- •1 Характеристика типов автомобилестроительных предприятий
- •2 Методы обработки поверхностей заготовок деталей
- •3 Технологичность конструкции изделия
- •1 Допуски и методика их назначения
- •2 Автоматическая наплавка в среде углекислого газа
- •3 Хонингование
- •1 Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •2 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •3 Металлизация
- •1 Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом
- •2 Подефектная технология
- •3 Черновая обработка
- •1 Технология дефектами деталей
- •2 Групповая технология
- •3 Аргона – дуговая сварка
- •1 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Классификация дефектов деталей
- •3 Способы пайки
- •1 Недостатки поддефектней технологии
- •2 Маршруты восстановления
- •3 Маршрутная технология
- •1 Разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Восстановление автомобильных шин
- •3 Получистовая обработка
- •1 Характеристика технологического процесса изготовления автомобилей
- •2 Автоматическая вибродуговая наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1 Характеристика и приемы назначения припусков.
- •2 Технологическая отработка конструкциии
- •3 Чистовая обработка
- •1 Методы повышения эффективности производства автомобилей.
- •2 Размерный анализ технологического процесса изготовления деталей.
- •3 Лазерная наплавка
- •1Характеристика технологичности конструкции автомобиля.
- •2Технологический процесс восстановления сваркой
- •3 Эксплуатационная отработка
- •1 Технико-экономические методы выбора заготовок для изготовления автомобильных деталей.
- •2 Что понимают под технологичностью конструкции
- •3 Тонкая обработка
- •1 Восстановление деталей заливкой антифрикционными сплавами.
- •2 Классификация показателей технологичности конструкции изделия.
- •3 Термическая обработка.
- •1 Технологические методы изготовления заготовок.
- •2 Плазменная сварка и наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1Методологические основы оценки технологичности конструкции изделия.
- •2.Восстановление деталей пайкой.
- •3Характеристика заготовок для изготовления деталей автомобиля.
- •1.Перечислите показатели технологичности конструкции
- •2. Восстановление деталей металлизацией
- •3. Характеристика технологичности конструкции сборочной единицы.
- •1 Обеспечения качества изготовления деталей технологическими методами.
- •2. Восстановление деталей металлизацией (напылением)
- •3. Виды заготовок и методы их получения
- •1.Точность обработки и качество поверхности деталей
- •2. Характеристика точности обработки деталей и ее практическое значение.
- •3. Характеристика качества изготовления детали
- •1. Технологические методы обеспечения точности обработки деталей
- •2. Влияние системы «станок – приспособление – инструмент - деталь» на качество изготовления детали.
- •3. Точность формы детали
- •1 Факторы, влияющие на точность изготовления детали.
- •2 Определения и методы выбора базовых поверхностей.
- •3 Точность размеров детали
- •1 Точность взаимного расположения поверхностей
- •2 Возможные способы восстановления деталей
- •3 Качество поверхности
- •1Причины преждевременного износа шин
- •2Наблюдаемые дефекты деталей
- •3Ремонт автомобильных шин.
- •1 Типизация технологических процессов восстановления деталей.
- •2 Что такое точность изготовления детали
- •3 Классификация деталей
- •1 Что подразумевают под системой спид
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
- •1 Типизация технологических процессов (тп) восстановления деталей, основы разработки тп восстановления деталей.
- •2 Проектирование технологических процессов (тп) обработки деталей
- •3 Восстановление деталей нанесением гальванических покрытий.
- •1 Основные виды операций термообработки стали
- •2 Назовите исходные данные для разработки технологического процесса обработки резанием
- •3 Характеристики одно- и многопроходных операции
- •1 Технологический процесс гальванического покрытия
- •2 Какие факторы влияют на технологический процесс обработки резанием
- •3 Полимерные материалы.
- •1 Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
1 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
Восстановление деталей может вестись по следующим технологическим процессам: подефектная технология, разработанная на каждый дефект; маршрутная технология, разработанная на комплекс дефектов определенного сочетания, возникающих на деталях данного наименования ; групповая технология, разработанная на группу однотипных деталей определенного класса.
При подефектной технологии комплектование партий деталей производится только по наименованию, без учета их однотипности и имеющихся дефектов. По этим причинам запуск в производство больших партий деталей и применение специализированного оборудования становится не рациональным. Прохождение деталей по цехам и участкам усложняется, продолжительность восстановления увеличивается. В связи с изложенным подефектная технология не нашла дальнейшее развитие в настоящее время.
При маршрутной технологии разрабатывается технологический процесс на устранение определенного сочетания дефектов и рациональную последовательность выполнения технологических операций при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам.
При этом возрастают значение и роль способа восстановления деталей, т.к. содержание маршрута определяется именно способом восстановления. Так как детали имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то и сочетание дефектов не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом.
При групповой технологии технологический процесс разрабатывается для групп деталей, устранение дефектов которых производится одними и теми же способами с последующей механической обработкой, проводимой на однотипном оборудовании. Групповая технология основывается на классификации деталей, которая должна учитывать геометрическую форму, материал и термообработку деталей, износы и другие дефекты.
Выбор способа восстановления зависит от конструктивно – технологических особенностей и условий работы деталей, величины их износов, эксплуатационных свойств способов, стоимости восстановления.
2 Классификация дефектов деталей
Наиболее характерные дефекты деталей можно классифицировать следующим образом: изменение размеров и геометрической формы поверхностей; нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей; механические повреждения; коррозионные повреждения; изменение физико – механических свойств материалов.
Изменение размеров характеризуется овальностью, конусностью и возникает в результате неравномерного изнашивания. Например, в гильзе цилиндров в результате износа увеличивается внутренний диаметр. Так как давление газов в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца больше, то и износ в этом месте гильзы больше. Это приводит к овальности гильзы. Неравномерность нагрузок на шейки коленвала вызывает неравномерный износ по окружности. Наибольший износ шатунных шеек имеет место со стороны коренных шеек вала. Это связано с действием на эту сторону шейки постоянно действующих инерционных сил.
Неравномерный износ рабочих поверхностей, внутренние напряжения, остаточные деформации приводят к нарушению точности взаимного расположения рабочих поверхностей.
Характерными дефектами являются взаимное биение коренных шеек, неперпендикулярность фланца крепления маховика к оси коленвала, изменение радиуса кривошипа, несоосность отверстии.
Механические повреждения проявляются в виде изгиба, скручивания, трещины, пробоин. Они возникают при превышении действующих нагрузок допускаемых и при усталости материала. Деформации деталей возникают в результате динамических нагрузок, поломки – вследствие усталости металла и ударных нагрузок, трещины – вследствие усталости от циклических знакопеременных нагрузок. Коррозионные повреждения образуются при химическом или электрохимическом взаимодействии металла с коррозионной средой. Изменение физико – механических свойств материала деталей выражается в снижении твердости и упругих свойств.
В технических условиях на дефектацию указываются общие сведения о детали, перечень возможных дефектов, способы выявления дефектов, допустимые без ремонта размера детали и рекомендуемые способы устранения дефектов.
Допустимым износом называется износ, при котором деталь после восстановления проработает до следующего ремонта и не превысит предельный износ. Предельным называется износ, при котором дальнейшее использование детали невозможно. Величину допустимого износа выбирают такой, чтобы обеспечивалась безотказная работа в течение очередного межремонтного пробега.