- •Вибір розрахункових величин
- •2 Схема дорожньої мережі району перевезень
- •3 Епюра вантажопотоків
- •3.1 Епюри вантажопотоків на ділянці а-б
- •3.2 Епюри вантажопотоків на ділянках вгдеєв
- •3.3 Епюри вантажопотоків на ділянці ж-з
- •4 Вибір автомобілів для перевезень
- •4.1 Вибір моделей автомобіля
- •4.2 Визначення технічної швидкості руху автомобіля на всіх маршрутах
- •4.2.1 Технічна швидкість руху автомобіля на маршруті аб визначається за формулою:
- •4.2.2 Середня швидкість руху автомобіля з вантажем і без вантажу на заданих маршрутах визначається за формулою:
- •5. Вибір вантажно – розвантажувальних машин та пристроїв.
- •5.1 Вибір навантажувальних пристроїв для сипучого вантажу
- •5.1.1 Визначаємо продуктивність екскаватора за формулою:
- •5.2 Вибір розвантажувальних пристроїв для сипучого вантажу
- •5.3 Вибір розвантажувальних пристроїв для штучного вантажу
- •6. Визначення часу вантаження-розвантаження
- •6.2 Час вантаження автомобілів штучним вантажем в пунктах вантаження визначається за формулою:
- •6.3 Час розвантаження автомобілів в пунктах розвантаження при перевезенні сипких вантажів
- •8. Синхронна робота вантажно-розвантажувального пункту
- •8.1 Розрахункові величини для розрахунку вантажно-розвантажувальних пунктів маятникового маршруту жз-зж
- •8.2 Кількість циклів екскаватора для завантаження автомобіля в пункті ж
- •8.3 Кількість циклів екскаватора для завантаження автомобіля в пункті з
- •8.4 Інтервал руху автомобілів на маршруті жз-зж
- •9. План вантажно-розвантажувальних пунктів
- •9.1 Розрахункові величини
- •Висновок
- •Список використаної літератури
Висновок
В даній курсовій роботі виконано розрахунок техніко-економічних показників роботи рухомого складу АТП при перевезенні різних вантажів на простому маятниковому маршруті, складному маятниковому і кільцевому маршрутах. Проведено вибір автомобілів та вантажно-розвантажувальних машин і пристроїв, побудовано схеми і графіки руху автомобілів на кожному маршруті, зображені епюри вантажопотоків.
На основі розрахунку рівноцінної відстані перевезень, проведено закріплення рухомого складу за маршрутами:
На маятниковому маршруті АБ, де перевозиться сипкий вантаж, вибираємо автомобілі КрАЗ-250 (бортовий), тому що продуктивність перевезень бортового автомобіля більша і меша собівартість.
На кільцевому маршруті, де перевозитиметься як сипкий вантаж так і штучний, в контейнерах, - вибираємо самоскид автомобіль КрАЗ-256 Б тому, що продуктивність самоскида вища хоча собівартість трохи вища;
На маршруті ЖЗ-ЗЖ, працюватимуть автомобілі самоскиди, оскільки там перевозиться сипкий вантаж, хоча вартість перевезення самоскидом трохи більша ніж бортового.
Для навантаження сипучих вантажів підібрав екскаватор ЕК–400 з об’ємом ковша 0,75 м3.
Список використаної літератури
1. Богатчук І.М. Організація роботи вантажних пунктів і транспортних засобів. Методичні вказівки. - Івано-Франківськ: Факел, 2005 - 56с.
2. Сологуб Д.М. Автомобільні технологічні перевезення. - Київ.: Вища школа, 1973 - 176с.
3. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985- 220с.
4. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочних робот на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1983, 216с.
5. Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.