- •1 Характеристика типов автомобилестроительных предприятий
- •2 Методы обработки поверхностей заготовок деталей
- •3 Технологичность конструкции изделия
- •1 Допуски и методика их назначения
- •2 Автоматическая наплавка в среде углекислого газа
- •3 Хонингование
- •1 Проектирование технологических процессов обработки деталей
- •2 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •3 Металлизация
- •1 Автоматическая электродуговая наплавка под флюсом
- •2 Подефектная технология
- •3 Черновая обработка
- •1 Технология дефектами деталей
- •2 Групповая технология
- •3 Аргона – дуговая сварка
- •1 Основы разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Классификация дефектов деталей
- •3 Способы пайки
- •1 Недостатки поддефектней технологии
- •2 Маршруты восстановления
- •3 Маршрутная технология
- •1 Разработки технологических процессов восстановления деталей
- •2 Восстановление автомобильных шин
- •3 Получистовая обработка
- •1 Характеристика технологического процесса изготовления автомобилей
- •2 Автоматическая вибродуговая наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1 Характеристика и приемы назначения припусков.
- •2 Технологическая отработка конструкциии
- •3 Чистовая обработка
- •1 Методы повышения эффективности производства автомобилей.
- •2 Размерный анализ технологического процесса изготовления деталей.
- •3 Лазерная наплавка
- •1Характеристика технологичности конструкции автомобиля.
- •2Технологический процесс восстановления сваркой
- •3 Эксплуатационная отработка
- •1 Технико-экономические методы выбора заготовок для изготовления автомобильных деталей.
- •2 Что понимают под технологичностью конструкции
- •3 Тонкая обработка
- •1 Восстановление деталей заливкой антифрикционными сплавами.
- •2 Классификация показателей технологичности конструкции изделия.
- •3 Термическая обработка.
- •1 Технологические методы изготовления заготовок.
- •2 Плазменная сварка и наплавка
- •3 Виды технологичности конструкции
- •1Методологические основы оценки технологичности конструкции изделия.
- •2.Восстановление деталей пайкой.
- •3Характеристика заготовок для изготовления деталей автомобиля.
- •1.Перечислите показатели технологичности конструкции
- •2. Восстановление деталей металлизацией
- •3. Характеристика технологичности конструкции сборочной единицы.
- •1 Обеспечения качества изготовления деталей технологическими методами.
- •2. Восстановление деталей металлизацией (напылением)
- •3. Виды заготовок и методы их получения
- •1.Точность обработки и качество поверхности деталей
- •2. Характеристика точности обработки деталей и ее практическое значение.
- •3. Характеристика качества изготовления детали
- •1. Технологические методы обеспечения точности обработки деталей
- •2. Влияние системы «станок – приспособление – инструмент - деталь» на качество изготовления детали.
- •3. Точность формы детали
- •1 Факторы, влияющие на точность изготовления детали.
- •2 Определения и методы выбора базовых поверхностей.
- •3 Точность размеров детали
- •1 Точность взаимного расположения поверхностей
- •2 Возможные способы восстановления деталей
- •3 Качество поверхности
- •1Причины преждевременного износа шин
- •2Наблюдаемые дефекты деталей
- •3Ремонт автомобильных шин.
- •1 Типизация технологических процессов восстановления деталей.
- •2 Что такое точность изготовления детали
- •3 Классификация деталей
- •1 Что подразумевают под системой спид
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
- •1 Типизация технологических процессов (тп) восстановления деталей, основы разработки тп восстановления деталей.
- •2 Проектирование технологических процессов (тп) обработки деталей
- •3 Восстановление деталей нанесением гальванических покрытий.
- •1 Основные виды операций термообработки стали
- •2 Назовите исходные данные для разработки технологического процесса обработки резанием
- •3 Характеристики одно- и многопроходных операции
- •1 Технологический процесс гальванического покрытия
- •2 Какие факторы влияют на технологический процесс обработки резанием
- •3 Полимерные материалы.
- •1 Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •2 Какими факторами определяется соответствие реальной и заданной конструктором деталей
- •3 Назначение термообработки
1 Методы повышения эффективности производства автомобилей.
