2.3 Система випуску газів

Система випуску газів призначена для відводу відпрацьованих газів і зниження шуму випуску. Монтажні та експлуатаційні зміщення прийомних труб відносно глушника сприймаються компенсаторами 3 (рис. 2.6). Надійна робота компенсаторів забезпечується розташуванням їх осей в одній площині. Досягається це поворотом глушника 4.

Рис. 2.6 Система випуску газів:

1-труби приймальні; 2-гальмо допоміжний; 3-компенсатори; 4-глушник;5-труба вихлопна

2.4 Система охолодження

Система охолодження двигуна рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини, розрахована на застосування низькозамерзаючих охолоджуючих рідин (рис. 2.7).

Допускається застосування води у разі раптової втрати охолоджуючої рідини. При першій же можливості злийте воду і залийте низькозамерзаючу рідину.

Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження повинна бути в межах 75-100 ° С. Радіатор трубчасто-стрічковий - чотирьохрядний. На заливний горловині верхнього бачка радіатора встановлена герметична пробка, забезпечена двома клапанами. Випускний клапан відкривається при надлишковому тиску в системі 65 кПа ( 0,65 кгс/см2), випускає надлишок рідини і пар в розширювальний бачок, впускний клапан відкривається при розрідженні 1-1,2 кПа ( 0,01-0,012 кгс/см2), впускає рідину з бачка в радіатор.

Рис. 2.7 Схема системи охолодження:

1-радіатор; 2-горловина заливна з пробкою радіатора; 3-кожух; 4-вентилятор; 5-шланг водовідвідних; 6-шланг перепускний до розширювального бачка; 7-коробка термостатна; 8-бачок розширювальний; 9-пробка розширювального бачка; 10-краник зливний; 11-трубопровід водопідвідний; 12-рамка з шторою; а-відвід охолоджуючої рідини від компресора; b-підвід охолоджуючої рідини до компресора

Розширювальний бачок - пластмасовий, розташований на кронштейні правої боковини капота автомобіля, з'єднаний трубопроводом з заливний горловиною верхнього бачка радіатора. Розширювальний бачок служить для компенсації зміни обсягу охолоджуючої рідини при її розширенні від нагрівання .

Контроль за температурою охолоджувальної рідини в системі охолодження здійснюється покажчиком, встановленим на панелі приладів. датчик покажчика встановлений в водозбірної трубі.

При зростанні температури в системі охолодження до 98 ° С загоряється сигналізатор перегріву охолоджуючої рідини. Цей сигнал попереджає про тому, що необхідно з'ясувати причину перегріву двигуна і усунути її.

При палаючому сигналізаторі в особливих випадках можливе подальше рух при уважному спостереженні за покажчиком температури охолоджуючої рідини. Допускається короткочасне, не більше 120 хв, підвищення температури до 105 ° С.

Регулювання натягу ременів приводу водяного насоса проводите в наступній послідовності:

- Злийте воду із системи охолодження;

- Від'єднайте від водяного насоса водопідвідний трубопровід;

- Відверніть гайки кріплення боковини шківа, провертаючи шків. Зніміть

одну - дві регулювальні прокладки (рис. 2.9). Прокладки поставте на зовнішню сторону боковини і послідовно загорніть гайки, провертаючи шків після підтяжки кожної гайки.

Потім перевірте правильність натягу ременя. При заміні старого ременя новим всі прокладки поставте між маточиною і знімною боковиною шківа і відрегулюйте натяг ременя, як зазначено вище.

Перевірка рівня низькозамерзаючої охолоджуючої рідини. рівень охолоджуючої рідини через зміну її обсягу при різних температурах перевіряти на непрогрітому двигуні (див. карту мастильних матеріалів і робочих рідин).

Систему охолодження непрогрітого двигуна заповнюйте охолоджуючої рідиною через заливну горловину радіатора. При заправці системи пробка наливної труби підігрівача і кран отоплювача повинні бути відкриті. перед перевіркою рівня рідини двигун запустіть на 1-2 хв для видалення повітря з системи. Після зупинки двигуна при необхідності долийте рідину. При початковій заправці в горловину радіатора засипте 23г герметизуючого порошку НИИСС - 1 ТУ 38.10270-78 .

Після розбирання будь-якого з'єднання системи охолодження порошок додавайте при необхідності.

Рівень води в системі охолодження необхідно перевіряти на непрогрітому двигуні. Систему охолодження заповніть водою через заливну горловину радіатора при відкритих пробках наливної труби підігрівача і крана отоплювача кабіни. При температурі нижче 0 ° С кран отоплювача кабіни відкривайте тільки після прогріву двигуна і доливайте воду в радіатор до верхньої кромки горловини радіатора. У холодну пору року з'єднувальний шланг від'єднайте від розширювального бачка і направте його вниз, закріпив хомут під болт кріплення кожуха вентилятора. У теплу пору шланг від бачка не відключайте.

Для зливу охолоджувальної рідини з системи охолодження встановіть автомобіль на горизонтальній площадці або з нахилом вперед і відкрийте три крана , розташовані на котлі підігрівача, на насосному агрегаті підігрівача і на водопідвідному патрубку водяного насоса (з правого боку по ходу автомобіля).

При цьому пробки горловини радіатора і наливної труби підігрівача повинні бути відкриті.