2. Особливості конструкції двигуна Урал-4320

На автомобілі встановлений двигун Ярославського моторного заводу. Опис пристрою двигуна, а також вказівки по експлуатації та технічного обслуговуванню наведені у поданій до автомобіля інструкції зексплуатації двигуна Ярославського моторного заводу.

2.1 Система живлення

Система живлення двигуна паливом . Паливо з основного паливного бака 1 (рис. 2.1 ) засмоктується паливо підкачувальним насосом 8 і через фільтри грубої 22 і тонкої 13 очистки надходить до паливного насоса високого тиску (ТНВД ) 10.

Насос подає паливо по трубках до форсунок, які впорскують паливо в циліндри двигуна у відповідності з порядком їх роботи. Надлишки палива, а разом з ними і потрапляють в систему повітря, відводяться через клапан жиклер фільтра тонкого очищення по паливо проводам 15 і 17 в паливний бак. Просочине через прецизійні деталі форсунок паливо по трубопроводах 6 і 23 також відводиться в паливний бак. Кількість палива в основному паливному баку вимірюється електричним датчиком рівня, встановленим в баку, і контролюється покажчиком на панелі приладів.

Привід управління подачею палива механічний і складається з педалі, тяг, важелів, а також механізму ручної подачі палива і зупинки двигуна. При вільному положенні педалі важіль управління повинен упиратися в болт обмеження мінімальної частоти обертання на регуляторі ТНВД, це забезпечується регулюванням довжини тяги 2 (рис. 2.2 ). При повному натисканні на педаль зазор « b » повинен бути 2-3 мм при максимальній частоті обертання.

При регулюванні ручного приводу подачі палива тягу 6 необхідно перемістити до упору ручки 7 в панель і забезпечити зазор "а" між важелем 5 ручного приводу і затискачем 4 жили троса в межах 2-3 мм.

Рис . 2.1 Схема системи живлення :

1 - бак паливний основний; 2,6,14,15,17,19,23 - паливопроводи зливної магістралі ; 3 - шланг для зливу палива; 4 -кран зливу палива ; 5 - бак паливний додатковий ; 7 - насос ручної паливопідкачки ; 8 - насос паливопідкачувальний низького тиску; 9 - форсунка ; 10 - насос паливний високого тиску; 11,12,21,24 - паливопроводи низького тиску; 13 - фільтр тонкого очищення палива; 16 - бачок паливний передпускового підігрівача ; 18 - паливопроводи високого тиску; 20-регулятор частоти обертання; 22 - фільтр грубої очистки палива; 25 - паливозабірник ; а- подача палива; b -злив палива

При регулюванні ручного приводу подачі палива тягу 6 необхідно перемістити до упору ручки 7 в панель і забезпечити зазор "а" між важелем 5ручного приводу і затискачем 4 жили троса в межах 2-3 мм.

Для зупину працюючого двигуна необхідно ручку 4 (рис. 2.3) витягнути на себе до упору. При регулюванні приводу зупину необхідно ручку 4 перемістити до упору в панель і забезпечити зазор "а" між важелем 7 зупину і затискачем 6 троса в межах 2-3 мм.

Система живлення двигуна повітрям складається з повітряного фільтра, підвідних трубопроводів , з'єднувальних шлангів і деталей кріплення

.Повітряний фільтр розташований на правому крилі за допомогою кронштейнів і хомутів. Підвідні трубопроводи розташовані на двигуні.

Між насадком і сполучної трубою впускних колекторів встановлена технологічна сітка з ущільнювальною прокладкою, яку після обкатки двигуна обов'язково видалити , залишивши ущільнювальну прокладку. Подача повітря в повітряний фільтр здійснюється через повітрозабірні труби.

Рис. 2.2 Привід управління подачею палива:

1-важіль валу управління подачею палива; 2-тяга; 3-важіль управління подачею палива; 4-зажим жили троса; 5-важіль ручного приводу; 6-тяга ручного управління; 7-ручка тяги; 8-педаль; 9-ущільнювач; 10-болт регулювальний; I-положення педалі при роботі двигуна на мінімальних обертах холостого ходу; II-положення педалі при роботі двигуна на максимальних обертах при максимальній потужності; а, b-зазори

Поступивши у фільтр повітря, проходячи через завихрювач, набуває обертальний рух в кільцевому зазорі між корпусом і фільтруючим елементом, за рахунок дії відцентрових сил частинки пилу відкидаються до стінки корпусу і збираються в бункері через щілину в перегородці . потім попередньо очищене повітря проходить через фільтруючий елемент, де відбувається його остаточне очищення.

З метою збільшення ресурсу фільтруючого елемента на його зовнішню поверхню встановлений предочисник в вигляді панчохи з нетканого матеріалу. Необхідність обслуговування повітряного фільтра визначається показанням індикатора засміченості, розташованим у кабіні. При обслуговуванні видаляється пил з бункера, очищається предочисник і фільтроелемент.

Рис. 2.3 Привід ручного останова двигуна:

1-пневмоцилиндр; 2-важіль пневмоциліндра; 3-пружина поворотна важеля зупину; 4-ручка тяги; 5-тяга зупину; 6-затиск троса; 7-важіль зупину; а-зазор

Розв'яжіть тасьму і зніміть предочисник . Вийміть з корпусу пластмасовий завихрювач повітря. Огляньте фільтруючий елемент наліт на внутрішній стороні елемента вказує на негерметичність елемента або ущільнювальних прокладок , в цьому випадку його заміните.

Пластмасовий завихрювач, знятий з корпусу повітряного фільтра промийте гарячою водою.

У разі необхідності промивки корпусу повітряного фільтра зніміть його з автомобіля, промийте гарячою водою і просушіть.

Очистіть від пилу струшуванням або продувкою сухим стисненим повітрям. Виявивши після огляду на картонному фільтруючому елементі відсутність кіптяви або сажі (елемент сірий), а сам елемент не має механічних пошкоджень, продуйте його сухим стисненим повітрям до повного видалення пилу.

Щоб уникнути прориву картону тиск стисненого повітря повинно бути не більше 200-300 кПа (2-3 кгс/см²). Струмінь повітря направляйте під кутом до поверхні, силу струменя регулюйте зміною відстані шланга від елемента.

При наявності на картоні сажі, масла або мало ефективність обдування стисненим повітрям, промийте елемент у теплій воді (40-50 ° С) з розчиненим у ній миючим розчином.

Занурте елемент на півгодини в цей розчин, а потім інтенсивно обертайте або купайте його протягом 10-15 хв. Після промивання в розчині прополощіть елемент у чистій воді і просушіть. Не сушіть над відкритим полум'ям і повітрям з температурою вище 70 ° С.

Після кожного обслуговування елемента або при установці нового перевірте його стан візуально, підсвічуючи його лампою.

При механічних пошкодженнях, розривів гофр, відшаровування картону, елемент замініть.

При складанні повітряного фільтра якість ущільнення контролюйте по суцільному відбитку на прокладці.

Орієнтовний термін служби фільтруючого елемента становить 30 000км. Зайве часта очищення фільтруючого елементу скорочує термін його служби, так як загальна кількість обслуговувань елемента обмежена ( 5-7 разів, у тому числі промиванням не більше трьох разів ) через можливе руйнування картону.

Після проведення технічного обслуговування повітряного фільтра встановіть барабан індикатора в робоче положення.