СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………………5
1 Технологический расчет грузового АТП………………………………6
1.1 Расчет рабочей программы АТП……………………………………..6
1.2 Расчет трудоемкости технических воздействий…………....14
1.3 Расчет числа производственных рабочих……………………..19
1.4 Расчет числа рабочих постов ………………………….…………23
1.5 Расчет площадей производственных зон, участков и
складов……………………………………………………………………..26
1.6 Генеральный план и общая планировка помещений………...35
2 Уточненный расчет зоны текущего ремонта………………………...38
2.1 Составление БЛОК-СХЕМЫ технологического процесса……38
2.2 Составление ведомости технологического
оборудования и оснастки……………………………………………39
2.3 Уточнение площади участка………………………………………...39
2.4 Расчет потребности участка в энергоресурсах…………....40
Заключение………………………………………………………………………….41
Список использованных источников………………………………………42
Введение
Проектирование предприятий автомобильного транспорта является важным этапом в подготовке специалистов автомобильного транспорта, и эта задача существенно усложнилась в последние годы на фоне снизившегося уровня производства, быстро меняющихся рыночных условий и укоряющегося мирового технического прогресса. Основным направлением при разработке проектного решения в данных условиях является реконструкция, техническое перевооружение и, таким образом, совершенствование уже существующих предприятий автомобильного транспорта.
Технологический расчет АТП включает в себя расчет производственной программы по техническим воздействиям.
Расчет количества цехов, их площадей, площадей складских помещений, расчет зон ТО и ТР.
При проектировании необходимо учитывать стандарты строительных конструкций при выборе сетки колонн, при использовании мест перекрытия.
Проектирование участка должно содержать подбор оборудования, необходимого для выполнения всех видов работ, производимых на участке.
Задачей технологического расчета является разработка технологии технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава и выбор планировочного решения проектируемого АТП.
1 Технологический расчет грузового атп
1.1 Исходные данные.
Исходными данными для расчета являются тип и количество подвижного состава, содержание работ по ТО и Р, режим работы, годовая производственная программа по содержанию работ, годовой объем работ по годовой программе и его распределение, справочно-нормативная документация ОНТП.
1.2. Расчет годовой производственной программы ТО и ТР АТС АТП.
Исходные данные для расчета производственной программы приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Исходные данные для расчета
Технологические группы |
КАМАЗ самосвал особо большой грузоподъемностью св. 10 т. |
ЗИЛ сидельный тягач большой грузоподъемностью |
Количество подвижного состава, ед. (Асп) |
80 |
85 |
Среднесуточный пробег, км (Lсс) |
213 |
178 |
Категория условий эксплуатации |
4 |
4 |
Климатическая зона |
очень холодная |
очень холодная |
Возраст в долях от нормативного пробега до КР |
0,95 |
1,5 |
Режим работы АТП (количество смен) |
n = 1 по 8 часов, 5 дней в неделю |
n = 1 по 8 часов, 5 дней в неделю |
Количество дней работы в год, дней |
250 |
|
Исходные данные для ресурсного корректирования нормативных показателей.
Проведем корректировку нормативных показателей грузовых автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ.
Таблица 1.2 – Нормы периодичности ТО и КР
Нормативный показатель |
КАМАЗ |
ЗИЛ |
Нормативный пробег до технического обслуживания №1 (ТО-1),км |
4000 |
4000 |
Нормативный пробег до технического обслуживания №2 (ТО-2),км |
16000 |
16000 |
Нормативный пробег до капитального ремонта (КР), км |
300000 |
450000 |
1.2.1 Корректирование периодичности технического обслуживания производится по формуле:
,
(1.1)
где
-
нормативный пробег до ТО-1 или ТО-2,км;
–
коэффициент категории условий эксплуатации
подвижного состава;
– коэффициент, зависящий от
природно-климатических условий
эксплуатации подвижного состава;
КАМАЗ: =0,7; =0,8 [1]
км;
км.
ЗИЛ: k1=0,7; k3=0,8 [1]
км;
км.
Корректирование пробега до капитального ремонта производится по формуле:
,
(1.2)
где
- нормативный пробег до капитального
ремонта автомобиля, км;
-
нормативный пробег автомобиля до второго
и каждого последующего капитального
ремонта, км;
–
коэффициент, зависящий от модификации
подвижного состава;
КАМАЗ: =0,7; =1,15; =0,7 [1]
км
ЗИЛ: =0,7; =1,1; =0,7 [1]
км
Для формирования плана технических воздействий по ТО и ТР необходимо принимать в расчетах проведение их через целое количество дней или целое количество ТО-1, ТО-2 , для чего проводится корректирование периодичности по среднесуточному пробегу и пробегу до ТО-1, ТО-2.
Определяем количество дней до ТО-1 по формуле:
,
(1.3)
где
-
расчетная периодичность до ТО-1 в днях;
–
среднесуточный пробег, км.
КАМАЗ:
дней
ЗИЛ:
дней
Скорректированная периодичность ТО-1 определяется:
,
(1.4)
где
- принимается как ближайшее целое к
.
КАМАЗ:
км
ЗИЛ:
км
Количество ТО-1 между ТО-2 проводим по формуле:
,
(1.5)
где
- расчетное количество ТО-1 между
очередными ТО-2.
КАМАЗ:
ЗИЛ:
Скорректированная периодичность ТО-2 определяется:
,
(1.6)
где
-
принимается как ближайшее целое к
.
КАМАЗ:
км
ЗИЛ:
км
Количество ТО-2 до КР автомобилей определяется:
,
(1.7)
где
- расчетное количество ТО-2 до КР.
