
- •Министерство образования Российской Федерации
- •Воронежский Государственный Архитектурно-Строительный университет
- •Кафедра проектирования автомобильных дорог и мостов
- •Курсовой проект
- •Воронеж – 2013 год Содержание
- •Введение
- •Варианты моста
- •Технико-экономическое сравнение вариантов моста.
- •Компоновка пролётного строения и назначение сечения балок.
- •Расчет пролетного строения
- •Расчет плиты проезжей части
- •Расчет главных балок Определение коэффициентов поперечной установки
- •Определение расчетных усилий в главных балках
- •Усилия от нагрузки а-14 при 1-й схеме загружения
- •Усилия от нагрузки н-14
- •Назначение требуемой площади арматуры и ее размещение
- •Определение геометрических характеристик железобетонных балок
- •Определение потерь предварительного напряжения арматуры
- •Расчет на прочность сечений, нормальных к продольной оси балки
- •Расчет на прочность сечений, наклонных к продольной оси балки
- •Расчет на трещиностойкость по продольным сечениям в стадии изготовления и монтажа
- •Определение общих деформаций (прогибов) балки
- •Библиографический список
Компоновка пролётного строения и назначение сечения балок.
Балочные пролетные строения могут иметь в поперечном сечении различное количество балок, определяемого габаритами моста и шириной тротуаров.
Расстояние между осями балок принимается 2.5м, а ширина монолитного стыка
С = 0,4
Длина пролета lп= 18 м.
Высота балки h =1.2 м
Высота плиты hif =0.15 м
Расчет пролетного строения
Расчетом проверяется прочность и трещиностойкость конструкции, обосновываются размеры элементов и определяется потребность арматуры. Отсюда следует: прежде чем рассчитывать, следует запроектировать конструкцию назначить расположение и размеры всех ее основных элементов. Только после этого творческого этапа проектирования можно приступить к расчету.
Расчет производится на постоянную и временную нагрузки. Она состоит из автотранспортной нагрузки А–14, единичной колесной Н-14 и нагрузки от толпы.
Расчет ж/б мостов производится по предельным состояниям 1-й и 2-й группы.
Расчет плиты проезжей части
Плита проезжей части представляет собой полки соседних балок, омоналиченные между собой. Она рассчитывается как самостоятельный элемент на изгиб в поперечном направлении на местную нагрузку. Плита рассматривается как опертая двумя сторонами вдоль моста на ребра бездиафрагменных балок.
Давление колеса определяется с учетом его распределения в толще конструктивных слоев д. о. под углом 450.
Размер площадки распределения нагрузки вдоль и поперек движения.
где а2 и b2- размеры отпечатка колеса на поверхности покрытия ( Н-14 а2=0,2м; b2=0,8м; H=∑hi=0.16 м - толщина конструктивных слоев.
Рабочая ширина плиты:
- пролет плиты в свету,
Колесо у опоры плиты
м
м,
Усилие определяется на 1п.м. ширины плиты.
Изгибающий момент в свободно опертой плите от распределенной нагрузки.
где
- нормативная постоянная нагрузка от
собственного веса ж/б плиты
-
давление на колесо Н-14;
(1+
)=1.324
динамический коэффициент к Н-14;
Поперечная сила:
Расчет поперечного армирования плиты сводится к определению количества напрягаемой арматуры и проверке трещиностойкости.
Нижняя арматура рассчитывается на действие изгибающего момента в середине плиты, верхняя – у опоры.
Диаметр арматуры примем ds=0.015 м;
Us – шаг Us =0,1м
-
рабочая высота плиты
Нижняя арматура:
-приближённое
значение плеча внутренних сил;
Число стержней
Фактическая площадь нижней арматуры
Высота сжатой зоны бетона
Относительная высота сжатой зоны
-
условие выполнено.
Несущая способность бетона
- условие выполнено
Верхняя арматура:
Требуемая площадь верхней арматуры
примем ds=0.015
м
Количество стержней верхней арматуры:
Фактическая площадь арматуры
Высота сжатой зоны бетона
Относительная высота сжатой зоны
;
;
-
условие выполнено.
Несущая способность бетона
- условие выполнено
Из проверок на трещиностойкость выполняется сравнение скалывающих напряжений при изгибе, возникающих у опоры плиты
В нижней части:
,
при
и
,
равных единицы
- условие выполнено
В верхней части:
- условие выполнено.