- •1 Характеристика типов автомобилестроительных предприятий
- •2 Методы обработки поверхностей заготовок деталей
- •3 Технологичность конструкции изделия
- •1 Допуски и методика их назначения
- •2 Автоматическая наплавка в среде углекислого газа
- •3 Хонингование
- •1 Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •2 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •3 Металлизация
- •1 Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом
- •2 Подефектная технология
- •3 Черновая обработка
- •1 Технология дефектами деталей
- •2 Групповая технология
- •3 Аргона – дуговая сварка
- •1 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Классификация дефектов деталей
- •3 Способы пайки
- •1 Недостатки поддефектней технологии
- •2 Маршруты восстановления
- •3 Маршрутная технология
- •1 Разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Восстановление автомобильных шин
- •3 Получистовая обработка
- •1 Характеристика технологического процесса изготовления автомобилей
- •2 Автоматическая вибродуговая наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1 Характеристика и приемы назначения припусков.
- •2 Технологическая отработка конструкциии
- •3 Чистовая обработка
- •1 Методы повышения эффективности производства автомобилей.
- •2 Размерный анализ технологического процесса изготовления деталей.
- •3 Лазерная наплавка
- •1Характеристика технологичности конструкции автомобиля.
- •2Технологический процесс восстановления сваркой
- •3 Эксплуатационная отработка
- •1 Технико-экономические методы выбора заготовок для изготовления автомобильных деталей.
- •2 Что понимают под технологичностью конструкции
- •3 Тонкая обработка
- •1 Восстановление деталей заливкой антифрикционными сплавами.
- •2 Классификация показателей технологичности конструкции изделия.
- •3 Термическая обработка.
- •1 Технологические методы изготовления заготовок.
- •2 Плазменная сварка и наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1Методологические основы оценки технологичности конструкции изделия.
- •2.Восстановление деталей пайкой.
- •3Характеристика заготовок для изготовления деталей автомобиля.
- •1.Перечислите показатели технологичности конструкции
- •2. Восстановление деталей металлизацией
- •3. Характеристика технологичности конструкции сборочной единицы.
- •1 Обеспечения качества изготовления деталей технологическими методами.
- •2. Восстановление деталей металлизацией (напылением)
- •3. Виды заготовок и методы их получения
- •1.Точность обработки и качество поверхности деталей
- •2. Характеристика точности обработки деталей и ее практическое значение.
- •3. Характеристика качества изготовления детали
- •1. Технологические методы обеспечения точности обработки деталей
- •2. Влияние системы «станок – приспособление – инструмент - деталь» на качество изготовления детали.
- •3. Точность формы детали
- •1 Факторы, влияющие на точность изготовления детали.
- •2 Определения и методы выбора базовых поверхностей.
- •3 Точность размеров детали
- •1 Точность взаимного расположения поверхностей
- •2 Возможные способы восстановления деталей
- •3 Качество поверхности
- •1Причины преждевременного износа шин
- •2Наблюдаемые дефекты деталей
- •3Ремонт автомобильных шин.
- •1 Типизация технологических процессов восстановления деталей.
- •2 Что такое точность изготовления детали
- •3 Классификация деталей
- •1 Что подразумевают под системой спид
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
- •1 Типизация технологических процессов (тп) восстановления деталей, основы разработки тп восстановления деталей.
- •2 Проектирование технологических процессов (тп) обработки деталей
- •3 Восстановление деталей нанесением гальванических покрытий.
- •1 Основные виды операций термообработки стали
- •2 Назовите исходные данные для разработки технологического процесса обработки резанием
- •3 Характеристики одно- и многопроходных операции
- •1 Технологический процесс гальванического покрытия
- •2 Какие факторы влияют на технологический процесс обработки резанием
- •3 Полимерные материалы.
- •1 Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
2 Что понимают под технологичностью конструкции
Под технологичностью конструкции изделия понимают совокупность свойств конструкции изделия, проявляемых в возможности оптимальных затрат труда, средств, материалов и времени при ТПП, а также изготовлении, эксплуатации и ремонте с обеспечением установленных значений показателей качества. Отработка конструкции на технологичность производится на всех стадиях разработки изделия и обязательно включает в себя технологический контроль конструкторской документации.
Технологичность конструкции качественно оценивается рядом показателей, основными из которых являются:
- трудоемкость изготовления изделия,
- удельная материалоемкость (энергоемкость) изделия,
- технологическая себестоимость,
- удельная трудоемкость монтажа,
- коэффициенты использования материалов,
- коэффициент типовых технологических процессов,
- унификация конструктивных элементов,
- сборность.
3 Тонкая обработка
При изготовлении точных деталей в машиностроении и приборостроении применяются методы тонкой обработки - тонкое точение, тонкое фрезерование, тонкое шлифование. Во всех этих случаях используются обычные методы обработки, которые остаются неизменными, но получают иные количественные характеристики. Совокупность таких количественных изменений и приводит к качественному изменению процесса.
Повышение точности отдельных узлов станка, использование новых видов и конструкций инструментов, некоторые изменения в режимах обработки и в построении технологического процесса обработки позволяют обеспечить высокую точность и чистоту поверхности, которые при обычных методах обработки недостижимы. Решающим фактором для успешного внедрения тонкого точения и тонкого фрезерования является применение алмазных инструментов.
14
1 Восстановление деталей заливкой антифрикционными сплавами.
В автомобильных и тракторных двигателях для заливки коренных и шатунных подшипников коленчатых валов, а также подшипников распределительных валов применяют два вида антифрикционных сплавов: баббиты и свинцовистую бронзу.
Баббитом заливают подшипники в том случае, если удельная нагрузка на них не превышает 40—50 кг!см.2, а рабочая температура не более 80—90° С. При удельных нагрузках на подшипниках, доходящих до 150 кг/см1, и рабочих температурах 120—130° С подшипники заливают свинцовистой бронзой.
Баббитом заливают коренные и шатунные подшипники коленчатых валов карбюраторных двигателей, а также подшипники распределительных валов, а свинцовистой бронзой — коренные и шатунные подшипники коленчатых валов дизельных двигателей.
Баббиты — это антифрикционные сплавы, имеющие мягкую пластичную основу с вкрапленными в нее твердыми кристаллами (зернами).
Качество антифрикционного сплава зависит от количественного и качественного соотношения между пластичной основой и вкрапленными в нее твердыми зернами других составляющих сплава.
При работе подшипника твердые зерна воспринимают на себя нагрузку и передают ее всей массе подшипника. При перегрузке отдельных зерен они вдавливаются в пластичную основу, благодаря чему происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности трения подшипника.
При работе подшипника мягкая основа изнашивается быстрее, в результате чего шейка вала опирается только на твердые зерна, а образовавшиеся между зернами промежутки способствуют улучшению циркуляции масла в подшипнике.
Достаточная пластичность баббита обеспечивает хорошую прирабатываемость подшипника к валу, поэтому небольшие неточности, возникающие при расточке и сборке подшипника, быстро устраняются в процессе его работы.
Твердость баббитов значительно ниже твердости материала вала, что обеспечивает меньший износ и лучшее сохранение шеек вала.
Переход баббита из жидкого состояния в твердое сопровождается явлением ликвации.
Ликвация — это неоднородность твердого сплава, вызванная неравномерным распределением его составных частей в результате различного их удельного веса и разной температуры застывания. Ликвация приводит к ухудшению качества сплава. Для уменьшения ликвации баббита необходимо увеличить скорость охлаждения подшипников после заливки.