КАМАЗ:
ЗИЛ:
Скорректированный пробег до КР определяется:
,
(1.8)
где
- принимается как ближайшее целое к
.
КАМАЗ:
км
ЗИЛ:
км
1.2.2 Расчет коэффициента технической готовности.
Коэффициент технической готовности αТ, определяется по формуле:
,
(1.9)
где
– количество дней эксплуатации автомобиля
за цикл;
– дни простоя автомобиля в ТО и ремонте
за цикл;
– дни простоя автомобиля в КР.
Дни
простоя в КР для КАМАЗ и ЗИЛ
[1]
Дни эксплуатации автомобиля ( ) определяются по формуле:
,
(1.10)
КАМАЗ:
дня
ЗИЛ:
дня
Дни простоя в ТО и ремонте ( )определяются по формуле:
,
(1.11)
где
–
удельный простой автомобиля в ТО и ТР
на 1000 км пробега;
КАМАЗ:
[1]
дней
.
ЗИЛ:
[1]
дня
1.2.3 Расчет годового пробега одного автомобиля.
Годовой пробег определяется по формуле:
,
(1.12)
где
– число рабочих дней в году,
дней
КАМАЗ:
км
ЗИЛ:
км
Коэффициент
перехода от цикла к году
,
определяется по формуле:
,
(1.13)
КАМАЗ:
ЗИЛ:
1.2.4 Расчет производственной программы на один автомобиль за цикл
Производственная программа на один автомобиль за цикл рассчитывается по формуле:
,
(1.14)
,
(1.15)
,
(1.16)
КАМАЗ:
ЗИЛ:
1.2.5 Расчет числа воздействий ТО, ЕО на один автомобиль в год.
Число воздействий ТО за год рассчитывается по формуле:
,
(1.17)
,
(1.18)
,
(1.19)
где - коэффициент перехода от цикла к году.
КАМАЗ:
ЗИЛ:
1.2.6 Расчет годовой программы ТО, ЕО, СО для всего парка.
Количество технических обслуживаний на весь парк в год определяется:
;
(1.20)
;
(1.21)
;
(1.22)
;
(1.23)
КАМАЗ:
ЗИЛ:
1.2.7 Расчет суточной программы ТО, ЕО, СО для всего парка.
Суточная программа рассчитывается по формуле:
(1.26)
(1.27)
,
(1.28)
,
(1.29)
где
-
количество
дней работы в год,
дней.
КАМАЗ:
ЗИЛ:
Результаты расчета сведем в таблицу 1.3
Таблица 1.3 - Рабочая программа АТП
|
КАМАЗ |
ЗИЛ |
Годовая программа |
||
|
1200 |
1105 |
|
400 |
340 |
|
17120 |
19550 |
|
2480 |
2380 |
|
160 |
170 |
Суточная программа |
||
|
4,8 |
4,42 |
|
1,6 |
1,36 |
|
68,48 |
78,2 |
|
9,92 |
9,52 |
|
0,64 |
0,68 |
1.3 Расчет годового объема работ ТО и ТР.
Исходными данными для расчета являются годовая производственная программа, нормативные показатели трудоемкости и корректирующие коэффициенты.
Нормативные показатели по трудоемкости:
КАМАЗ:
- трудоемкость ЕОс,
чел.ч;
-
трудоемкость ЕОт,
чел.ч;
-
трудоемкость ТО-1,
чел.ч;
-
трудоемкость ТО-2,
чел.ч;
-
трудоемкость ТР,
чел.ч.
[1]
ЗИЛ:
- трудоемкость ЕОс,
чел.ч;
-
трудоемкость ЕОт,
чел.ч;
-
трудоемкость ТО-1,
чел.ч;
-
трудоемкость ТО-2,
чел.ч;
-
трудоемкость ТР,
чел.ч.
[1]
1.3.1 Ресурсное корректирование трудоемкости.
Ресурсное
корректирование трудоемкости
,
(чел.ч)
производится по формулам:
,
(1.30)
,
(1.31)
,
(1.32)
,
(1.33)
где
–
коэффициент, зависящий от количества
автомобилей,
-
коэффициент, зависящий от способа
хранения подвижного состава.
=1,4;
=1,3;
=0,9.
КАМАЗ:
=1,15;
=1,19.
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
ЗИЛ: =1,1; =1,19.
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
чел.ч
1.3.2 Расчет годового объема работ
Годовой
объем работ по техническим воздействиям
,
(чел.ч),
определяется по формулам:
,
(1.34)
,
(1.35)
где
-
годовой пробег автомобиля.
КАМАЗ:
чел.ч
чел.ч
чел.ч
ЗИЛ:
чел.ч
чел.ч;
чел.ч
1.3.3 Расчет годового объема работ ЕО.
Годовая
трудоёмкость ежедневного обслуживания
,(чел.ч),
определяется по формуле:
(1.36)
КАМАЗ:
чел.ч
чел.ч
ЗИЛ:
чел.ч
чел.ч
1.3.4 Расчет годового объема работ СО.
Трудоемкость сезонного обслуживания составляет долю в трудоемкости ТО-2 и определяется по формуле:
(1.37)
КАМАЗ:
чел.ч
ЗИЛ:
чел.ч
1.3.5 Расчет суммарного годового объема работ всех видов воздействий по парку.
Суммарная годовая трудоемкость определяется по формуле:
,
(1.38)
КАМАЗ:
чел.ч
ЗИЛ:
чел.ч
1.3.6 Расчет годового объема по самообслуживанию предприятия.
Объем работ по самообслуживанию предприятия определяется по формуле:
(1.39)
Где
-
коэффициент учета объема работ
самообслуживания,
(к
расчету принимаем
)
КАМАЗ:
ЗИЛ:
