3 Анализ параметров дорожного движения
3.1 Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям
Для учета влияния в смешанном транспортном потоке различных типов транспортных средств применяют коэффициенты приведения к условному легковому автомобилю.
Интенсивность транспортного потока в приведенных единицах (ед./ч), по каждому направлению определяется по формуле
(3.1)
где Ni – интенсивность движения автомобилей данного типа;
Кпрi – соответствующие коэффициенты приведения для данной группы автомобилей;
n – число типов автомобилей, на которые разделены данные наблюдений.
Интенсивность транспортного потока в приведенных единицах также можно определить, используя процентное соотношение транспортных средств в потоке.
В этом случае приведенная интенсивность движения определяется по выражению
, (3.2)
где Pi – процентное содержание в потоке транспортных средств i-го типа.
Коэффициенты приведения определяются по таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Коэффициенты приведения интенсивности транспортного потока
Тип транспортных средств |
Коэффициент приведения |
Легковые автомобили |
1,0 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью до 5т |
1,7 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью свыше 5т |
3,0 |
Автопоезда |
5,0 |
Автобусы |
2,5 |
Результаты расчета приведенной интенсивности движения в каждом направлении заносятся в таблицу 3.2.
Таблица 3.2 – Результаты расчета приведенной интенсивности движения
Направле-ние |
Исходная интенсив-ность, авт./ч |
В том числе : |
Приведенная интенсивность, авт./ч |
||||
Легковые, % |
Грузовые до 12 т, % |
Автопо-езда до 12 т, % |
Автобусы свыше 5 т, % |
||||
N12 |
250 |
80 |
0 |
20 |
0 |
325 |
|
N13 |
150 |
80 |
0 |
20 |
0 |
195 |
|
N14 |
75 |
80 |
0 |
20 |
0 |
98 |
|
N21 |
50 |
80 |
0 |
20 |
0 |
65 |
|
N23 |
200 |
80 |
0 |
20 |
0 |
260 |
|
N24 |
100 |
80 |
0 |
20 |
0 |
130 |
|
N31 |
100 |
80 |
0 |
20 |
0 |
130 |
|
N32 |
200 |
80 |
0 |
20 |
0 |
260 |
|
N34 |
100 |
80 |
0 |
20 |
0 |
130 |
|
N41 |
200 |
80 |
0 |
20 |
0 |
260 |
|
N42 |
100 |
80 |
0 |
20 |
0 |
130 |
|
N43 |
50 |
80 |
0 |
20 |
0 |
65 |
|
По результатам проведенного обследования необходимо сделать вывод, в котором будут отражены причины неравномерности интенсивности и состава транспортного потока по разным направлениям.