2.4 Уточнение площади участка
Определяем уточненную площадь участка по формуле:
,
(2.1)
где
- суммарная площадь, занимаемая
оборудованием, м2;
-коэффициент плотности расстановки.
2.5 Расчет потребности участка в энергоресурсах
Основными исходными данными для расчета потребности в электроэнергии является суммарная установочная мощность потребителей согласно техническому паспорту данного вида оборудования.
Активная мощность рассчитывается по формуле:
,
(2.2)
где
- коэффициент спроса,
=
0,45-0,55;
-
суммарная установочная мощность, кВт.
кВт
Годовой расход электроэнергии для силового потребления в шинах низкого напряжения определяют с учетом действительного годового фонда времени работы токопотребителей и коэффициента загрузки:
,
(2.3)
где
-
коэффициент загрузки токопотребителей
по времени,
=
0,75-0,80;
- действительный годовой фонд времени
работы токопотребителей, ч:
,
(2.4)
где
-
коэффициент использования оборудования,
=
0,55-0,65;
ч
кВт
Годовой расход электроэнергии на освещение определяется по удельному расходу электроэнергии в час на 1 м2 площади, в соответствии с требованиями СНиПа.
Для нашего участка принимаем 17 Вт на 1 м2.
кВт
2.6 Организация работ на постах
На данном АТП выбираем метод специализированных бригад.
Метод предусматривает создание бригад, специализирующихся по видам технического воздействия. При организации производства этим методом одна бригада рабочих выполняет работы ТО-1, вторая ТО-2 третья – текущий ремонт автомобиля и т. д. Специализированные бригады состоят из рабочих различных профессий и квалификаций, необходимых для выполнения установленного комплекса работ по данному виду воздействия.
Организационная структура управления при методе специализированных бригад представлена на рис. 2.2. При такой организации производственного процесса ТО и Р АТС обеспечивается технологическая однородность каждого участка (поста), облегчается маневрирование внутри него людей, инструмента, оборудования и учет выполняемых воздействий.
Рис. 2.2 - Организационная структура метода специализированных бригад
Специализация бригад по видам воздействий способствует повышению производительности труда рабочих, благодаря централизации в масштабах предприятия производства технических воздействий производственная программа по каждому виду возрастает и создаются предпосылки для применения поточного метода организации технологического процесса ТО, позволяющего максимально механизировать процесс обслуживания.
Основной недостаток метода специализированных бригад заключается в распределении ответственности за неисправность автомобиля и его отдельных агрегатов по многим исполнителем, относящемся к различным бригадам, в результате чего отсутствует персональная ответственность рабочих за надежную работу автомобилей.
Непосредственный контроль качества при каждом техническом воздействии неэффективен и нецелесообразен, так как для ТО и Р АТС характерно обилие мелких трудновыполнимых работ.
Например, чтобы проверить качество выполнения ТО-1 и ТО-2 необходимо повторить более 50 % операций.
Другим важным недостатком метода является то, что в крупных предприятиях специализированные бригады настолько разрастаются, что становятся трудно управляемыми, в связи, с чем возникает необходимость в создании нескольких бригад, выполняющих однородные виды технических воздействий. Для улучшения оперативности управления им нужно создавать дополнительное подразделение, которое объединяло бы бригады, однако это не предусмотрено методом специализированных бригад.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения курсового проекта был проведен технологический расчет грузового АТП. В технологическом расчете был определен годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, число рабочих постов, производственных рабочих и укрупненный расчет производственных площадей. Также был проведен уточненный расчет зоны текущего ремонта.
В графической части отображены: генеральный план АТП, производственный корпус и зона текущего ремонта.