1.1.11. Строим эскиз соединения в сборке и подетально, с указанием размеров шероховатости поверхности, допусков формы и расположения поверхности

1.2.Расчёт и выбор посадок для неподвижных соединений

1.2.1 Определяем величину наименьшего удельного давления между поверхностями сопряжения вала и втулки.

, (1.6.)

где M_кр – крутящий момент, Нּм;

d_н – номинальный диаметр, м;

l – длина контакта, м;

f – коэффициент трения при продольном смещении (f = 0,08).

1.2.2 Находим величину наименьшего допустимого натяга.

, (1.7.)

где E_D и E_d – модули упругости материалов, Па (E_D = E_d = 2,1ּ10¹¹ Па);

C_D и C_d – коэффициенты Ляме.

Коэффициенты Ляме определяются по формулам:

;

,

где _D и _d – коэффициенты Пуассона (для стали  = 0,3);

d₁ – внутренний диаметр вала, м (d₁ = 0).

1.2.3 Из конструктивных соображений выбираем параметры шероховатости втулки и вала и вид обработки (см. таблицу 15 ).

Для получения данного значения шероховатости назначаем обработку чистовое точение, которое обеспечивает R_z = 20…5.

1.2.4 Вычисляем величину расчётного натяга с учётом наличия шероховатости поверхности вала и втулки.

; (1.8.)

1.2.5 По таблицам находим посадку, удовлетворяющую условию (см. таблицу 3 ):

.

1.2.6. Определяем наибольшее удельное давление на сопряжённых поверхностях при наибольшем натяге выбранной посадки.

(1.9.)

где – наибольший натяг выбранной посадки, м.

1.2.7. Вычисляем наибольшее напряжение во втулке.

; (1.10)

1.2.8. Проверяем прочность втулки по пределу текучести исходя из условия:

.

По таблице определяем предел текучести.

1.2.9. Выбираем средства измерения для вала и отверстия (см. таблицы 23,22 ).

Выбор средств измерения производится с учётом метрологических, конструктивных и экономических факторов. Данные по выбору средств измерения заносим в таблицу.

Результаты расчёта по выбору измерительных средств

Номинальный размер и поле допуска детали	Величина допуска детали IT, мм	Допустимая погрешность измерения ±δ, мкм	Предельная погрешность измерительного средства ±Δlim, мкм	Наименование измерительного средства

1.2.10. Вычерчиваем схему расположения полей допусков.

1.1.11. Строим эскиз соединения в сборке и подетально, с указанием размеров шероховатости поверхности, допусков формы и расположения поверхности

2.Расчёт и выбор посадок для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения

2.1Определяем конструктивные размеры заданного подшипника качения (см. Таблица5 ) .

• внутренний диаметр D = мм;

• наружный диаметр d = мм;

• ширина B = мм;

• радиус закругления фаски r = мм.

0. 2.2 Устанавливаем характер и вид нагружения внутреннего и наружного колец подшипника.

2.3 Определяем отклонения для колец подшипника (см. Таблица6 ) .

внутреннее кольцо подшипника:

наружное кольцо подшипника:

2.4. Определяем посадку циркуляционно нагруженного кольца. Если В.К.П. –циркуляционно нагружено, а Н.К.П.- местно нагружено (Вращается вал)

Определяем минимальный натяг посадки внутреннее кольцо подшипника на вал по формуле:

, (2.1.)

где F_r – нагрузка на опору подшипника, Н;

B – ширина подшипника, мм;

r – радиус закругления фаски, мм;

k–коэффициент серии подшипника равным.

При выборе поля допуска вала необходимо выполнить условие (см. таблица7 ) .

Условие выполнено, посадка внутреннего крольца подшипника на вал:

2.5. Во избежание разрыва кольца при запрессовке подшипника на вал, необходимо выбранную посадку проверить, чтобы максимальный натяг соединения не превышал значения допускаемого прочностью кольца.

(2.2.)

Где  =400МПа

Условие выполняется, поэтому разрыв кольца не произойдет.

2.6. Определяем посадку местно - нагруженного кольца (см. таблица7 ) .

. Принимаем:

2.7. Вычерчиваем схему расположения полей допусков сопрягаемых деталей.

2.8. Вычерчиваем сопряжение в сборе и подетально с указанием отклонений размеров, шероховатости поверхностей, отклонений формы и расположения поверхностей.

(Расчет по интенсивности нагружения колец)

4. Определяем посадку циркуляционно нагруженного кольца.

Если В.К.П. –местно нагружено, а Н. К.П.- циркуляционно нагружено(Вращается корпус)

Определяем интенсивность по формуле:

(2.1.)

где F_r – нагрузка на опору подшипника, Н;

B – ширина подшипника, мм;

r – радиус закругления фаски, мм;

К - динамический коэффициент, принят равным 1,8 или 1,6.

К - учитывает ослабление натяга, приняли равным 1.

К - установили для однорядных подшипников, приняли равным 1.

2.5.. По вычисленному значению интенсивности нагружения, определяем посадку наружного кольца в корпус.

6. Определяем посадку местно - нагруженного кольца (см.таблицу7 ).

2.7. Вычерчиваем схему расположения полей допусков сопрягаемых деталей.

2.8. Вычерчиваем сопряжение в сборе и подетально с указанием отклонений размеров, шероховатости поверхностей, отклонений формы и расположения поверхностей.