Лекция 3

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТНОЙ ЛИНИИ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ

1.1 ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ.

Определение положения проектной линии продольного профиля – один из наиболее ответственных и сложных этапов проектирования автомобильных дорог. На положение проектной линии продольного профиля влияет большое число факторов и условий.

Топографические условия проложения трассы в сильной степени определяют положение проектной линии продольного профиля. На участках со спокойным рельефом продольный профиль проектируют «по обертывающей», следующей в основном очертанию земли, и, наоборот, на участках с резко пересеченным рельефом положение проектной линии устанавливают «по секущей» с устройством чередующихся выемок и насыпей.

При проектировании «по обертывающей», руководящую отметку назначают из условия незаносимости земляного полотна снегом Н_р=h_s+Δh [ h_s – высота снежного покрова 5ти%ной вероятности превышения; Δh - возвышение бровки над этим уровнем(зависит от категории дороги)] или из условия минимального возвышения поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод или поверхностных вод в соответствии со СНиП 2.05.02-85.

Гидрогеологические условия вынуждают ограничивать глубину выемок для обеспечения нормального возвышения поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод. Несоблюдение этого условия требует строительства дорогостоящих откосных и подкюветных дренажей.

Почвенно-грунтовые и геологические условия влияют не только на положение проектной линии продольного профиля, но и на конструкцию земляного полотна: ограничивают высоту насыпи на слабых основаниях и вынуждают по возможности ограничивать глубину выемок в грунтах, непригодных для отсыпки насыпей на прилегающих участках дороги. Где качество грунтов позволяет возводить насыпь из притрассовых резервов продольный профиль проектируют «по обертывающей» с минимальной руководящей отметкой.

Климатические факторы оказывают существенное влияние на положение проектной линии продольного профиля. На участках подверженных снежным заносам, стремятся избегать выемок (особенно мелких), для предотвращения снежных заносов.

При проектировании «по обертывающей», руководящую отметку назначают из условия незаносимости земляного полотна снегом.

Гидрологические условия определяют минимальное возвышение земляного полотна над трубами. Во многом определяют высоты бровок земляного полотна на подходах к мостам, а также высоты проезда на самих мостах.

Ситуационные особенности района проложения трассы диктуют прохождение линии продольного профиля через определенные фиксированные точки (пересечения и примыкания автомобильных дорог, пересечения железных дорог, входы в города и населенные пункты, условия прохождения через населенные пункты).

Общими требованиями по установлению положения проектной линии продольного профиля являются:

- соблюдение технических норм проектирования (допустимые продольные уклоны, минимальные радиусы вертикальных выпуклых и вогнутых кривых, минимальные расстояния видимости);

- обеспечение минимальных объемов земляных работ и рационального распределения земляных масс;

- прохождение проектной линии через контрольные точки ( фиксированные, полуфиксированные, ограничивающие зоны);

- ограничение длин участков с предельно допустимыми уклонами;

- ограничение минимальных длин вертикальных кривых одного знака

( шаг проектирования) во-избежании получения «неспокойной» проектной линии;

- обеспечение зрительной плавности трассы и связанных с ними уровней удобства и безопасности движения Эта задача решается совместно с проектированием плана автомобильной дороги.