Підвіска силового агрегату

Силовий агрегат встановлений на чотирьох еластичних опорах : передньої, задньоїі двох середніх - лівої і правої .

Передня і середні опори - несучі. Задня опора - підтримуюча, встановлюється в ненавантаженому положенні за допомогою регулювальних пластин 9 (рис. 20). Передньої і задньої опорами силовий агрегат встановлюється на балках 3 і 11, середніми - на кронштейнах, закріплених на рамі автомобіля.

Опорами силового агрегату служать кронштейни 2,7,12. кронштейн передньої опори 12 кріпиться до передньої кришці блоку двигуна, кронштейни 2 середніх опор - до картера маховика, а кронштейн 7 задньої опори - до заднього торця коробки передач.

Подушки середніх опор 1 лівої і правої - взаємозамінні між собою. Подушки 4 і амортизатори 5 передньої і задньої опор також взаємозамінні.

Для установки задньої опори в ненавантаженому положенні необхідно витримати зазор 0-1 мм між подушкою 4 і кронштейном задньої опори 7.

Для цього провести регулювання в наступній послідовності:

1 . Викрутіть гайки 8 і вийміть болти 10.

2 . Зніміть регулювальні прокладки 9.

3 . Замірте зазор між кронштейном 7 і подушкою 4.

Зазор більше 1 мм повинен бути усунутий установкою регулювальних прокладок 9 . 4 . Встановіть болти 10 і затягніть гайки 8.

Обсяг незливної охолоджуючої рідини при відкритому крані опалювача кабіни орієнтовно становить 2 л.

Якщо в системі охолодження використовувалася вода, то при зливі її виконайте наступне:

- Після зливу води з системи охолодження і передпускового підігріву включіть на 10-15 с насосний агрегат для видалення води з насоса для уникнення примерзання крильчатки, закрийте всі три зливних крана після повного зливу води;

- Після зливу води з системи охолодження не закривайте пробками горловину радіатора і наливну трубу підігрівача, так як можливо їх примерзанню .

Не пускайте двигун після зливу охолоджувальної рідини для видалення її залишків з системи, це може призвести до руйнування ущільнювальних гумових кілець гільз циліндрів, випадання сідел клапанів, прогоряння і викривленню головок блоку

3. Особливості конструкції ходової частини автомобіля газ-53а.

3.1. Підвіска автомобіля

Підвіска автомобіля виконана на повздовжніх напівеліптичних ресорах. Передня підвіска додатково до ресор має гідравлічні амортизатори, а задня підвіска підресорники.

Кріплення всіх ресор до рами виконано на гумових полушках: трьох для передніх кінців і двох – для задніх. Пристрій цього кріплення показано на (рис. 3.1). На кінцях двох корінних листів прикріплені спеціальні чашки. У чашку вкладаються гумові подушки, які разом з кінцями ресор затискаються в кронштейнах кришками і затягнута болтами рівномірно без перекосів при випрямленій ресорі.

Рис. 3.1. Передня підвіска:

1 - передній кронштейн; 2-рама, 3 - кронштейн амортизатора, 4 - амортизатор, 5 - втулка амортизатора; 6 - задній кронштейн; 7-чашка заднього кінця ресори; 8 - гумові подушки; 9 - буфер; 10 - драбина, 11 - ресора, 12 - чашка переднього кінця ресори; 13 -опорна гумова подушка.

У передні кронштейни ресор у спеціальні гнізда встановлені додаткові опорні подушки, що сприймають зусилля, спрямовані уздовж автомобіля і перешкоджають повздовжньому переміщенню ресори вперед. Необхідні повздовжні переміщення при прогинах відбуваються за рахунок зсуву задніх кінців ресор. Необхідні повздовжні переміщення при прогинах відбуваються за рахунок зсуву задніх кінців ресор. Прогини ресор обмежують гумові буфера.