовом сечении
по оси шпалы.
Задача требует учёта средних
условий (2 предельное состояние — расчёт
осадок), то:
Где
— расчётная линейная нагрузка
(распределенная вдоль пути).
— длина шпалы.
Новое земляное полотно:
Где
— допустимая нагрузка на основную
площадку, принимается в разных случаях
80 кПа, 90 кПа или 120 кПа.
Форма эпюры, полученная экспериментально.
Фактическая эпюра напряжений на основной площадке получена экспериментально измерениями мессдозами.
,
Расчётные формы эпюр.
Теоретическая криволинейная эпюра заменяется линеаризацией криволинейных участков, превращаяс в трапецеидальную форму.
В ряде случаев трапеция упрощается, и нагрузка рассматривается как прямоугольная.
Аналогично принимаются и формы эпюр от веса верхнего строения пути — трапецеидальные или прямоугольные. Только со своими параметрами интенсивности и ширины загружения.