Вопросы и ответы

1)Устройство полупроводниковых систем зажигания.

2)Назначение и устройство датчика частоты вращения двигателя.

Представляет собой «датчик Холла». Датчик частоты вращения двигателя подает электрический сигнал при каждом проходе зуба мишени (изменение магнитного поля).

3)Воздух поступает в двигатель, минуя датчик МРВ. Какие будут последствия?

Если на датчик будут попадать загрязнения различного рода, корпус фильтра не будет закреплён, датчик массового расхода воздуха (МРВ)) будет давать неверную информацию электронный блок управления (ЭБУ), в результате двигатель будет работать нестабильно. Грязный воздушный фильтр также будет вводить в заблуждение датчик МРВ, автомобиль начнет «задыхаться» и терять в мощности.

4)Работа систем электроснабжения с генератором.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую; он питает все потребители электрического тока и заряжает АКБ при работающем двигателе. На авто применяется генераторы переменного тока, представляющие собой 3-х фазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, из-за особенностей конструкции ротора называемую когтеобразной.

5)Устройство и работа стартера.

Стартер необходим для проворачивания коленвала и запуска двигателя. Состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. Электродвигатель – 4-х полюсной последовательного возбуждения. Привод – посредством шестерни, входящие в зацеплении свинцовом маховика только во время пуска при помощи тягового реле. Управление приводом осуществляется электромагнитом реле, подвижным сердечником которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие. Заключение реле производится либо не посредственно выключателем зажигания, либо через доп. реле стартера.

6)Определить причину высокой токсичности выхлопных газов: коды ошибок в эбу отсутствуют, содержание кислорода выше нормы.

Прогнувшаяся диафрагма в клапане регулятора давлеии| топлива может привести к увеличению давления топлива в рамп форсунок. В результате топливная смесь станет обогащенной выходной сигнал датчика кислорода будет иметь высокий уровень. Ответ техника А неверен, так как обрыв цепи соленоид одной из форсунок не позволит электроклапану форсунки открываться, топливо через эту форсунку не будет попадать в цилиндр при этом в выхлопе будет наблюдаться избыток кислорода и на выходе датчика кислорода будет низкий уровень напряжения, Соответствующий обедненной смеси. Техник Б прав.

7)Устройство и назначение электропусковых систем.

Электронные системы управления топливоподачей используют для количественного управления топливоподачей. Управление моментом начало впрыска. Управление частотой вращения коленвала на холостом ходу и защитой двигателя от превышения числа оборотов. Защита превышения содержания уровня СО в выхлопных газах. Используют 3 типа: аналоговые, цифровые и микропоцесорные. Системы впрыска топлива делятся на 2 группы: распределенного и центрального впрыска.

8)Устройство контактных систем зажигания. Входят катушка зажигания; распределитель зажигания, состоящий из прерыватель тока низкого давления и распределителя тока высокого напряжения; свечи зажигания; провода высокого напряжения; выключатель зажигания. Так же состоит из 2-х цепей: низкого напряжения(1) и высокого напряжения(2). (1) входят выключатель зажигании, дополнительное сопротивление, первичная обмотка катушки зажигания, прерыватель цепи низкого напряжения и конденсатор. (2) вторичная обмотка катушки зажигания, распределитель тока высокого напряжения и свечи зажигания.

9)Какие функции выполняет система рециркуляции выхлопных газов.

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» работу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе. Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения (вспомните, например, оборудование для кислородно-ацетиленовой сварки), таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снизится количество NOx.

10)Назначение и устройство системы для облегчения пуска холодного двигателя. Назначение и виды контрольно-измерительных приборов.

Выбор устройств в каждом конкретном случае определяется конструктивными особенностями двигателя, экономическими факторами и условиями эксплуатации. Данные устройства делятся на:

1)действующие в предпусковой период;

2)действующие непосредственно в процессе пуска двигателя;

К первым относятся индивидуальные подогреватели, обеспечивающие предпусковой прогрев двигателя и его систем, электролита аккумуляторной батареи, топлива, моторного масла и др. Предпусковой прогрев обеспечивает не только повышение частоты прокручивания двигателя и улучшение условий воспламенения топлива или топливовоздушной смеси, но и снижает процесс изнашивания при пуске, сокращает время до начала самостоятельной работы двигателя и уменьшает выбросы вредных веществ в окружающую среду. Поэтому его применение целесообразно при любой низкой температуре окружающего воздуха.

Устройства, облегчающие пуск двигателя и действующие непосредственно в процессе пуска, улучшают условия смесеобразования и восвменения топлива, а также изменяют характеристики отдельных систем двигателя. Они предназначены для изменения фаз газораспределения угла опережения зажигания, угла впрыскивания и цикловой подачи топлива и др.