Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
04_KR_Nazar-37_2.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
952.32 Кб
Скачать

4 Вибір автомобілів для перевезень

4.1 Вибір моделей автомобіля

Вибір рухомого складу проводимо в залежності від умов експлуатації. Оскільки тип дороги – слабогорбиста, то згідно завдання вибираємо:

  • для перевезення сипучих вантажів вибираємо автомобіль самоскид – КрАЗ -256 Б1; [3]

  • для перевезення штучних вантажів вибираємо бортовий автомобіль – КрАЗ -250. [3]

Технічна характеристика цих автомобілів наведено в таблиці 4.1

Таблиця 4.1 – Технічна характеристика автомобілів

№п/п

Назва показника

Автомобіль

Бортовий

Самоскид

КрАЗ -250

КрАЗ -256 Б1

1

Вантажопідємність, т

14,575

12

2

Максимальна швидкість, км/год

68

68

3

Максимальна потужність, кВт

176,5

176,5

4

Власна маса, т

10,285

11

5

Колісна формула

6х4

6х4

6

Габаритні розміри, мм

9640х2650х2670

8100х2640х2830

4.2 Визначення технічної швидкості руху автомобіля на всіх маршрутах

4.2.1 Технічна швидкість руху автомобіля на маршруті аб визначається за формулою:

Технічна швидкість АТЗ VT, км/год, визначається за формулою:

, км/год; [1, с.52]

де VВ,Vх – середні швидкості руху з вантажем і без вантажу в окремих умовах експлуатації, км/год;

– коефіцієнт використання пробігу.

4.2.2 Середня швидкість руху автомобіля з вантажем і без вантажу на заданих маршрутах визначається за формулою:

Середні швидкості руху з вантажем і без вантажу АТЗ визначаємо за формулою:

, км/год; [1, с.52]

де а,b,с – коефіцієнти, які враховують умови перевезень, . [1,с.53].

– статичний коефіцієнт використання вантажопід'ємності (для визначення швидкості без вантажу );

Кg – коефіцієнт який враховує вплив категорії дороги і рельєфу місцевості на швидкість . [1,с.53].

– коефіцієнт корисної дії трансмісії, [1, с.53].

– розрахунковий середньорічний коефіцієнт, який залежить від категорії дороги і рельєфу місцевості, [1,с.53].

– максимальна потужність двигуна, кВт;

G – власна маса автомобіля, т;

g – вантажопід’ємність автомобіля, т.

4.2.3 Маршрут А-Б (маятниковий)

Бортовий автомобіль :

– холостий пробіг:

Автомобіль-самоскид:

– холостий пробіг:

Середня технічна швидкість руху автомобілів на ділянці АБ:

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

4.2.4 Маршрут В-Г-Д-Е-Є-В (кільцевий)

Ділянка В-Г – навантажений пробіг

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Ділянка Г-Д – холостий пробіг

Технічна швидкість автомобілів:

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Ділянка Д-Е – навантажений пробіг

Бортовий автомобіль :

Автомобіль-самоскид:

Ділянка Е-Є – навантажений пробіг

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Ділянка Є-В – холостий пробіг

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Середня технічна швидкість руху автомобілів на маршруті ВГДЕЄВ:

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

4.2.5 Маршрут Ж-З

Ділянка Ж-З

Технічна швидкість руху автомобілів на маршруті

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Ділянка З-Ж

Технічна швидкість руху автомобілів на маршруті

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Середня технічна швидкість руху автомобілів на маршруті Ж-З:

Бортовий автомобіль:

Автомобіль-самоскид:

Всі вище обчислені дані зводимо в таблицю 4.2

Таблиця 4.2 – Обчислені дані

Назва показника

Маршрут

А-Б

В-Г

Г-Д

Д-Е

Е-Є

Є-В

Ж-З

З-Ж

Бортовий автомобіль

38,62

-

38,63

-

-

38,63

-

-

17,87

20,2

-

17,87

23,07

-

18,98

17,87

24,39

23,84

18,41

Автомобіль-самоскид

36,93

-

36,93

-

-

36,93

-

-

18,82

21,07

-

18,82

23,76

-

19,9

18,82

24,94

24,44

19,34

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]