4.4 Расчет цикла регулирования и основных тактов

Длительность цикла регулирования Т определяется по формуле

(4.10)

Где L - сумма всех вспомогательных тактов, с;

y_i - фазовые коэффициенты.

T = (1,5·11+5)/(1-0,11) = 21,5/0,89 = 24 с

После расчета длительности цикла определяется длительность основных тактов по схеме

(4.11)

, (4.12)

где t_i - длительность основных тактов фаз, с.

К = (24-11)/(24-1,5*11-5) = 5,2 с.

t₁ = 0,07·5,2·24 = 12 с.

t₂= 0,04·5,2·24 = 5 с.

Затем длительность основных тактов проверяется на обеспечение пропуска в соответствующих направлениях пешеходов по формуле

(4.13)

где b_п - ширина проезжей части, пересекаемой пешеходами за время основного такта, м;

V_п - скорость движения пешеходов (может быть принята 1,4 м/с).

t_п = 5+15/1,4 = 14 с.

Если такт обслуживает два или более пешеходных переходов, то необходимо длительность разрешающего сигнала рассчитать по каждому из них и выбрать наибольшее.

Для скорректированного цикла длительность тактов, которые не уточнялись, определяют по формулам (4.11) и (4.12).

Устройство островков безопасности позволяет избежать корректировки (удлинения) тактов по пешеходному движению, если длительность такта разрешает пешеходам пересекать только половину проезжей части - от тротуара до островка безопасности и от островка безопасности до тротуара.

Ширина островка безопасности определяется по формуле

(4.16)

где N_п - интенсивность пешеходного движения в обоих направлениях, пеш./ч;

b_п - ширина пешеходного перехода, м;

f - площадь, занимаемая одним пешеходом на островке безопасности, м² (принимается f = 0,3 м²).

b_о2 = (200·24·0,3)/(3600·1) = 0,4 м.

b_о3 = (100·24·0,3)/(3600·1) = 0,2 м.

b_о4 = (300·24·0,3)/(3600·1) = 0,6 м.

По полученным результатам выполняется планировочное решение перекрестка и назначаются необходимые технические средства регулирования и разрабатывается дислокация светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, островков безопасности и направляющих ограждений.

5 Назначение технических средств регулирования дорожного движения

Завершающим этапом выполнения курсовой работы является определение необходимых технические средства регулирования дорожного движения. Разрабатывается дислокация светофоров, дорожных знаков, дорожной разметки, островков безопасности и направляющих ограждений.

Выполняется схема пересечения со всеми применяемыми техническими средствами регулирования дорожного движения. Образец выполнения схемы приводится на рисунке 5.1. Знаки, разметка и светофоры обозначаются условными символами с указанием нумерации согласно соответствующих нормативных документов [7 – 11 ].

В курсовой работе желательно наиболее полное применение всех технических средств, обеспечивающих оптимальную организацию дорожного движения.

Необходимо обозначить приоритеты в движении на случай отключения светофорного регулирования, специализировать по направлениям полосы движения при необходимости, предписать или запретить движение по направлениям, обозначить пешеходные переходы и т.д. Для пешеходов необходимо предусмотреть пешеходные светофоры и ограждения в местах запрещения их движения.

Вычерчивается диаграмма подключения светофорного объекта к контроллеру (Рисунок 5.2). В отдельные ленточки объединяются основные, дублирующие светофоры, дополнительные секции и пешеходные светофоры, работающие по одинаковому алгоритму. Необходимо учитывать разницу в работе транспортного светофора, дополнительной секции и пешеходного светофора.

1 – 13 номера светофоров; 2.1 – знак «Главная дорога»; 2.4 – знак «Уступите дорогу».

Рисунок 5.1 – Схема пересечения со средствами регулирования дорожного движения

№ светофоров	График включения сигналов						Длительность
	1 фаза		2 фаза			tз		tж		tк
1,2,6,8, 11,13	З	Ж		К			12		3		15
3,4,5,7, 9,10,12	К		З		Ж	5		3		8

Рисунок 5.2 – Диаграмма подключения светофорного объекта к контроллеру