- •Содержание
- •Ведение
- •Условные обозначения
- •1 Общие положения
- •1.1 Цель и задачи курсового проектирования
- •1.2 Объем и содержание курсового проекта
- •1.3 Требования к оформлению курсового проекта
- •1.4 Задание на курсовой проект
- •Пример выбора исходные данные для выполнения курсовой работы
- •2 Анализ параметров дорожного движения
- •2.1 Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям
- •3 Анализ параметров дорожного движения
- •3.1 Расчет приведенной интенсивности движения транспортных средств по направлениям
- •3.2 Построение картограммы интенсивности транспортных потоков
- •3.3 Определение минимально необходимого количества полос движения и ширины проезжей части дороги и пешеходных переходов
- •4 Методика расчета жесткого программного управления движения транспорта на перекрестке
- •4.1 Разработка схемы пофазного разъезда
- •4.2 Расчет фазовых коэффициентов
- •4.3 Расчет переходных тактов
- •4.4 Расчет цикла регулирования и основных тактов
- •5 Назначение технических средств регулирования дорожного движения
- •6 Заключение
- •Список литературы
1.4 Задание на курсовой проект
Студенты заочной формы обучения выбирают вариант по последней и предпоследней цифре номера зачетной книжки студента. По последней цифре номера выбирается вариант задания из таблицы 1.1. По предпоследней цифре номера выбирается вариант задания из таблицы 1.2.
Исходными данными являются интенсивности транспортных потоков во всех разрешенных направлениях, состав транспортного потока, а также интенсивность пешеходных потоков.
Варианты заданий приведены в таблицах. Схема перекрестка с указанием направлений движения приведена на рисунке 2.1.
В таблице 1.1 приведен состав транспортного потока, а в таблице 1.2. – исходные данные по интенсивности транспортных и пешеходных потоков.
Таблица 1.1 – Исходные данные по составу транспортного потока
Вариант |
Тип транспортных средств в потоке, % |
||||
Легковые |
Грузовые, до 5 тонн |
Грузовые, свыше 5 тонн |
Автобусы |
Автопоезда |
|
0 |
70 |
15 |
5 |
5 |
5 |
1 |
65 |
15 |
10 |
10 |
− |
2 |
55 |
10 |
10 |
15 |
10 |
3 |
60 |
15 |
15 |
10 |
0 |
4 |
75 |
5 |
10 |
5 |
5 |
5 |
70 |
15 |
5 |
0 |
10 |
6 |
60 |
25 |
10 |
5 |
0 |
7 |
65 |
20 |
0 |
15 |
10 |
8 |
70 |
15 |
10 |
0 |
5 |
9 |
55 |
20 |
15 |
10 |
0 |
Таблица 1.2 – Исходные данные по интенсивности транспортных и пешеходных потоков
Вариант |
Направления/автомобили |
Подходы/пешеходы |
||||||||||||||
12 |
13 |
14 |
21 |
23 |
24 |
31 |
32 |
34 |
41 |
42 |
43 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
0 |
250 |
150 |
75 |
50 |
200 |
100 |
100 |
200 |
100 |
200 |
100 |
50 |
700 |
0 |
500 |
0 |
1 |
130 |
450 |
0 |
50 |
75 |
100 |
350 |
75 |
90 |
350 |
0 |
0 |
300 |
200 |
0 |
50 |
2 |
200 |
400 |
100 |
75 |
120 |
0 |
200 |
60 |
90 |
0 |
120 |
150 |
300 |
150 |
0 |
0 |
3 |
400 |
50 |
70 |
0 |
90 |
120 |
250 |
80 |
30 |
75 |
300 |
0 |
0 |
70 |
250 |
80 |
4 |
0 |
300 |
75 |
200 |
120 |
90 |
40 |
250 |
100 |
0 |
80 |
0 |
400 |
0 |
350 |
150 |
5 |
300 |
150 |
100 |
50 |
60 |
100 |
300 |
60 |
55 |
0 |
120 |
0 |
200 |
0 |
250 |
70 |
6 |
250 |
0 |
75 |
120 |
45 |
200 |
80 |
200 |
90 |
0 |
80 |
79 |
350 |
0 |
90 |
200 |
7 |
75 |
250 |
50 |
75 |
120 |
80 |
0 |
120 |
120 |
150 |
300 |
90 |
150 |
250 |
0 |
350 |
8 |
100 |
45 |
100 |
250 |
200 |
90 |
200 |
70 |
90 |
80 |
80 |
75 |
0 |
200 |
300 |
120 |
9 |
200 |
75 |
50 |
0 |
300 |
0 |
120 |
60 |
120 |
100 |
90 |
50 |
300 |
0 |
90 |
250 |