30. Особенности работы л-143 при подъезде к запрещающему сигналу
При КЖ – а) в момент перехода с Ж на КЖ скорость должна быть не выше 40-50 км/ч, иначе подаётся свисток ЭПК и блокируются все рукоятки, нужно кратковременно выключить ЭПК и немедленно снижать скорость; б) всё оставшееся время идёт частая проверка бдительности (через 20 сек); в) можно проехать красный сигнал (только по приказу диспетчера) со скоростью не более 20 км/ч, иначе подаётся свисток и все рукоятки блокируются.
31. Л-132
Устройство контроля параметров движения поезда Л132 «Дозор»
Л132 – первое устройство безопасности которое контролировало скорость поезда к красному сигналу, а также определяло ускорение поезда.
Зел. Зел. Желт. Кр.
График изменения скорости при подъезде к красному сигналу
При подъезде к красному сигналу скорость поезда должна должна измениться как показано на схеме (при проезде желтого сигнала скорость не более 60 км/ч, за двести метров до красного не более 20 км/ч, за сто метров не более 10 км/ч).
Старая АЛСН не могла контролировать снижение скорости в зависимости от пройденного пути.
В Л132 введено изменяющейся допустимой скорости движения – по мере приближения к красному сигналу допустимая скорость снижается, что обязывает машиниста снижать фактическую скорость движения.
Если фактическая скорость превысит допустимую, то раздастся свисток ЭПК, который можно отменить нажатием специальной кнопки помощника.
Помощник машиниста должен ее постоянно нажимать, чтобы экстренного торможения.
«Дозор» включает в себя:
1 основной датчик скорости Л157 устанавливаемый на буксе;
2 блок автоматики и регистрации;
3 блок индикации;
4 кнопка машиниста Sм и кнопка помощника Sп.
На блоке индикации с помощью стрелочного указателя показывается скорость любого ускорения.
Внизу имеется два светофора:
1-й – Vф – загорается когда фактическая скорость больше допустимой.
2-й – V0 – загорается когда была пройдена расчетная длина блок - участка (1100м,требует немедленной остановки поезда).
Функции «Дозора»:
1 индикация ускорения, либо замедления – при разгоне поезда стрелка отклоняется вправо и показывает ускорение, а при торможении влево и показывает замедление.
По величине замедления можно определить фактический тормозной коэффициент, а на выбеге наличие не отпустившихся ВР.
2 периодическая проверка бдительности как в Л143.
3 защита от скатывания как вЛ168.
4 контроль снижения скорости при КЖ с учетом пройденного расстояния до светофора.
5 контроль нахождения помощника в 1-й кабине при КЖ с отметкой на ленте скоростимера.
При КЖ огне Л132 сравнивает фактическую скорость с пограничной, которая изменяется в зависимости от расстояния до светофора и через 1100 метров после включения КЖ становится равной нулю и зажигается светодиод, раздается свисток ЭПК. Ни какие кнопки кроме кнопки помощника не действуют – ее нужно держать постоянно нажатой.
Для дополнительного контроля за помощником при КЖ огне он должен 3 раза нажать кнопку помощника: 1-й раз после появления КЖ на 5-7 секунд и отпустить, 2-й раз за 400-600 метров до сигнала на 5-7 секунд и отпустить, 3-й раз за 200 метров до сигнала нажать и не отпускать до остановки.
Достоинства «Дозора»:
- функция слежки за скоростью
Недостатки «Дозора»:
- расчетная длина блок - участка часто меньше фактической длины, поэтому «Дозор» не дает доехать до сигнала, что особенно плохо для пассажирских поездов;
- контроль помощника фактический, кнопку легко закрепить.