Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсач 2.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
712.19 Кб
Скачать

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное бюджетное учреждение

высшего профессионального образования

Ульяновский государственный технический университет

Кафедра «Автомобили»

Специальность 19060165 «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Курсовой проект

по дисциплине: «Технологические Процессы ТО, ТР и диагностики автомобиля»

на тему: «Диагностика автомобиля ваз 2170»

Выполнил: Кагачев И.Ю.

группа АХд-51

Проверил: Мигачев В.А.

Ульяновск 2013

Содержание

Введение………………………………………………………………………...3

Описание автомобиля……………....…………………………………………..4

Описание конструкции………………..…………………………….…..……...5

Диагностика двигателя……………………………………..………………….21

Проверка форсунок…………………..….……………………………………..24

Неисправности двигателя………………..…………………………………….26

Заключение……………………………………………………………………..32

Список литературы…………………………………………………………….33

Введение

Решение задач, стоящих перед обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта, неразрывно связано с необходимостью как совершенствования имеющейся, так и с проектированием новой прогрессивной технологии, являющейся частью средств обеспечения работоспособного состояния автомобильного транспорта. Правильно разработанные

Технологические процессы являются эффективным средством повышения производительности труда и качества работ, снижения их себестоимости, облегчения труда рабочего. Это становится актуальным в условиях рыночной экономики, когда требуется значительное сокращение простоев подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте. Степень совершенства технологических процессов влияет на качество производства технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей, совершенствование технологической культуры производства, повышение надежности автомобилей.

Описание автомобиля

Автомобиль LADA PRIORA (ВАЗ-2170) — модель ООО «АВТОВАЗ», которая была призвана заменить автомобили семейства ВАЗ-2110. Его выпуск начат весной 2007 года.

LADA PRIORA — пятиместный легковой автомобиль с передним поперечным расположением двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции. В автомобиле много деталей унифицированных с семейством ВАЗ-2110, но еще больше оригинальных, что позволяет говорить об автомобиле как о новой модели.

LADA PRIORA соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические брусья.

Измененные передняя и задняя подвески с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости позволили получить высокие показатели устойчивости и управляемости.

В базовую комплектацию автомобиля входят электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Для большего удобства и безопасности на «Приоре» в дальнейшем появится набор опций: подушка безопасности для пассажира, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная система тормозов, кондиционер, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом.

Автомобиль комплектуется модернизированным четырехцилиндровым, рядным, четырехтактным, шестнадцатиклапанным двигателем ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л (мощность 98 л. с.) с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. На все автомобили устанавливаются каталитический нейтрализатор отработавших газов и два датчика концентрации кислорода, что позволяет обеспечивать современные нормы токсичности отработавших газов Еuro-3.

В трансмиссии произошли существен ные изменения. В коробке передач теперь применены закрытые подшипники первичного и вторичного валов, более эффективные синхронизаторы. Сцепление — усилено и рассчитано на передачу большего крутящего момента, а в приводе сцепления применен трос с автоматической регулировкой длины, позволяющий исключить регулировку узла в эксплуатации.