Пример выбора исходные данные для выполнения курсовой работы

Последние цифры номера зачетной книжки 25, поэтому для последующих расчетов выбираются пятая строка из таблицы 1.1 и вторая строка из таблицы 1.2. Исходные данные для последующих расчетов приводятся ниже.

Исходные данные по составу транспортного потока

Вариант	Тип транспортных средств в потоке, %
	Легковые	Грузовые, до 5 тонн	Грузовые, свыше 5 тонн	Автобусы	Автопоезда
5	60	20	10	5	5

Исходные данные по интенсивности транспортных и пешеходных потоков

Вариант	Направления/автомобили												Подходы/пешеходы
	12	13	14	21	23	24	31	32	34	41	42	43	1	2	3	4
2	250	150	75	50	200	100	100	200	100	200	100	50	0	350	120	75

В курсовом проекте принимаются следующие исходные данные:

Пропускная способность полосы движения _{Р = 1800} ед./ч;

Скорость поворотных потоков V = 25 км/ч.

2 Анализ параметров дорожного движения

2.1 Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям

Для учета в фактическом составе транспортного потока влияния различных типов транспортных средств на загрузку дороги применяют коэффициенты приведения k_прi к условному легковому автомобилю, значения которых представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Значения коэффициентов приведения k_{пр i},

Типы транспортных средств	kпр
1 Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов, мотоциклы с боковым прицепом	1,0
2 Грузовые автомобили с полной массой до 3,5 т включительно	1,5
3 То же от 3,5 до 12 т включительно	2,0
4 То же свыше 12 т	2,5
5 Автобусы с полной массой до 5 т включительно	2,5
6 То же свыше 5 т, троллейбусы	3,0
7 Автопоезда, сочлененные автобусы и троллейбусы с полной массой до 3,5 т включительно	3,0
8 То же от 3,5 до 12 т включительно	3,5
9 То же свыше 12 т	4,0
10 Мотоциклы двухколесные и мопеды	0,5

Для расчета приведенной интенсивности движения в курсовом проекте принимаются следующие коэффициенты приведения

	Тип транспортных средств в потоке
	Легковые	Грузовые, до 5 тонн	Грузовые, свыше 5 тонн	Автобусы	Автопоезда
kпр i	1,0	2,0	2,5	2,5	3,5

Приведенная интенсивность движения вычисляется как сумма произведений частных показателей интенсивности движения транспортных средств каждого типа, умноженная на соответствующие коэффициенты приведения (таблица 2.1).

Прежде чем определить интенсивность транспортного потока, необходимо составить схему перекрестка с указанием всех разрешенных направлений движения в соответствии с заданием. На схеме перекрестка необходимо указать контрольные точки, в которых определяется интенсивность движения.

Схема перекрестка приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема перекрестка с указанием направлений движения

Образец схемы перекрестка представлен на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Схема перекрестка, соответствующая заданию