При создании современных машин практика последовательной разработки конструкции автомобиля и технологии производства заменяется параллельным решением этих задач, начиная с отработки конструкций каждого узла и детали на «технологичность» до совместного решения многих проблем, определяющих качество изделий, себестоимость их изготовления, максимальное удовлетворение индивидуальных требований потенциальных покупателей и полное обеспечение спроса на каждый тип и модификацию автомобиля.
В области повышения эффективности производства в современных условиях ведущими являются два направления:
1
проектирование конструкций изделий таким образом, чтобы они были максимально подготовлены к производству без дальнейшей их доработки и внесения многочисленных изменений. Это направление получило название «конструирование для производства» и интенсивно разрабатывается многими учеными и специалистами за рубежом. Этот этап конструкторско-технологической подготовки производства у нас называется отработка конструкции изделия на технологичность;
2
широкое применение метода параллельного проектирования изделий с использованием компьютерных информационных технологий, т. е. параллельное, с некоторым сдвигом по времени, создание конструкции машины (и ее элементов) и проектирование производственных процессов их изготовления.
На многих зарубежных автомобильных заводах нет отдельных технологических служб и понятия «инженер-технолог». Проектирование технологических процессов выполняет инженер-производственник, который хорошо знает конструкцию автомобиля и технологию его производства, а в целом проект разрабатывается группой специалистов разного профиля.
Реализация этих двух направлений уменьшает время на подготовку производства с 30 до 7%, снижает число вносимых изменений в проекты с 65 до 9 % (по данным Института стандартов и технологий США).
Процесс проектирования конструкций, технологий производства, проектирование технологической оснастки, инструмента, технологических машин различного назначения, составление управляющих программ для отдельных станков и гибких производственных участков, диагностика инструмента и оборудования, планирование производства и ряд других задачу связанных с реализацией жизненного цикла изделий, выполняется с помощью компьютерных программ, используемых различными службами предприятия, объединенными в единую компьютерную сеть, постоянно взаимодействующую с внешними службами.
До начала проектирования нового изделия изучается рынок — анализируется спрос на данное изделие и оценивается необходимая программа выпуска.
Жизненный цикл изделия, как правило, включает следующие этапы:
1
планирование продукта;
2
конструирование изделия и его узлов;
3
проектирование производственных процессов;
4
производство продукции;
5
маркетинг и распространение продукта;
6
использование продукта;
7
переработка и утилизация продукта.
Для подготовки производства автомобилей очень важными являются этапы 2 и 3, осуществление которых обеспечивает возможность максимального удовлетворения запросов потребителей, эстетическую привлекательность, надежность, безопасность (в том числе экологическую), снижение стоимости автомобиля, т. е. те качества, которые обеспечивают успех продукции на рынке. С другой стороны, этапы 2, 3 и 4 существенно влияют на успешное решение проблемы всех последующих этапов. Поэтому только совместная работа конструктора и технолога может обеспечить необходимый успех.
Широкое использование информационных технологий при конструировании автомобиля и проектировании процессов его изготовления — это насущная необходимость, которая обеспечивает существенное сокращение времени на конструкторскую и технологическую подготовку производства и повышение качества проектных решений путем использования соответствующих компьютерных программ, генерирования и анализа большого количества вариантов проектных решений.
Сегодня многие фирмы работают над созданием интегрированных производств, сочетающих в себе информационные и производственные технологии, так называемые кибернетические системы производства, где автоматизированы все элементы жизненного цикла изделий — от маркетинга (включая анализ требований заказчиков к будущей продукции) до хранения и сбыта продукции.
Цель кибернетической системы управления производством — минимизация времени поступления на рынок продукции высокого качества с момента заказа изделий. Вся конструкторская, технологическая, управленческая и экономическая информация через центральную базу данных моментально становится доступной всем отделам. Использование параллельного проектирования обеспечивает минимальное время подготовки всех этапов произ-водства и снижает себестоимость продукции.
При таком управлении производством вся информация через центральную базу данных может быть мгновенно получена любым отделом завода: инженерным, производственным, отделом сбыта и другими.
Использование информационных технологий и компьютерных моделей позволяет минимизировать время от начала конструирования изделия до его получения заказчиком, что повышает конкурентоспособность производителя и укрепляет его финансовое положение.
При данной организации производства возможно дистанционное диагностирование машин, которые уже находятся в эксплуатации, а обобщенные результаты эксплуатации используются при разработке новых конструкций автомобилей.