Введение

В условиях перехода к рынку внешнеэкономическая деятельность (ВЭД) в нашей стране претерпела очень существенные и масштабные изменения. Многие тысячи отечественных предприятий, компаний и фирм являются теперь участниками ВЭД.

Внешнеэкономические связи как совокупность направлений, методов и средств торгово-экономического сотрудничества разных стран включают в себя несколько основных форм – внешнюю торговлю, международное производственное сотрудничество, экономическое и техническое содействие. Все эти формы внешнеэкономических связей сложно представить без существования надежных транспортных систем. Транспорт обеспечивает практически все виды международных экономических отношений. Деятельность транспорта приносит стране значительные суммы валютных поступлений от экспорта транспортных услуг. Транспортное обеспечение – основная составная часть внешней торговли. Условия транспортировки являются неотъемлемой частью любого международного контракта купли-продажи товаров. Транспортные операции начинают и завершают процесс реализации внешнеторговой сделки.

В процессе ВЭД продавцы и покупатели, посредники, экспедиторы, транспортные организации, таможенные службы вступают в сложные отношения, связанные и с процессом заключения международного контракта (ведение переговоров, составление рамочных соглашений и др.), и с таможенным оформлением грузов (декларирование, расчет таможенных пошлин и др.), и с транспортным обеспечением на территории одной и более стран (расчет провозных платежей в международном сообщении, заполнение транспортных перевозочных документов и др.). В таких условиях становится все сложнее ориентироваться в постоянно меняющейся обстановке, зависящей от многочисленных факторов – текущего состояния транспортных и фрахтовых рынков, транспортной политики стран, таможенной политики, содержания международных соглашений и конвенций и пр. Все эти вопросы являются актуальными и требуют постоянного и глубокого изучения всеми участниками ВЭД страны.

Таким образом, данное учебное пособие направлено на ознакомление и изучение широкого спектра вопросов, связанных с организацией ВЭД России со странами СНГ, Балтии, Восточной и Западной Европы и Азии.

1. Организация перевозок грузов в международном сообщении

1.1. Понятие и виды международных сообщений

Международное сообщение – перевозки грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа одним или несколькими видами транспорта по территории двух и более государств.

Перевозку груза в международном сообщении можно представить в виде схемы, приведенной на рисунке 1, на которой отражены основные связи между сторонами, участвующими в международной перевозке.

Рисунок 1. Схема перевозки груза в международном сообщении

Данная схема является обобщенной и не учитывает особенности, характерные для различных видов транспорта, осуществляющего перевозку. Например, при транспортировке воздушным, трубопроводным, а также водными видами транспорта таможенные операции с грузом выполняются в пунктах отправления и назначения. Кроме того, груз может перевозиться по территории более одной транзитной страны.

Учитывая различные особенности международные сообщения можно классифицировать по следующим основным признакам:

1. По видам транспорта, осуществляющего перевозку:

1.1 Груз перевозится одним видом транспорта (железнодорожное, автомобильное, воздушное, морское, речное, трубопроводное);

1.2. Груз перевозится несколькими видами транспорта (смешанное железнодорожно-водное, смешанное железнодорожно-автомобильное и т.д.);

2. По видам оформления перевозки:

2.1 Прямое международное сообщение – перевозка груза по территории двух и более государств, оформленная единым перевозочным документом на весь путь следования;

2.2. Непрямое международное сообщение – перевозка груза по территории двух и более государств, оформленная двумя и более перевозочными документами;

3. По направлениям перевозки:

3.1. Экспортное – груз вывозится с территории страны;

3.2 Импортное – груз ввозится на территорию страны;

3.3. Транзитное – груз следует через территорию страны без выполнения погрузо-разгрузочных операций;

4. В зависимости от осуществления перегрузки (для железнодорожного):