3.2. Пример графического оформления
Схема расположения полей допусков посадки с натягом оформляется на листе формата А4. На рис. 2 приведён пример графического оформления посадки с натягом в соответствии с результатами расчёта по программе «Посадки с натягом» автоматизированной системы.
Точность формы (допуск цилиндричности) указывается равным 0,25 Td (TD), а шероховатость поверхностей — согласно исходным данным.
4. Посадки подшипников качения
4.1. Общие сведения
Посадки подшипников качения на вал и в корпус назначаются в зависимости от типа подшипников, его размеров, условий эксплуатации и характера действующих нагрузок на кольца.
Тип подшипника и его присоединительные размеры заданы в таблице на чертеже узла задания, а класс точности подшипника и его серия принимаются произвольно и указываются в пояснительной записке. Для большинства механизмов общего назначения применяют подшипники 0 класса точности. Параметры подшипников приведены в [6].
Методика расчёта и выбора посадок для колец подшипников качения с радиальной нагрузкой изложена в [2, 3, 4, 5].
При выборе посадок следует учитывать основные виды нагружения колец подшипников. Нагружение внутреннего или наружного кольца подшипника постоянной по направлению радиальной нагрузкой для вращающегося кольца вызывает циркуляционное нагружение, а для невращающегося — местное. Существует общая рекомендация: посадку вращающихся колец подшипников (циркуляционное нагружение) необходимо выполнять с гарантированным натягом, а посадку невращающихся колец (местное нагружение) — с гарантированным зазором.
Посадки местного нагруженного кольца на вал следует выбирать по [4, табл. 25; 2, т. 2, табл. 4.89].
При циркуляционном нагружении колец подшипника выбор посадки производится по наименьшему расчётному натягу Nmin, обеспечивающему необходимую прочность соединения вращающегося кольца с поверхностью сопрягаемой с ним детали [2, 4]. Наибольшая радиальная нагрузка, действующая на подшипник, указана на чертеже узла задания. По найденной величине Nmin [4, табл. 26] для внутреннего кольца подшипника [4, табл. 27] для наружного кольца выбирают ближайшее поле допуска и затем проверяют выбранную посадку по допустимому максимальному натягу [4, табл 26, 27].
4. 2. Пример графического оформления
Посадка подшипника качения с валом и корпусом оформляется на листе формата А1. На рис. 3 дан пример графического оформления посадок внутреннего и наружного колец подшипника с валом и корпусом в соответствии с результатами расчёта по программе «Посадки подшипников» автоматизированной системы.
На сборочном чертеже подшипникового узла допускается указывать только размер, поле допуска и предельные отклонения на диаметр вала или отверстия, без указания поля допуска подшипника.
Рис. 3. Графическое оформление посадки подшипника качения
Для построения схем расположения полей допусков внутреннего и наружного колец подшипника, их отклонения находят по ГОСТ 520-71, [2, т.2, табл. 4.82–4.86] или [4, табл. 26, 27]. Верхнее отклонение присоединительных диаметров колец подшипников всегда равно нулю.
Для построения схемы расположения полей допусков вала и отверстия корпуса, их отклонения находят по ГОСТ 25346-89 или по прилож. 1, 2, 3.
На схеме расположения полей допусков отверстия корпуса, вала, наружного и внутреннего колец подшипника также определяют предельные значения зазоров и натягов при сборке подшипника с корпусом и валом.
Шероховатость посадочных поверхностей вала и корпуса для соединения с подшипником назначается по [2, т.2, табл. 4.95], а точность формы в пределах около 0,3 Td (TD).