25 Сущность и расчет зависящих расходов на 1 поездо-час и простоя поезда

Определение себестоимости единицы эксплуатационной работы в зависимости от цели расчетов производится методами непосредственного расчета или расходных ставок.

При использовании метода расходных ставок необходимо сначала установить, затраты каких измерителей и в каком объеме приходится на единицу пробега или простоя подвижного состава. Затем величины рассчитанных измерителей умножают на соответствующие расходные ставки и определяют расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы.

Расчет зависящих расходов на 1 поездочас:

Вагоно-километры	∑nS=∑pl/pдгр	0,004
Вагоно-часы	∑nt=∑nS*24/Sв	0,115
Поездо-километры	∑Nl =∑pl/Qбр
Поездо-часы	∑Nt = ∑Nl / Vуч
Локомотиво-километры общего пробега		0,6
Локомотиво-километры линейного пробега
Локомотиво-часы		5,5
Бригадо-часы локомотивных бригад		5
Тонно-километры брутто локомотивов
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов
Расход условного топлива		1,2

При расчете расходов, связанных с простоем поездов следует учитывать:

расчет производится при определении экономии эксплуатационных расходов;

расчет расходов производится при действующих ГДП и неизменных месячных нормах выработки и сдельных расценках.

Расчет осуществляется по следующим показателям:

вагонно-часы, локомотиво-км, локомотиво- ч, бригадо-ч, расход условного топлива.

26 Методом расход­ных ставок определятся зависящие от размеров движения расходы, приходящиеся на 1 локомотиво-км одиночного следования.

Расчет зависящих от размеров движения расходов на 1 поездо – км одиночного следования локомотива.

Измерители	Величина измерителей на 1 локомотиво-км
Локомотиво-километры	- простой локомотива на станциях, на 1 км пробега.
Локомотиво-часы
Бригадо-часы локомотивных бригад	- коэф-т, учитывающий дополнит. время работы бригад
Расход дизельного топлива
Тонно-кило- метры брутто локомотивов