Проверка Форсунок
Проверку работоспособности форсунок проводим при обнаружении неисправностей в работе двигателя (см. раздел «Двигатель и его системы»).
Исправность обмоток форсунок проверяем при выключенном зажигании.
Для проверки форсунок снимаем топливную рампу (см. «Снятие топливной рампы и форсунок»).
Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов…
…отсоединяем колодку проводов от форсунки.
Подсоединив щупы тестера к выводам форсунки, проверяем сопротивление обмотки. У исправной форсунки сопротивление обмотки должно быть равным 11,4–12,6 Ом.
Для проверки качества распыла и герметичности распылителя подключаем трубку подачи топлива к рампе. Поочередно проверяем каждую форсунку, расположив под ней емкость для сбора топлива. Включив зажигание, двумя проводами напрямую подаем на выводы форсунки напряжение 12 В от аккумуляторной батареи.
Операция по проверке качества распыла топлива форсункой — пожароопасна. Не допускайте образования искр при подаче напряжения на форсунку.
Из распылителя форсунки должны выходить струи топлива с характерным конусом распыла.
Отсоединив провода от форсунки, проверяем не протекает ли топливо через отверстия распылителя форсунки. Утечка топлива не должна превышать одной капли в минуту. Таким же образом проверяем другие форсунки.
Если электрическое сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, количество впрыснутого топлива и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок или форсунка негерметична — ее необходимо заменить.
Неисправности двигателя
Повышенный расход топлива |
||
Перечень неисправностей |
Диагностика |
Методы устранения |
Негерметичность системы питания |
Запах бензина, потеки топлива |
Подтяните соединения топливных магистралей. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы |
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода |
Свечи проверяются на специальном стенде. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности |
Замените свечи |
Неисправность привода дроссельной заслонки |
Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания троса и педали |
Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом |
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи |
Загорается сигнализатор Check. Замените регулятор заведомо исправным |
Замените неисправный регулятор |
Не полностью закрывается дроссельная заслонка |
На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками корпуса |
Замените дроссельный узел |
Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления |
Проверьте манометром давление в топливной системе (не более 4,0 бар) |
Замените неисправный регулятор |
Негерметичность форсунок |
Проверьте форсунки |
Замените неисправные форсунки |
Неисправны датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи |
Горит сигнализатор Check. Проверьте омметром сопротивление датчика приразличной температуре |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик |
Неисправен один или оба датчика концентрации кислорода |
Горит сигнализатор Check. Оценить работоспособность датчиков концентрации кислорода и надежность соединений их электроцепей можно с помощью диагностического оборудования |
Восстановите поврежденные электроцепи, замените неисправный датчик |
Неисправны контроллер или его цепи |
Для проверки замените контроллер заведомо исправным |
Замените неисправный контроллер, восстановите поврежденные электроцепи |
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11 бар): неисправны гидротолкатели в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец |
Проверьте компрессию |
Замените неисправные детали |
Неисправны датчик положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха или их цепи |
Горит сигнализатор Check. Проверьте датчики и их цепи |
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики) |
Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов |
Осмотрите систему выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных труб, проверьте состояние каталитического коллектора |
Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов |
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается |
||
В баке нет топлива |
По указателю уровня топлива и сигнализатору резерва топлива |
Долейте топливо |
Аккумуляторная батарея разряжена |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В |
Зарядите батарею; если она не заряжается, замените ее. Двигатель можно пустить, «прикурив» от аккумуляторной батареи другого автомобиля |
Снижение емкости аккумуляторной батареи |
Коленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6–8 В |
Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна, замените. Двигатель можно пустить, «прикурив» от аккумуляторной батареи другого автомобил |
Окисление клемм проводов на выводах аккумуляторной батареи, неплотная их посадка |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи |
Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином |
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя |
Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов |
Устраните неисправность соединений в разъемах |
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор, насос охлаждающей жидкости |
Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно
Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего причина повышенного сопротивления вращению — застывшее масло. В этом случае попробуйте пустить двигатель с помощью другой аккумуляторной батареи. После пуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за сигнализатором недостаточного давления масла: при его загорании немедленно остановите двигатель на 1–2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон Если при пуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора |
Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями
При посторонних шумах в зоне блока или головки блока цилиндров отремонтируйте двигатель
Замените генератор, насос охлаждающей жидкости |
Неисправность в системе зажигания |
Проверьте искрообразование на свечах. Если искра отсутствует, причиной этого могут быть неисправности приборов и цепей низкого напряжения (контроллера, первичной обмотки катушки зажигания) или высокого напряжения (вторичной обмотки катушки зажигания) |
Проверьте цепи и приборы системы зажигания. Замените неисправный прибор и провода. Обеспечьте контакт в электрических цепях |
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня |
Осмотр, после снятия передней крышки привода ГРМ |
Замените ремень привода ГРМ. Проверьте компрессию |
Дефектные свечи |
Проверьте искрообразование на свечах |
Замените свечи |
Нарушены фазы газораспределения |
Проверьте совпадение меток на шкивах коленчатого и распределительных валов |
Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию |
Неисправны контроллер, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже — датчик температуры охлаждающей жидкости) |
Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер, цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика. При неисправном датчике температуры контроллер может неправильно рассчитать состав топливной смеси |
Замените неисправные предохранитель постоянного питания контроллера, контроллер, датчики, провода |
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи |
При пуске двигателя слегка нажмите педаль «газа», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали, неисправен регулятор |
Неисправный регулятор замените |
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления |
Проверьте предохранитель и главное реле системы управления |
Устраните причину перегорания предохранителя. Предохранитель или неисправное реле замените |
Перегорел предохранитель силовой цепи реле топливного насоса, неисправны: цепь питания насоса, его реле или сам насос |
При включении зажигания не слышен звук работы насоса. Проверьте предохранитель. Напрямую от аккумуляторной батареи подайте питание на выводы насоса |
Замените перегоревший предохранитель, зачистите контакты, обожмите наконечники проводов, замените неисправное реле, насос |
Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные магистрали |
При проворачивании коленчатого вала стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином |
Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы |
Топливный насос не создает необходимого давления в системе |
Проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного модуля |
Очистите сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправные топливный насос, регулятор давления замените |
Неисправны форсунки или цепи их электропитания |
Проверьте омметром обмотки форсунок и электрические цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) |
Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях |
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт |
Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер впускного трубопровода |
Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените |