32. Укбм

Устройство контроля бдительности машиниста (УКБМ)

УКМБ имеет неразумно жесткий контроль. При установки УКБМ все другие приборы безопасности с локомотива выбрасываются. Дополнительно устанавливаются лампы ПСС, лампа пропуск, педаль, и кнопка сброс/установка КЖ.

Функции УКБМ:

1 периодическая проверка бдительности при всех огнях ЛС (при зеленом огне через 90-120сек);

2 защита от скатывания как в Л168;

3 невозможность трогания поезда при КЖ без дополнительного нажатия на РБ;

4 включение на ЛС белого и КЖ сигналов, если при горящем желтом огне произойдет сбой кодов, либо мы проезжаем стрелочный перевод;

5 если прозевал ППС, то раздается свисток ЭПК – нужно нажать РБ либо педаль. При этом включается лампа «пропуск» и следующая проверка будет через 20 секунд.

При движении на красный сигнал светофора пропуск ППС вызовет немедленное экстренное торможение поезда.

Недостатки УКБМ:

- из-за неразумно жесткого контроля УКБМ мешает вести поезд (за 8 часов работы около 600 проверок бдительности).

- частые проверки бдительности, особенно при зеленом огне светофора, сильно утомляют и отвлекают машиниста. На некоторых дорогах введено, что РБ может нажимать помощник, чтобы разгрузить машиниста. Также на некоторых дорогах отменили проверку бдительности на зеленый огонь, но при этом для защиты от скатывания оставили проверку бдительности на зеленый огнь при скорости меньшей 20 км/ч.

Теперь он стал называться УКБМ «Снежинка»

- в конструкции используется элементная база на ненадежных микросхемах и транзисторах. Поэтому УКБМ часто выходит из строя, а ремонтировать в депо ее не умели (не было подготовленных специалистов).

- показания ЛС белый и КЖ противоречит инструкции по сигнализации.

Появление УКБМ вызвало массовый протест локомотивщиков и ремонтников, в результате чего была назначена комиссия по проверке фактов недовольства, которая установила, что УКБМ отрицательно влияет на здоровье человека – происходит стойкое необратимое повышение артериального давления и истощение нервной системы.

Заключение комиссии – УКБМ может работать не более 3-х лет, после чего его надо заменить другим прибором. НО УКБМ работает до сих пор.

33. Функции укбм

1 периодическая проверка бдительности при всех огнях ЛС (при зеленом огне через 90-120сек);

2 защита от скатывания как в Л168;

3 невозможность трогания поезда при КЖ без дополнительного нажатия на РБ;

4 включение на ЛС белого и КЖ сигналов, если при горящем желтом огне произойдет сбой кодов, либо мы проезжаем стрелочный перевод;

5 если прозевал ППС, то раздается свисток ЭПК – нужно нажать РБ либо педаль. При этом включается лампа «пропуск» и следующая проверка будет через 20 секунд.

При движении на красный сигнал светофора пропуск ППС вызовет немедленное экстренное торможение поезда.

34. Функции л-132

Функции «Дозора»:

1 индикация ускорения, либо замедления – при разгоне поезда стрелка отклоняется вправо и показывает ускорение, а при торможении влево и показывает замедление.

По величине замедления можно определить фактический тормозной коэффициент, а на выбеге наличие не отпустившихся ВР.

2 периодическая проверка бдительности как в Л143.

3 защита от скатывания как вЛ168.

4 контроль снижения скорости при КЖ с учетом пройденного расстояния до светофора.

5 контроль нахождения помощника в 1-й кабине при КЖ с отметкой на ленте скоростемера.