Стадии проектирования.

Ни одно строительство не может начаться без проектной документации, разработанной на основании инструкции «О порядке разработки согласования, утверждения и состава проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений» СНиП 11-01-95.

Разработка проектной документации на развитие автомобильных дорог осуществляется проектными организациями, имеющими оформленную в установленном порядке лицензию на право осуществления такой деятельности.

Между заказчиком и проектировщиком составляется договор на выполнение проектно – изыскательных работ

Генеральный проектировщик несет предусмотрительную действующим законодательством ответственность качество проектно – сметной документации в полном объеме.

Разработке проектной документации должно предшествовать составление «Программы развития сети дорог» по соответствующему ремонту.

( Программа развития сети автомобильных дорог Алтайского края до 2010 года утверждена в декабре 2000 года, составлена Барнаульским филиалом ГипродорНИИ).

Составление проекта дороги – очень сложная и ответственная задача. Принятые в проекте решения должны быть технически правильны и экономически обоснованны.

Весь комплекс проектно – изыскательных работ должен обеспечить:

- выбор направления дороги в соответствии с данными о направлении и величине грузооборота, принятыми техническими нормами и местными природными условиями;

- надежную конструкцию земляного полотна, дорожной одежды и сооружений;

-наибольшую эффективность капитальных вложений, затрачиваемых на строительство дороги;

- выполнение строительных работ в заданные сроки.

Последовательность и объем проектно – изыскательных работ устанавливают в соответствии с выше указанной инструкцией.

Различают следующие стадии проектирования:

1.Обоснование инвестиций.

2.Инженерный проект.

3.Рабочий проект (рабочая документация).

Автомобильные дороги, отдельные мостовые переходы и другие объекты дорожного строительства проектируют, как правило, по двум стадиям:

1.Инженерный проект.

2.Рабочий проект.

В отдельных случаях при проложении дорог в горной местности, в сложных геологических и гидрологических условиях, в зоне крупных городов, особо крупных или сложных мостовых переходах проектируют по трем стадиям:

1.Обоснование инвестиций.

2.Инженерный проект.

3.Рабочая документация.

Для технически сложных объектов допускается сокращенный объем проектно – сметных материалов.

Число стадий проектирования устанавливается при выдаче задания на проектирование инстанцией, утверждающей это задание.

При подготовке документации, обосновывающей строительство или реконструкцию автомобильных дорог, проведение процедуры воздействия на окружающую среду (ОВОС) является обязательной.

При выборочном ремонте, когда предусматривается выполнение отдельного вида работ, документацию допускается составлять в виде ведомости дефектов, описания технических решений с чертежами и сметой.

При ликвидации разрушений, вызванных стихийными бедствиями, документация разрабатывается в виде ведомости дефектов, единичных расценок и рабочих чертежей на восстановление искусственных сооружений и зданий с последующим обязательным составлением исполнительной документации, включающие сметы на выполнение работ.

Задание на разработку ИО и Инженерных проектов на проектирование автомобильной дороги выдается заказчиком.

Вместе с утвержденным заданием заказчик обязан представить проектной организации исходные данные для проектирования.

По поручению заказчика исходные данные для проектирования могут быть подготовлены проектной организацией по отдельному договору.

Целью обоснования инвестиций является решение комплексной транспортной сетевой задачи выбора оптимальной доставки грузов и пассажиров по заданному направлению, выбор направления трассы автомобильной дороги и оптимальных способов улучшения ее транспортно – эксплуатационного состояния за счет нового строительства, реконструкции или ремонта.

Инженерный проект отличается от О.И. полнотой и точностью собранных данных, позволяющих детально запроектировать трассу в плане и продольном профиле, установить конструкции земляного полотна, дорожной одежды, типы искусственных сооружений и определить точные объемы работ, подготовить документы и материалы для отвода земель, и выплаты компенсаций по сносу существующих сооружений.

В И.П. подробно разрабатывают организации работ, график передвижения механизмов и оборудования и устанавливают точное количество потребных материалов, механизмов, рабочей силы и транспорта.

Сметная стоимость строительных работ на стадии ОИ определяется сметно-финансовыми расчетами, при составлении которых используют сметы к типовым и повторно используемым экономическим проектам с введением поправочных коэффициентов, учитывающих местные условия строительства и организации работ.

При составлении И.П. стоимость строительства устанавливают по сметам, составленным на проектные объемы работ по укрупненным сметным нормам на отдельные сооружения, конструктивные и виды работ. Если укрупненных сметных норм нет, то проект составляют по единичным расценкам.

Рабочий проект разрабатывают на основе утвержденного инженерного проекта.

По рабочим чертежам выполняют все строительные работы, и поэтому в них должны быть разработаны все детали дорожных конструкций и сооружений. При составлении рабочих чертежей уточняются в плавном и высотном отношениях дорожные сооружения (З.П., иск. сооружения, водоотводные устройства, дорожная одежда, съезды, пересечения, здания). При разработке Р.П. нельзя вносить изменения, ведущие к снижению категории дороги и капитальности сооружений, принятых в ОИ и ИА.

На основе составленных рабочих чертежей, а также привязанных к местным условиям типовым проектам составляют сметы на строительные и монтажные работы.