Журнал технічного нівелювання

“___”___________ 20___ р. Сторінка 1

Номерстанції	Номер пікету		Відлік по рейці, мм			Перевищення, мм		Горизонт інструмента, м	Висота точки, м
			задній	передній	проміжний	обчислені	середні
1	Rp.39		1064 5750			-794	4 -794 -790		35,000
	П К	0		1858 6544		-794			34,210
2	П К	0	1462 6148			-807	4 -806 -802		34,210
	П К	1		2269 6953		-805			33,408
3	П К	1	1781 6471			56	4,5 57,5 62	35,189	33,408
		+43			2397				32,792
	П К	2		1725 6412		59			33,470
4	П К	2	0523 5211			-1959	1,5 -1959,5 -1958		33,470
	Х1			2482 7171		-1960			31,512
5	Х1		0468 5150			-1874	2 -1876 -1874		31,512
	П К	3		2342 7028		-1878			29,638
6	П К	3	1245 2934			-1357	2 -1356 -1354		29,638
		+45		2602 4289		-1355			28,284
7		+45	1829 6510			-891	2 -893 -891	30,113	28,284
		+83			1009				29,104
	П К	4		2720 7405		-895			27,393
8	П К	4	2810 7496			1780	4 1780 1784	30,203	27,393
		+25			1053				29,150
	П К	5		1030 5716		1780			29,177
9	П К	5	2404 7090			1245	4 1243 1247		29,177
	П К	6		1159 5849		1241			30,424
		Σ	66346	75554		-9208	-4604

Посторінковий

контроль:

.

Закінчення таблиці 6

Сторінка 2

Номер станції	Номер пікету		Відлік по рейці, мм			Перевищення, мм		Горизонт інструмента, м	Висота точки, м
			задній	передній	проміжний	обчислені	середні
10	П К	6	2567 7250			1824	1,5 1822,5 1824		30,424
	Х2			0743 5429		1821			32,248
11	Х2		2719 7405			1933	2 1931 1933		32,248
	П К	7		0786 5476		1929			34,181
12	П К	7	2712 7400			1524	4 1525 1529	36,893	34,181
		+32			2621				34,272
	П К	8		1188 5874		1526			35,710
13	П К	8	2696 7386			1638	4 1640 1644		35,710
	П К	9		1058 5744		1642			37,354
14	П К	9	2414 7102			1947	2 1948 1950		37,354
		+50		0467 5153		1949			39,304
15		+50	1848 6535			825	2,5 825,5 828		39,304
	П К	10		1023 5709		826			40,132
16	П К	10	2783 7471			1853	2 1854 1856		40,132
	Х3			0930 5616		1855			41,988
17	Х3		2659 7349			1361	2 1363 1365		41,988
	П К	11		1298 5984		1365			43,353
18	П К	11	2446 7134			1146	4 1147 1151		43,353
	Rp.40			1300 5986		1148			44,504
			88876	59764		28112	14056

П осторінковий

контроль:

В исотна нев’язка:

Якщо фактична нев'язка не перевищує допустимої межі, її розподіляють з оберненим знаком на всі перевищення. Поправки записують у журналі над середніми значеннями перевищень. Правильність розподілу нев'язки контролюють сумою всіх поправок, яка має дорівнювати нев'язці з оберненим знаком. У випадку, коли нев'язка недопустима і перевіркою не виявлено помилок в обчисленнях, нівелювання зв'язувальних точок слід повторити.

Висоти зв'язувальних точок обчислюють через виправлені перевищення:

H_n+1=H_n+h_випр,

тобто висота наступної точки дорівнює висоті попередньої плюс відповідне перевищення.

На кожній станції, де є проміжні точки, обчислюють горизонт інструмента як суму висоти задньої зв'язувальної точки та відліку по чорній стороні рейки, встановленої на цій точці. Віднявши від нього проміжний відлік, одержують висоту проміжної точки.

За обчисленими висотами точок осі траси будують поздовжній профіль. Як правило, вертикальний масштаб беруть у 10 разів крупнішим від горизонтального. Побудову починають із профільної сітки – горизонтальних ліній, які проводять у нижній частині аркуша міліметрового паперу на певній відстані одна від одної. Графи профільної сітки заповнюють за даними пікетажної книжки та журналу нівелювання. Внутрішню ситуацію показують умовними знаками. У графі “Відстані” записують відстань від попереднього пікету до плюсової точки. Графу “Відмітки поверхні землі” заповнюють, заокруглюючи висоти пікетних і плюсових точок до сантиметрів. Від верхньої лінії профільної сітки (лінії умовного горизонту) навпроти відповідних пікетних і плюсових точок відкладають у вертикальному масштабі їхні висоти. Сполучивши послідовно відкладені відрізки, отримують поздовжній профіль осі нівелювання траси. Поперечні профілі будують, як правило, проти тих точок осі, де їх розбивали, за висотами відповідних точок і відстанями між ними. Для побудови поперечників горизонтальний і вертикальний масштаби приймають, зазвичай, однаковими.

Приклад побудови поздовжнього профілю траси дороги показано на рис. 29.

Після побудови профілю на ньому виконують проектувальні роботи, які починають із проведення проектної лінії. Перед цим установлюють контрольні висотні точки – перетин траси з автомобільними дорогами та залізницями, об’єктами гідрографії тощо, беруть до уваги максимально допустимі ухили, мінімальні радіуси вертикальних кривих. Проводячи проектну лінію, прагнуть звести до мінімуму обсяги земляних робіт.

Ухили i проектної лінії встановлюють за відношенням перевищення між її початком та кінцем h до горизонтальної проекції довжини d:

Їх визначають, як правило, у тисячних долях одиниці. За ухилом проектної лінії та висотою її початку обчислюють проектні висоти всіх пікетів і плюсових точок:

H_п = H₀ + i d,

де H_n– шукана проектна висота точки;

H₀ – проектна висота початкової точки лінії даного ухилу;

d – відстань від початку проектної лінії до даної точки, м.

За різницею висот точок поверхні землі та проектних висот обчислюють робочі висоти відповідних точок. Вони показують, скільки треба насипати (або вибрати) ґрунту в кожній точці нівелювання, тобто обсяг земляних робіт. Робочі висоти підписують проти відповідних точок під проектною лінією – для виїмок і над нею – для насипів.

Точку перетину проектної лінії з поверхнею землі називають точкою нульових робіт. Її висоту визначають так само, як і проектні висоти точок, розрахувавши відстань х до неї від сусіднього пікету. З рис. 30 видно, що

,

де h₁ i h₂ – робочі висоти точок, розташованих зліва та справа від точки нульових робіт; d – відстань між ними. Розраховані відстані до точок нульових робіт надписують на профілі зліва і справа від її ординати. Лінію ординати й висоту точки нульових робіт показують на профілі синім кольором.

Умовний план траси зображують прямою, на якій у відповідних місцях дугами відображають розбиті на трасі криві: якщо траса повертає управо – дугу кривої обертають вгору, якщо вліво – униз. Із точок початку і кінця кривої проводять вертикальні прямі до лінії пікетажу і по обидва боки від них указують відстані до сусідніх пікетів. Біля кожної кривої виписують її елементи: радіус, кут повороту, тангенс і довжину. Над лінією прямих відрізків траси вказують їхню довжину, а під нею – румб.

Умовний план траси і всі написи на ньому виконують червоною тушшю. Виготовлений і оформлений профіль підписують виконавці робіт.

17